对鹿城区公共自行车服务系统的评价和建议

当前,针对温州市鹿城区公共自行车系统存在的借、还车不畅通,调度不及时,借车后不能用等问题,选取系统评价指标影响因素:站点位置设定和锁桩数量设置,构建了站点综合评价体系,对目前公共自行车系统中各租赁点做出评价;认为部分站点的设置和锁桩数量的配置需要做相应的调整,实现各租赁点站点位置设定层次化和站点规模等级化,并且优化系统网络功能,提升系统服务管理能力,将对公共自行车高效率运转起到非常重要的推动作用。     

“低碳”出行如何兴起——南昌市公共自行车租赁情况调查

本文通过对南昌市现阶段公共自行车系统运营情况、存在问题阐释分析,从环保低碳的角度提出可行性的建议,以期为南昌市公共自行车系统的进一步优化及构建城市低碳文通体系提供有益参考.     

城市公共自行车系统规划研究

建设公共自行车系统是推进公交优先发展战略的重要举措之一,在各地都在大力建设公共自行车系统的环境下,如何编制城市公共自行车系统规划来引导具体实施建设现已成为一个热点。本文首先提出具有普适意义的城市公共自行车系统规划结构框架。然后,对规划所涉及的功能定位、系统架构、建设运营模式选择、规模、布局规划等主要内容进行分析。最后,提出公共自行车服务点落实的具体建议,并指明了未来进一步完善公共自行车系统规划建设的方向。     

公共自行车调度模型研究

随着大气污染日趋严重,"绿色出行"理念越来越深入人心,公共自行车系统应运而生,并得到迅猛发展。但在实际运营过程中存在的调度问题,即如何解决用户"借车难、还车难"和如何使企业运营成本最小化,始终制约着公共自行车系统的长期发展。根据国内外运营经验和相关研究成果发现,合理的调度是解决这些问题的关键所在。作者在分析各种调度优化模型和策略的基础上,提出了一个多目标的调度优化模型。     

多用途集装箱公共自行车存取车库的设计

通过分析公共自行车和集装箱尺寸以及多项用途所需要的使用空间,论证了集装箱改造的小型建筑能运用于公共自行车存取车库和公交站点等多项用途的可行性.并在此分析基础上提供了几种集装箱公共自行车存取车库的平面布置,以及其立面、顶面形式和外观造型、色彩设计方案.为集装箱运用于多用途公共自行车存取车库提供了一种有效解决方案和新颖设计.     

公共自行车发展模式研究

本文介绍了三代公共自行车系统的发展历程,对发展过程中所存在的问题进行了总结分析,最后从经营模式和运行模式两个方面探讨性地提出了公共自行车的未来发展模式.     

现代家居智能控制系统设计

本文设计了一种基于电话和单片机的多功能家电远程控制系统.系统集单片机技术、电话通讯技术、语音技术于一体,主要通过电话来遥控家用电器,根据系统的语音提示.对家用电器(如电饭煲、电风扇、电视、电热水器)进行远程开启、关闭及延时开/关的设定.系统人性化设计、结构简单、功能灵活多样,扩展性强且可靠性高.可以广泛地应用于家用电器以及其他场所的各种控制设备.     

论公共自行车的城市品牌效应

城市品牌已经成为现代城市综合竞争力的重要构成要素,是现代城市发展的关键性力量。构建城市品牌,树立良好城市形象,已成为城市治理者无法回避的现实问题。公共自行车作为公共物品,符合环保城市理念,迎合城市顾客的需求,必将提升城市品牌。     

论公共自行车的城市品牌效应

城市品牌已经成为现代城市综合竞争力的重要构成要素,是现代城市发展的关键性力量。构建城市品牌,树立良好城市形象,已成为城市治理者无法回避的现实问题。公共自行车作为公共物品,符合环保城市理念,迎合城市顾客的需求,必将提升城市品牌。     

公共自行车服务系统评价模型

利用浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的共20天借车和还车的原始数据,从统计角度定义了公共自行车服务系统中两站点之间的距离,给出了计算两站点之间距离的算法。建立了基于站点优化率及锁桩配置合理程度的自行车服务系统评价模型,并利用该模型对公共自行车服务系统进行评价和优化。     

公共自行车服务系统运行规律探究

该问题是一个现实情况下公共自行车服务系统问题.我们运用计算机中的Excel办公软件和VFP9.0对已经给出的各个站点的基本信息进行统计,重点从借车频次、还车频次、用车时长、每张借车卡累计借车次数、借车高峰时段和还车高峰时段的站点等情况进行统计描述.运用多元线性回归分析法建立了两站点之间的距离模型,找出了自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离.通过分析对各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次、20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量、借车频次最高和还车频次最高的站点与借、还车时刻的分布及用车时长的分布等的统计信息,对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价,并找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议.     

中小城市公共自行车项目风险思考

在我国环境管理面临巨大的挑战的背景下,许多城市开始重点打造公共交通服务体系,公共自行车作为公共交通的一种形成被许多城市采用.文章对公共自行车项目的发展及研究概况,以及当前存在的潜在风险,从不同的角度提出控制公共自行车项目风险的建议.     

公共自行车服务系统运行规律探究

该问题是一个现实情况下公共自行车服务系统问题.我们运用计算机中的Excel办公软件和VFP9.0对已经给出的各个站点的基本信息进行统计,重点从借车频次、还车频次、用车时长、每张借车卡累计借车次数、借车高峰时段和还车高峰时段的站点等情况进行统计描述.运用多元线性回归分析法建立了两站点之间的距离模型,找出了自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离.通过分析对各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次、20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量、借车频次最高和还车频次最高的站点与借、还车时刻的分布及用车时长的分布等的统计信息,对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价,并找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议.     

城区公共自行车投放和使用状况调查与分析

以实地调研及问卷调查等方式对佛山市禅城区现行公共自行车投放和使用状况进行研究,分析了城区公共自行车道路系统和站点分布的问题,提出了完善道路交通系统、加强基础设施配套等建议,以期能够为禅城区公共自行车的更好发展提供一定的借鉴和参考。     

城市公共自行车STP策略实证分析

截至2015年3月,城市建设中公共自行车项目攻城略地发展迅猛,但在各城市中效果喜忧参半。对其中公共自行车居民需求分析有助于找准其市场定位,将好事办好,使公共自行车可持续性发展下去。本文以安徽芜湖（国家首批城市建设试点）为例,通过问卷调查和数据分析,进行城市公共自行车市场细分、目标市场选择和市场定位的实证分析,来了解公共自行车的市场需求,为相关的决策和研究提供一定的参考依据。     

公共自行车管理系统的CAN总线协议

在CAN总线的技术规范中,只规定了物理层和数据链路层,用户在应用中必须自行定制通信协议.本文在帧结构的基础上设计出简单可靠的TinyCAN应用协议,并应用TinyCAN协议设计出公共自行车管理系统CAN总线应用协议,为建设公共自行车管理系统提供了基础.     

试析吉林省城市公共自行车一卡式服务平台建构的可行性

吉林省城市公共自行车一卡式服务是将自行车纳入到公共交通系统,它是一种公益性质的交通工具。通过分析当前吉林省交通主要问题的现状,讨论吉林省城市公共自行车一卡式服务平台建构的可行性,以实现吉林省在公共政策制定的过程中倾向于城市公共自行车一卡式服务平台的构建。     

试析吉林省城市公共自行车一卡式服务平台建构的可行性

吉林省城市公共自行车一卡式服务是将自行车纳入到公共交通系统,它是一种公益性质的交通工具。通过分析当前吉林省交通主要问题的现状,讨论吉林省城市公共自行车一卡式服务平台建构的可行性,以实现吉林省在公共政策制定的过程中倾向于城市公共自行车一卡式服务平台的构建。     

福州公共自行车租赁点选址研究

公共自行车系统是福州市政府有关民生问题的一项重要举措,通过问卷调查形式分两阶段对福州公共自行车站点设置、出行距离、现行政策满意度等方面进行调查．根据功能定位及车流流向对公共自行车站点进行分类,并对不同类别站点选址影响因素进行分析,采用模糊层次分析法对不同类别公共自行车站点进行综合评判,对福州市公共自行车站点三期选址具有一定借鉴意义．     

公共自行车系统对全民健身运动的影响研究——以“武汉模式”为例

本文运用文献资料法、观察法、访谈法等对武汉市公共自行车系统的现状及其对租车市民身心健康的影响进行调查研究,得出结论：公共自行车系统的发展不仅缓解了部分交通、环境问题,而且作为一项体育运动也是有效的健身运动方式之一,同时也对全民健身运动产生了一定的影响.最后对公共自行车系统对全民健身资源的配置与市民的利用方面提出了相关建议.