浅谈京九铁路隧道病害成因及整治方案

隧道结构病害是影响隧道使用年限的关键因素。隧道病害不仅影响既有山岭隧道的正常使用,还会演变为潜在的安全事故,影响我国铁路和公路的运输安全。本文结合京九铁路（广东段）电气化改造工程,对既有铁路隧道病害进行现场调查,详细分析了隧道病害成因,提出针对衬砌裂损、渗漏水、二次衬砌厚度不足以及衬砌背后空洞等典型病害的整治措施,取得技术成果可为相似环境下的既有隧道维护与拟建隧道设计施工提供一定的经验借鉴。     

水平冻结法在上海地铁隧道旁通道工程的应用

冻结法是地下工程施工的一种特殊施工技术；介绍了水平冻结法在上海地铁长阳路站至杨树浦路站区间隧道旁通道施工中的应用，并就冻结帷幕设计、冻结孔布置及制冷设计等问题进行了重点论述，指出了水平冻结加固技术在城市地下工程施工中有着广泛的应用前景。     

世界地铁之最

世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为6公里，由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万人次。     

混凝土梁桥结构病害及加固技术研究

探讨了混凝土梁桥主要结构病害的影响以及梁桥病害的成因,对引起混凝土桥梁病害的主要成因,如锈蚀、冻融、裂缝等进行了分析,归纳和总结.提出了混凝土梁桥主要结构的加固方法,并对其病害提出了相应的处理措施.     

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

在社会发展背景下,对于工程建筑的需求也有所提升,其中包括明挖地铁车站主体结构工程,该工程在建设过程中应注重渗漏水处理,保障工程质量。本文对明挖地铁车站主体结构工程进行介绍,并分析出现渗漏问题的缘由,进而对工程渗漏水处理施工技术进行探究,最后分析堵漏材料的科学选择。以供相关人士参考。     

试论高速公路路面结构与路面病害的成因

随着我国经济的快速发展,各地区之间的物质交换逐渐频繁,交通量日益增长,尤其是大型车辆、重载车辆和超载车辆的快速增加,使城市交通对路面的承重力和使用期的要求也不断提高,如何采用最科学的路面结构,尽量减少路面病害,使路面的性能充分满足交通需求,是当前高速公路亟待解决的问题之一.本文从研究我国高速公路的路面结构入手,对影响路面结构性能的几个因素进行了分析,进一步探讨了路面病害的成因,对如何从根本上对高速公路进行养护,防止路面病害有一定的参考意义.     

地铁下穿购物长廊爆破施工风险分析

地铁下穿购物长廊爆破施工项目周边的自然和社会环境复杂,包含了许多不确定性因素,会对工程项目的顺利实施产生风险,因此迫切需要对爆破施工项目进行风险的分析与控制。基于大连地铁2号线下穿某购物长廊的爆破施工项目,对项目的风险进行了识别与评估,并参照评估结果,提出了基于损失控制理念的减震爆破设计。该设计可为类似项目提供参考。     

武汉地铁工程现场签证管理研究

现场签证管理是工程造价管理的重要环节.本文对武汉地铁工程施工中现场签证的内容、存在的问题进行分析,提出了武汉地铁工程建设的现场签证处理和控制措施.     

伦敦地铁百年沧桑

伦敦是一座先有地铁,后有汽车的城市,地铁伴随了城市的成长。     

深圳地铁5号线横通道施工技术

针对深圳地铁5号线深圳北站～民治站区问暗挖隧道临近平南铁路安全防护施工难度大的特点,详细的介绍横通道施工方法,为地铁类似工程施工与设计提供借鉴.     

地铁工程建设岩溶风险评估及应用

结合岩溶区地铁工程建设的特点,参考国内外岩溶塌陷风险评估的研究现状,提出一套与地铁工程建设相适应的岩溶风险评估方法,并对在建的广州地铁二号线北延段工程进行风险评估并应用于实践,指导工程施工,提高工程实施的安全性。     

食用菌病害及其防治研究近况

食用菌病害研究在我国是比较薄弱的。陈吉棣等(1981、1984、1985、1989)、于善谦等(1985)．刘克钧等(1985)、黄瑞贞等(1985)以及刘波等(1981、1988、1989、1991)曾对病原的研究做过许多工作,迄今,全世界发现的食用菌病害(生理性病害腺外)约有250种,我国约有110种,     

软弱地基地铁车站结构地震反应特性分析

以南京地铁南北线建设为背景,选用100年超越概率10%时的南京人工地震波作为基岩输入地震动,用有限元软件ABAQUS对地处长江河漫滩软弱地基上的南京地铁车站进行有限元数值模拟。得出南京地铁车站结构在地震动作用下的动内力(动轴力、动剪力、动弯矩)包络图;并给出修建地铁车站对周围场地峰值加速度的影响规律,对进一步研究软弱地基地铁车站抗震性能具有一定的参考价值。     

地铁项目混凝土结构现场检测

介绍了地铁项目混凝土结构现场检测工作的主要内容和依据以及在检测过程中采用的各种无损检测方法,并对检测结果统计与分析方法作了介绍.     

地铁区间列车火灾烟气特性及控制策略的数值模拟

为了探究火灾发生后风机启动时间对地铁区间烟气控制的影响,现以内径为5.5m圆形盾构地铁区间隧道为研究对象,采用数值模拟方法研究不同火源功率(5、7.5、10 MW)下隧道内烟气的温度分布,分析了4种火灾工况下隧道顶部最高温度值以及出现位置,研究了风机延迟启动时间对隧道内烟气温度分布的影响。结果表明,隧道顶部最高温度随火源功率增大而增高;纵向通风风速会造成隧道顶部最高烟气温度区域向通风方向偏移,但随着火源功率增加,排烟风速的影响会逐渐减弱;延迟启动风机会破坏烟气层的稳定性,导致烟气沉降到列车的车厢位置,从而会影响乘客安全疏散。     

浅析地铁工程地下连续墙施工技术

根据天津地铁的结构特点及地质条件,制定了地下连续墙的施工方案,组织实施了较为合理的施工技术,对同类地质条件下深基坑开挖的地下连续墙施工有一定的参考价值。     

地铁隧道下穿既有高速铁路桥影响分析与施工对策研究

地铁隧道施工引起铁路轨道沉降和变形可能影响正常运营,为控制盾构隧道施工引起的轨道沉降和变形,保护铁路运营安全,对盾构隧道下穿铁路段的区间线位及工程风险进行研究。文章以某市地铁1号线下穿既有高速铁路桥为依托,采用计算软件对隧道下穿既有高速铁路桥进行了数值模拟分析,得到了最大沉降量为11mm,超过了6mm的容许沉降量;通过分析施工过程中沉降情况,提出了施工建议。可为同类工程提供参考。