不同温拌剂对沥青混合料路用性能的影响

以AC-25 HMA为参照,通过室内试验,对比分析Sasobit WMA、Aspha-min WMA的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要路用性能。试验结果表明：相比HMA,Sasobit WMA、Aspha-min WMA的高温稳定性均显著增加,动稳定度分别提高为59.7%和31.6%;低温抗裂性均有所降低,低温弯曲破坏应变降低的幅度在2%以内;Sasobit WMA水稳定性变化不大,掺抗剥落剂后水稳定性基本接近HMA,而Aspha-min WMA水稳定性即使掺抗剥落剂仍不能满足规范要求。     

基于对高模量沥青混合料路用性能分析

车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。处理车辙一般采用铣刨后重新摊铺抗车辙能力强的沥青混凝土的处理方案。为尽可能利用旧路面的使用价值,尽量减少车辙的铣刨深度,提高沥青混凝土的高温模量显得尤为重要。     

路孚8000对沥青混合料路用性能的提高

通过对加入路孚8000的沥青混合料的性能试验对比,本文总结了加入路孚8000后对沥青混合料路用性能的提高程度;并在微观上分析了路孚8000对沥青混合料路用性能提高的原因.     

谈温拌沥青混合料路用性能分析

温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料,在室内对掺Sasobit袪添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究,结果显示：掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂等方法来改善掺Sasobit袪的温拌沥青混合料的水稳定性;此外,Sasobit袪掺量过多会对混合料低温抗裂性能有不利影响。     

高模量沥青混合料路用性能对比分析

在我国,对高模量沥青混凝土的研究刚刚起步,对高模量沥青混凝土的材料组成以及实际路用性能还不了解,需要在国外研究成果的基础上,研究高模量沥青混凝土材料组成,总结高模量沥青混凝土的力学特征,为高模量沥青混凝土在我国的推广应用积累经验。     

钢纤维沥青混合料路用性能研究

钢纤维沥青混合料是一种在普通沥青混合料中加入钢纤维而形成的沥青混合料.本研究中用马歇尔实验,用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验评价混合料的水稳定性;用低温劈裂试验评价混合料的低温抗裂性能.     

ARC-13型橡胶沥青混合料高温性能影响因素试验研究

以ARC-13型橡胶沥青沥青混合料为研究对象,通过室内动稳定度试验,研究了橡胶粉的目数、胶粉掺量、基质沥青标号、橡胶沥青生产方式和集料质量等因素对橡胶沥青混合料高温性能的影响规律,提出了提高橡胶沥青混合料高温性能的基本途径。     

石灰、抗剥落剂对玄武岩沥青混合料水稳定性的影响

玄武岩呈弱碱性，一般认为与沥青有较好的粘附性。但是，现有用玄武岩沥青混合料铺筑的一些路面桥面仍出现了各种早期的水损坏现象。消石灰和抗剥落剂等添加剂可改善沥青混合料水稳定性。马歇尔试验残留稳定度（MS0）与冻融劈裂试验残留强度比（TSR）结果显示，无添加剂玄武岩沥青混合料的水稳定性不一定能够满足规范要求：所用各种添加剂均可以显著改善玄武岩沥青混合料的水稳定性，使MSO达到88％-98％、TSR达到77％-90‰，基本满足规范要求。     

浅析沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能

沥青混合料的级配是保证沥青混合料路用性能的一个重要方面,将骨架结合较好的沥青玛蹄脂碎石混合料结构从很大程度上平衡了沥青混合料的一些性能上的矛盾.对沥青性能的研究也是确保沥青混合料性能的另一个重要方面,因此本文对沥青玛蹄脂碎石混合料的组成结构、特点、强度形成机理以及性能影响因素进行了系统分析研究.     

骨料孔隙率对混凝土性能的影响

文章根据不同砂石级配（孔隙率不同）所做的系列试验得出的结果,分析了骨料孔隙率对混凝土性能的影响。     

大粒径沥青混合料路用性能研究

首先按照矿质集料级配中粗集料能够形成骨架结构的原则提出了嵌挤骨架-密实型结构,同时采用大马歇尔沥青混合料设计法进行配合比设计。其次通过车辙试验、浸水大马歇尔试验及冻融劈裂试验、疲劳试验对大粒径混合料的高温稳定性、水稳定性、耐久性能进行研究,结果表明大粒径混合料具有优良的路用性能。最后根据大粒径混合料的室内试验研究结果,修筑了全柔性的试验路,检测结果验证了大粒径沥青混合料良好的路用性能。     

填料技术指标对沥青混合料性能的影响

研究了矿粉的亲水系数、细度、回收粉用量以及在填料中添加石灰等技术指标对沥青混合料性能的影响,试验结果表明,这些技术指标对混合料性能有着较大的影响,实际工程中应综合考虑各项性能,严格控制填料质量。     

关于道路沥青及沥青混合料低温性能研究

针对低温开裂在沥青路面上普遍存在的现象,对沥青和沥青混合料低温性质进行了研究,通过对实验数据的总结,分析和研究沥青混合料的低温性能与路用性能关系提出了改善沥青低温性能的方法.     

添加外掺剂的高模量沥青混合料路用性能分析

通过对室内试验以及试验路观测情况进行评价和对比,添加外掺剂的沥青混合料在高温抗车辙方面具有显著的优势,施工工艺简单易行,具有良好的推广和应用前景。     

高性能沥青混合料改性剂的制备及应用研究

采取化学方法,以线性低密度聚乙烯或再生聚乙烯、增塑剂及抗老化剂为主要成分,经化学接枝,制备了高性能沥青混合料改性剂,将自制的改性剂用于制备改性沥青混合料,通过试验研究分析了不同改性剂掺量下对沥青混合料性能影响,结果表明：经改性剂改性后能够提高混合料的高温抗车辙能力、低温抗裂能力和水稳定性。     

砂细度模数及砂率对砼和易性的影响

针对不同砂的细度模数,结合工程实际及施工经验,通过调整砂率来优化改良混凝土的和易性,消除砂子粗细不同带来的不利影响,在尽可能接近或降低施工成本的前提下,以控制混凝土的质量进而满足施工实际要求,达到指导施工生产的目的。     

基于CBR的沥青混合料配合比设计研究

根据沥青混合料的强度形成机理,以及对沥青混合料空隙率的要求,以CBR作为控制指标进行粗集料配合比设计,使混合料具有一定的力学强度,采用逐级填充进行细集料配合比设计,以便满足空隙率的要求,按照传统马歇尔试验确定沥青最佳含量,并进行高温抗车辙和低温弯曲试验验证该配合比设计方法的可行性。结果表明:利用该方法设计的沥青混合料其动稳定度和最大弯拉应变均满足规范要求,具有很好的高温抗车辙性能和低温抗裂性能。     

硅藻土对沥青及沥青混合料的性能影响

为了探究硅藻土对沥青及沥青混合料影响,采用动态剪切试验、弯曲梁流变实验、车辙试验冻融劈裂试验和小梁弯曲试验方法,对掺加硅藻土后的沥青及沥青结合料的性能进行了探究。结果表明:掺加硅藻土后的沥青结合料高温性能增强,低温性能减弱;通过m值变化确定硅藻土最佳掺量为6%,掺加硅藻土沥青混合料相较原样沥青混合料动稳定度和冻融抗拉强度比分别提升了40%和6.5%,限抗拉强度和最大弯拉应变相较原样沥青混合料分别下降了12.7%和12.6%,说明硅藻土对沥青混合料高温性能与水稳定性有较大提升,过量硅藻土对沥青混合料低温性能产生不利影响,应严格控制硅藻土沥青改性工艺。     

砂当量对混合料性能的影响分析

细集料是组成沥青混合料的主要矿质材料之一,细集料的洁净程度直接关系到沥青与集料的裹附情况和粘聚力,显著影响沥青混合料的路用性能。我们通过室内试验,探讨了砂当量变化对微表处混合料拌和时间、乳化沥青用量,以及成型后性能的影响。试验表明,砂当量高的集料可以减少乳化沥青用量,降低生产成本;施工时乳化剂的品种的选择应以其用量对砂当量变化及拌和时间不敏感为原则;砂当量高的混合料成型后耐磨能力以及抗水损害能力明显提高。     

机制砂混凝土耐久性能试验研究与工程应用

针对机制砂的性能特点,选取混凝土原材料,通过试验确定粉煤灰最佳取代率为15%;在此基础上,研究不同水胶比条件下C50混凝土的力学与耐久性能,得到本工程条件下所需机制砂C50混凝土的最优配合比为：混凝土的单方水泥用量420kg、粉煤灰取代率15%、聚羧酸系外加剂掺量占胶结材料质量为1%、水胶比0.36、砂率40%,并在高层柱混凝土施工中成功应用。