航班延误原因及措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,航班延误不仅对航空公司的运行效率和服务质量产生负面影响,同时会耽误乘客的时间,严重扰乱机场秩序,甚至可能引发航空安全事故。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了应对航班延误措施的几点建议。     

基于心理学的航班延误与旅客影响初探

本文针对航班延误造成的旅客情绪躁动展开分析,提出"延误忍受度"的概念,旨在提出新的测量方法为航空公司安抚旅客,提升民航满意度提供有效参考。     

航班延误成因及治理策略浅析

随着中国经济的快速增长,航空运输作为主要运输方式之一,以其在距离和速度上的先天优势,在我国交通运输体系中所处地位毋庸置疑,民航本身也正以较快的速度发展,其在国家交通体系中的重要性也愈发明显。与此同时,伴随发展而来的航班延误问题已成为具有行业特点的公共性问题,社会各界都予以广泛关注。本文试图通过对航班延误的现状和原因的阐述,揭示引发航班延误的主要矛盾,并结合笔者工作经验提出整治航班延误的策略。     

浅谈大范围长时间雷雨影响下的航空运行决策与保障

恶劣天气条件下的航班运行是对航空公司运行指挥水平的严峻考验。对飞行安全、正常运营产生严重威胁的恶劣天气主要包括雷雨、台风、火山等。大范围长时间的系统性雷雨天气,对繁忙机场的航班运营影响尤为严重,通常造成航班大面积备降、返航和延误。航空公司运行指挥中心应积极应对,总结经验,建立有效的运行决策和保障机制,努力在恶劣天气条件下保证航班有序运行。     

浅谈航班延误的原因和解决办法

随着民航的快速发展,航班延误的问题也越来越受到关注,对航班延误的原因进行了研究,进行了对航空相关人员的调查,总结了一些解决办法。     

航空签派工作在航班运行中的管理体系研究

在现代发展中,飞机成为人们日常出行以及社会行业发展所选用的主要工具之一,正是因为如此,推动了民航事业的发展。在航空公司的组成内容之中,签派作为重要工作的代表之一,建立行之有效的管理体系,在这一体系的作用下做好航空签派工作,不仅有利于保障航班的正常运行,而且也有利于进一步推动民航业得到更好的发展。本文就针对于此,围绕航空签派工作在航班运行中的管理体系进行相关方面的探讨和研究。     

基于熵权法指标体系的航班延误严重程度综合评价

经济的快速发展,推动着民航业快速发展,然而航班延误问题确越演越烈,对于航班延误一直是航空运输研究的重点领域。本文对航班延误数据进行分析,采用熵权法指标体系,建立航班延误严重程度进行综合评价模型,使得航班延误严重程度得以量化,为人们出行选择机场和航班提供一定的依据。     

加快空域管理体制创新减少航班延误研究

飞机出行随着经济的发展是越来越普遍了,而航班延误的现象也是经常的发生,这对乘客、航空公司、空管等都会产生影响,本文就通过空域管理体制目前的状况分析出实现空域管理体制优化得以实现的一些措施。     

腾冲机场气候特点分析

云南腾冲驼峰机场自2009年2月16日通航至今已有8年多的时间,自开航以来,天气原因导致航班延误、返航事件频频发生,严重影响了机场和航空公司的正常运营,也给旅客的出行带来不便。本文对腾冲机场8年来的气候特点、环流形势特征、主要天气系统及天气过程进行分析总结。     

提高航班正常率的有效途径分析

随着我国民航运输业的快速发展,由于民航所具有的快速、安全以及舒适等的特点,而在交通运输中起着越来越重要的作用。本文先对航班正常率对航空公司的重要性进行了介绍,并提出了如何提高航班正常率的有效途径,从而有效提高民航经济效益。     

民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法探讨

民航业的快速发展不仅给人们的出行和运输带来了更大的便利,同时也使得确保航班的安全和准时性成为了社会广泛关注和讨论的话题。必须承认,这两大问题背后的诱发因素有许多,诸如天气、维护、运营调度乃至不同航空公司的服务理念等等。而这其中,故障维护是相当重要的可控因素,本文即从这个角度入手,对于民航飞机维修企业在实际情况中所遇到的一般性维修故障进行简单分析,并基于现状,进行适当的质量改进方法上的讨论。     

改进的航班正点率优化模型

本文的主要研究方向是通过建立航班正点率优化模型来提高航班的准点率,并以单条和多条航线为例对该模型进行求解,从而为航空公司制定更加理想的航班时刻表提供可靠的建议与支持,以求达到从根本上解决航班延误这一普遍现象的目的。     

基于机场放行能力的离场航班时刻优化

航班优化时刻问题属于NP难题,航空运输量的快速增长造成枢纽机场延误愈发严重,给流量管理增加了难度,也造成了极大的经济损失。为解决这一难题文章从流量管理者角度出发,并考虑了航空公司利益,以最小化航班最大调整量和最小总延误时间为目标函数,结合了机场实际放行保障能力,建立了航班时刻优化模型,运用LINGO软件进行了快速求解。以成都双流国际机场的实际运行数据为基础,对模型进行验证。优化结果表明,所提算法能够充分缓解计划延误,对295个航班进行优化后可使总延误时间减少54.0%,且优化后航班时刻安排更加均匀。能够为流量管理者提供决策依据,同时也可作为航空公司制定飞行计划的参考。     

机场场面运行安全研究

飞行安全和航班延误是现代民航最关心的问题。防止航空地面事故对保证飞行安全是非常重要的,因此分析可能引起航空地面事故的原因,从而探究其解决的方案成为一个重要课题。本文主要针对场面运行的过程及特点,对影响场面运行安全的一系列因素进行分析,并提出了改进意见。     

基于模糊综合评价法的航班延误服务补救质量评价研究

以民航业为例,通过建立评价指标,运用模糊综合评价法对如何评价服务补救质量进行了量化,并具体指出了各个指标对于航班延误服务补救质量的重要性程度,可以有效地指导航空公司提升航班延误后的服务补救质量,并为企业测评其服务补救质量提供借鉴和参考.     

不正常航班优化调度方法研究

本文提出了采用分层调度的策略对不正常航班调度进行处理,通过确定不同延误范围的门限,分层次采用相应的调度策略,并使用蚁群算法快速求解,既满足对航班延误状况的有效调度处理,又可以兼顾综合时间成本。通过对航空公司数据进行延误仿真测试表明,本策略是能够覆盖各种范围的延误状况处理,同时也能够达到较好降低综合时间成本的处理效果。     

从空管的角度看航班延误

从空中交通管制的角度来看,恶劣的飞行气象条件会影响航班正常起降和航路飞行,老旧的航路结构难以容纳飞速增长的飞行量,军航活动会影响民航航班的正常飞行,这些都是导致航班延误的因素。     

关于《航班正常管理规定》引起的争议探讨

作为中国管理航班正常工作的第一部规章,《航班正常管理规定》一经出台就在社会上引起热议。特别是"非承运人原因导致的延误食宿自理"和"是否给予乘客延误补偿由航空公司决定"这两条规定引起公众极大争议。本文将从我国社会实际情况出发并对比美国、欧盟相关法规分析探讨该《规定》引起公众和舆论的几个主要争议。     

航空上低能见度探测及影响研究现状

低能见度给民航经济效益和飞行安全造成严重的影响。据中国民航统计,由于天气原因而导致的航班延误一般占总延误次数的70%。针对本研究课题,收集整理了大量文献资料,发现目前在民航界对低能见度的研究比较多,主要集中在对机场低能见度的探测、低能见度天气的预测和低能见度对航商用航空影响三个方面。机场低能见度的探测关系到数据的准确性。宋立新、王银钢在《人工观测和器测     

民航空管管制工作人员的心理压力以及应对方法

随着社会的不断进步,人们的生活质量水平也在不断的提高,在这样的过程中,航空运输成为目前交通事业的主流,为了保证航班的正常工作,需要更多优秀的民航空管管制人员来对民航空中管制工作进行有效的管理和服务,但是由于目前航班数量的不断增多,以及航空运输的特殊性,使民航空管管制工作人员在工作的过程中产生相应的心理压力,本文结合空中交通管制的现状,对民航空管管制工作人员的心理压力以及应对方法进行分析。