南极之巅建“昆仑”

2009年1月27日,中国第一座南极内陆科考站——昆仑站建成了!这是我国继在南极建立长城站、中山站以来建立的第三座南极考察站,也是世界第六座南极内陆站。     

我国首个南极内陆科考站——昆仑站

【背景材料】10月16日,国家海洋局召开新闻发布会,会上正式发布了我国南极内陆考察站的站名和站址位置。我国首个南极内陆考察站被正式命名为“中国南极昆仑站”,我国南极内陆考察站的位置确定为：南纬80°25’01”,东经77°06’58”。高程4087米,位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里。南极昆仑站是我国继在南极建立长城站、中山站以来,建立的第三个南极考察站,     

南极上的巍巍“昆仑”

新年伊始,南极大陆传来喜讯：我国成功建立了第三个南极科学考察站——昆仑站,这是目前南极所有科学考察站中海拔最高的一个。昆仑站建成后,我国将有计划、有步骤地对南极内陆地区进行科学考察。     

中国首次挺进南极冰盖最高点

中国第21次南极科学考察队乘坐“雪龙”号科学考察船，于2004年10月25日上午9时从上海港启航奔赴南极，途经香港、跨越赤道、短停弗里曼特尔港(澳)，然后，穿越西风带，到达中国南极中山站和长城站，实施大洋考察、气象考察、海冰考察等26个项目的科考活动，其中对被称为“不可接近之极”的南极内陆冰盖最高点(海拔4083米)——冰穹A进行为期71天的首次科考活动，     

我国首个南极内陆科考站呼之欲出

国家海洋局2008年7月16日召开新闻发布会通报,我国第三个南极考察站,同时也是我国第一个南极内陆科学考察站即将开始建设。这将是继我国在南极建立长城站和中山站之后又一个具有里程碑意义的工作,标志着我国南极考察即将从南极边缘向内陆开展,将大幅度拓宽南极考     

中国泰山南极考察站建成

2014年2月8日,中国在南极的第四个科学考察站——泰山站正式建成开站.新建成的泰山站是一座南极内陆考察的度夏站,位于东南极内陆冰盖伊丽莎白公主地区域,坐标为东经76°58′、南纬73°51′,海拔高度2 621米,年平均温度零下36.6度,距离中山站520千米,距离昆仑站约600千米.自2013年12月26日开工,历经45天建设,外形似红灯笼的泰山站终于矗立在南极冰盖之上.泰山站是继长城站、中山站、昆仑站之后,中国在南极建立的第四个科考站.其中,长城站、中山站是常年科学考察站;昆仑站目前是度夏科学考察站;泰山站也是一座度夏站.     

乌拉圭南极阿蒂加斯站现状与中乌南极合作

凭借地缘优势,乌拉圭较早介入南极国际治理平台,成为第一批《南极条约》缔约国,并在南极事务中扮演着重要角色。乌拉圭作为首个与中国签署"一带一路"合作谅解备忘录的南方共同市场国家,与我国有着良好的合作基础。通过对乌拉圭南极阿蒂加斯科学考察站基本情况的研究、中乌合作历史背景的总结以及中乌南极合作战略意义与合作路径的研判,可为我国拓宽"南极朋友圈"以及提升南极治理话语权与影响力带来积极影响。     

关注中国的南极科考

[背景材料]1.2005年11月8日,中“国雪龙号”科学考察船载着120名南极科考队勇士正式出征,中国第22次南极科考由此拉开帷幕。2.2005年12月24日,中国第22次南极格罗夫山考察队向南极内陆冰盖发起新的挑战,这次考察的一项重要任务,是为我国在南极大陆建立第三个考察站做准备工作。     

我国科考队员对南极海冰进行“体检”

我国第24次南极科学考察队乘坐雪龙号极地科学考察船,于2007年12月5日14时20分到达南纬60度,顺利穿越西风带。位于南纬40度至60度之间的西风带,是进入南极必经的一道鬼门关。2007年12月9日,雪龙号极地科学考察船抵达南极浮     

中国机器人暴走南极

近期,中国自主研发的机器人在南极内陆冰盖地区完成730千米的自主行走。这是中国机器人首次在南极冰盖实现自主行走。     

中国的南极科考

中国与南极分别位于南北两个半球。相隔万里重洋。多少个世纪以来,中国与南极只能遥遥相对。然而,历史上郑和的船队曾扬帆万里,早已因此而闻名世界的中华民族,     

登上冰穹A——中国南极天文台

位于南极内陆的冰穹A是南极冰盖的最高点,这里空气纯净稀薄,气候酷冷极于,是世界上最好的天文台址。在这片神秘的极地高原上,正在建设一座中国南极天文台。     

南极科考站你，知道多少

人类对南极展开科学考察的历史已经有100多年了。目前,世界上已有近30个国家在南极建立了150多个科学考察基地,其中阿根廷在南极共有14个科学考察站,为目前南极考察站数量最多的国家。大多数国家的南极站都建在南极大陆沿岸和海岛的夏季露岩区,美国、俄罗斯（前苏联）和日本则在南极内陆冰原上建立了常年科考站,其中以美国建在南极点的阿蒙森-斯科特站和俄罗斯的东方站最为著名。 中国是第15个在南极建立科考站的国家,目前已建成4个,分别为长城站、中山站、昆仑站和泰山站。     

中国的新式南极科考装备

人类对南极考察的历史已有100多年。南极科学考察的领域由早期为商业目的而进行的海洋、气象观测,逐渐发展到今天的海陆空及外层空间的全方位科学考察。目前,世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地,而中国的南极科考为世人瞩目。雪地车压倒美德成＂老大＂雪地车、全地形车等特种车辆是南极洲科考活动中最重要的装备。中国新款雪地车经过多年使用和改进,牵引力和速度不断提升,     

中国的新式南极科考装备

人类对南极考察的历史已有100多年。南极科学考察的领域由早期为商业目的而进行的海洋、气象观测,逐渐发展到今天的海陆空及外层空间的全方位科学考察。目前,世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地,而中国的南极科考为世人瞩目。雪地车压倒美德成"老大"雪地车、全地形车等特种车辆是南极洲科考活动中最重要的装备。中国新款雪地车经过多年使用和改进,牵引力和速度不断提升,     

中国的新式南极科考装备

雪地车 压倒美德成“老大” 雪地车、全地形车等特种车辆是南极科考活动中最重要的装备。中国新款雪地车经过多年使用和改进,牵引力和速度不断提升。它可以拖拉12架雪橇,而美国牵引力最大的雪地车最多只能拖拉10架同等规格的雪橇。中国雪地车的时速约为55千米,超过德国雪地车50千米的最高时速。中国雪地车的稳定性也已达到世界先进水平。     

“雪龙”南极历险记

<正>每年春天,都是"雪龙号"从南极科考胜利归来之时。这是中国最大的一艘极地考察船,自1994年服役以来,有20年的"工龄",如今已是功勋卓著,参加过多次赴南极、北极的科学考察任务。在2012年中国第五次北极科学考察中,"雪龙号"更是身手不凡,成功穿越了北极航道,还走通了最难的中央航道。而今年的"雪龙号"归来,更具有别样的意义——在这次南极科考中,"雪龙号"成功经受了一次南极大营救。     

南极探险日记（下）

上期说到,作老在南极经历了大风大浪的洗礼,也看到了壮美的冰山。到了2008年12月（？）日,作者的行程满满当当,因为这一天,也是大家从南极返航的日子——南极探险日记（下）1.与企鹅为伴登雪岭12月7日清晨,天空晴朗,西风5级,又是一个好天气。6点左右,游轮航行到了今天的第一个登陆点——尼寇港湾。     

南极探险日记（上）

南极——这个地球上的第五大洲,它通常给予人们的印象是：冰天雷地,无比寒冷,无人居住,遥不可及,是一个与世隔绝的神秘大陆。2006年我萌发了去南极旅游的想法,2008年11月22日,我和太太任阿根廷最南端的海港小域——乌斯怀亚,登上了“极地之星”号游轮,开始了盼望已欠的南极之旅。     

十年磨一剑 剑指南极最高峰

背负艰巨的任务，启航 2004年末、2005年初，中国人将第五次向南极最高点——南极冰盖发起冲击!为此，我国第21次南极科学考察队比往常提前了一个月出发。2004年10月25日，在热闹的锣鼓声和人们的祝福声中，科考队员乘坐的“雪龙”号科学考察船从上海启航奔赴南极。