WT—50W汽车液压钻机节能技术改造尝试

WT—50W液压钻机广泛应用于物理勘探部门,在石油工业中应用更为广泛。 在物理勘探中,由于土质情况差异,致使钻机负载变化频繁,波动甚大。该钻机因无自动调速系统,工况变化完全靠人控制。由于操作水平的差异,难以保证钻机在标定转速稳定工作,造成了对液压系统特别是油泵、油马达的损伤。由于盲目追求生产效率,钻机超速运转,造成油耗高,磨损大。提钻卸荷时,造成发动机的转速动态飞升,往往造成拉缸现象。     

热电联供双燃料发动机充气效率的试验研究与分析

热电联供双燃料发动机的动力性和经济性要求有较高的充气效率,而使用气化炉制取生物制气时,排气管和进气管都需较长引起发动机进气压力损失增加,排气背压升高,从而导致充气效率下降.试验结果表明:供油提前角和负荷增大,充气效率略有上升,转速增加,充气效率先增大后减小.     

智能化电机转矩、转速测试仪的研制

介绍一种利用单片机技术研制的智能化电机转矩、转速测试仪,其具有测量电机转矩、转速、过载、超速报警、串行通信等功能,硬件结构简单、测量精度高、速度快、运行可靠,为生产电机厂家比较理想的测试仪器.     

可发电涡轮增压器能量回收

利用GT-POWER软件建立了热力学仿真模型并进行了发电机试验。对4.2 L柴油发动机分别搭载可发电涡轮增压器和涡轮增压器原机时发动机产生的尾气能量、增压器回收利用的能量进行了测试。发现增压器的能量回收率随发动机转速和增压器转速的变化而变化,以及对发动机系统总功率和发动机本身的功率、扭矩、油耗的影响随发动机转速的变化而变化。相比涡轮增压器原机,可发电涡轮增压器能量回收率随发动机转速的变化有所降低,低转速时降低多,高转速时降低少,随增压器转速的变化在一定范围内有所提升;发动机本身的性能在发动机低转速时降低较多,高转速时降低较少;发动机系统总功率在发动机高转速时有所提升。     

喷孔形状对柴油机性能影响的试验研究

以一台2.5L柴油机为依托,在发动机性能试验台架上,对比研究了配备具有相同流量的渐缩形喷孔喷嘴和圆柱形喷孔喷嘴发动机经济性和排放性的差异.试验结果显示:在较高转速及较高负荷下,相比于圆柱形喷孔喷嘴,渐缩形喷孔喷嘴具有一定的油耗和Soot排放优势,但随着转速和负荷的降低,上述优势逐渐减弱:渐缩形喷孔喷嘴的Soot排放对EGR率变化的敏感度要弱于圆柱形喷孔喷嘴;不管是渐缩形喷孔喷嘴还是圆柱形喷孔喷嘴,随着EGR率的升高,NOx排放基本上均是呈线性降低的,但EGR率相同时,渐缩形喷孔喷嘴的NOx排放均是略高于圆柱形喷孔喷嘴的.该研究结果可为柴油机油嘴的匹配选型提供试验和理论指导.     

基于Matlab的摩托车发动机单向阀设计

设计了一种应用于传统非可变配气正时的发动机进气系统的固定式单向阀.将该阀安装于发动机气缸体与化油器之间,在中低转速下可阻止已进入发动机气缸内的混合气发生倒流现象,从而能有效地降低传统发动机的燃油消耗率.介绍了单向阀簧片的3种运动形式和对应的影响因素,分析了簧片的设计要求,重点研究了簧片的运动规律,建立了所设计的单向阀簧片的运动微分方程式,并运用Matlab编程求解出簧片的理论固有频率,为单向阀的簧片的形状和限位板高度等的设计提供参考和依据.     

进气凸轮移相对发动机性能的影响分析

利用AMESim软件建立了春风152MI小型单缸内燃机模型,基于发动机原始数据对发动机模型参数进行了设置,并验证了模型的正确性;利用VVT凸轮移相原理改变模型中进气凸轮相位,研究其扭矩及功率的变化。结果表明：随转速的升高,进气迟闭角越大扭矩越大,功率也越大。     

ZB-10D型油泵转速故障研究及设计改进方案

一 引言 ZB—10D型油泵,是一种带有多种自动控制装置的高压柱塞式变量燃油泵。用于WP—6 A型发动机主燃料系统中,按发动机的燃油需用特性向发动机供油,保持发动机状态工作的稳定性。 该泵在设计定型后的首批生产中,出现了转速调节器控制的大车工作状态平衡转速低的故障。后经反复试验研究,重新设计制造了转速调节器分油阀弹簧,故障才被排除。     

“教学超速＂的危害及其转变

在当前教育中,存在一种可以称之为“教学超速”的现象。“教学超速”是指为了快速实现教学目标,使用“超前”的教学内容,并在教学过程中过于追赶进度而忽视学生身心发展规律的现象。“教学超速”表现为重结果的教学目标、超前的教学内容、急促的教学过程。“教学超速”阻碍了学生的深度发展、抑制了独立学习能力的形成、搁置了学生社会性的发展。为了转变“教学超速”,应建立“发展为本”的教学评价体系,树立“慢”{的教育信仰,形成“学为导向”的教学方式。     

浅谈挖掘机常见故障诊断与保养

在挖掘机的使用过程中,常常发生发动机转速下降、工作速度变慢、挖掘无力等故障,针对这些常见故障进行了分析,同时对做好保养工作进行了论述,在解决挖掘机发动机转速下降、工作速度变慢、挖掘无力等常见故障、做好保养方面,效果明显.     

传感器在汽车转速测量中的应用及故障诊断

文章叙述传感器在汽车中的应用,并以汽车电喷发动机为例,对转速传感器在电喷发动机点火系统中的应用及故障诊断做了重点分析阐述.     

曲轴销轴承转速和尺寸对提高发动机功率的影响（英文）

提出了一种结合滑块曲柄机构动力学模型(SCM)和曲柄销轴承润滑模型(CB)的新方法,以全面分析CB的尺寸和发动机转速对润滑效率和摩擦功率损失的影响.基于组合模型,利用在MATLAB中开发的算法程序求解动态方程和润滑方程.为了提高研究结果的可靠性,采用燃烧气体压力实验数据进行仿真.选择CB的承载能力(或油膜压力)、摩擦力、摩擦系数和偏心率作为评估LE-FPL的目标函数,分别评估发动机转速、轴承宽度和半径对LE-FPL的影响.研究结果表明,减小角速度、轴承宽度或半径可以减少摩擦功率损失,但会降低发动机的润滑效率,反之亦然.特别地,通过略微减小轴承宽度和半径或将发动机转速保持在2 000 r/min,可以有效地改善润滑效率和摩擦功率损失.     

重型车辆动力总成振动试验分析与优化研究

某重型车辆在发动机转速为1900 r/min行驶时,动力总成出现异常振动现象,为了找出其原因进行了试验,并在Adams中建立动力总成悬置系统的动力学模型,计算该车辆悬置系统的六阶固有频率,通过分析得出动力总成异常振动的原因是悬置系统的一阶固有频率和变速箱辅助支承在Y向上的振动峰值频率(8 Hz)相近,容易产生共振.进一步地,以发动机前悬置安装角度和变速箱辅助支承的三向静刚度为设计变量,以固有频率合理匹配和能量解耦率为目标函数,对悬置系统进行优化.最后通过实车试验验证优化后的动力总成主振动方向上振动加速度明显降低.     

基于图形化电子油门巡航教学台架的研发

利用车速信号、发动机转速信号的模拟,实现了电子油门巡航仿真功能,并从硬件下位机和软件上位机对巡航教学系统进行了研究设计.     

基于传递矩阵法的涡轮增压器临界转速分析

发动机涡轮增压器是一种轻型高速旋转机械,其作用是通过增压增加气缸进气量,提高发动机的燃油经济性和动力性．发动机涡轮增压器核心部件是双盘双支撑的转子轴承系统,所以对转子轴承系统运动稳定性的研究显得尤为重要．通过传递矩阵法建立求解涡轮增压器转子系统临界转速的计算模型,将某型国产汽油机涡轮增压器转子系统的参数带入数学计算模型．利用Matlab软件编程计算涡轮增压器转子系统的临界转速,并通过台架试验验证了理论计算的正确性,为涡轮增压器转子系统设计提供理论参考．     

虚拟仪器技术在发动机转速测控系统中的应用

近几年,国际上涌现出了很多虚拟仪器开发平台软件并被广泛应用于通讯、自动化、航空、电力电子、机械等各个领域。在我国的电子测量、机械工程诸多领域它也有着广泛的应用,并逐步地应用在发动机工况测试与控制领域。本文通过构建基于虚拟仪器技术的发动机转速测控系统,研究了发动机转速测控的原理,阐述了在LabVIEW开发平台上进行软件设计的基本方法。     

单片机控制的发动机数字式电子调速器的理论设计

提出了一种采用MCS－8098单片机控制的发动机数字式电子调速器。通过单片机对发动机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式调速器的许多缺点。     

汽车发动机的隔振研究

汽车振动是影响舒适性的主要因素之一,如何采用有效的技术手段测量分析汽车的振动,日益受到人们重视。采用LMS多分析系统,测试分析发动机振动随发动机转速变化的关系。结果发现,发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因。通过测试悬置系统隔振性能,为进一步提高系统隔振性能提供依据。     

多功能转矩转速试验台

介绍一种自制的小型多功能转矩转速试验装置，除了能进行常见的转矩转速传感器的标定和使用演示外，还能用于发动机电器元件的性能测试。     

简析汽车以额定功率起动和牵引力

汽车起动问题在中学物理教学中是常见的问题 ,因为在讨论汽车的运动时涉及运动学、动力学 ,以及摩擦力、牵引力、功、功率、动能和动能定理等内容 .为简化物理过程 ,许多文章把汽车的起动分成两大类 :以额定功率 (或恒定功率 )起动和以恒定牵引力起动 .一般文章认为 :“汽车从静止开始以额定功率起动 .开始时由于汽车的速度很小 ,由公式P =Fv知 :牵引力较大 ,因而由牛顿第二定律F -f =ma知 :汽车的加速度较大 .……”[1] 对此 ,有文章提出 :“汽车是不可能以恒定功率起动的 ,因为根据P =Fv ,在起动初期速度v很小 ,牵引力F应很大 ,特别是刚起动时速度为零 ,牵引力F应是无限大 .”[2 ]笔者认为汽车能以额定 (恒定 )功率起动 ,且其物理过程并不是如上面引述的文章分析的那样 .1　汽车以额定功率起动现象的描述在一段平直公路上 ,假设驾驶员先把汽车排挡置于平时能以额定功率运行的适当挡位 ,踩下离合器 ,点火起动发动机 ,随即加足油门 ,使发动机的转速在短时间内达到额定功率的要求 ;然后迅速放开离合器 ,使发动机的动力瞬间挂上驱动轮的转轴 ,驱动车轮飞速地转动起来 ,但轮胎在地面上出现打滑现象...