某型发动机消喘系统原理及故障浅析

发动机消喘系统作用是当发动机空中出现喘振时,通过控制发动机燃油通道和几何通道,来消除发动机喘振,并将发动机恢复到原稳定状态。如果消喘系统出现问题,发动机空中出现喘振时将不能自动退出喘振状态,严重威胁飞行安全。本论文以排除某型发动机消喘系统异常故障为例介绍该型发动机消喘系统组成和工作原理,对该故障原因进行分析和确定。     

发动机消喘系统工作原理

喘振的产生与流体机械和管道的特性有关,管道系统的容量越大,则喘振越强,频率越低。流体机械的喘振会破坏机器内部介质的流动规律性,产生机械噪声,引起工作部件的强烈振动,加速轴承和密封的损坏。一旦喘振引起管道、机器及其基础共振时,还会造成严重后果。为防止喘振,必须使流体机械在喘振区之外运转。在压缩机中,通常采用最小流量式、流量-转速控制式或流量-压力差控制式防喘振调节系统。本文主要阐述发动机消喘系统工作原理。     

飞行中喘振的预防与处置

喘振是航空发动机压气机的一种不正常工作状态,会严重危及到飞行安全。本文阐述飞行中发动机喘振的形成机理,讨论喘振的诱发因素,分析其预防及处置措施,可以为飞行安全操作提供理论依据。     

轴流风机发生失速和喘振的原因、危害和处理方法

现在大型矿井普遍采用轴流风机进行通风工作,但在工作中经常会出现失速和喘振现象,严重影响风机工作的稳定性和效率,为此应高度重视,杜绝失速和喘振现象的发生。     

9E燃机压气机防喘设备及其故障分析与处理

随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高,我国的机械制造行业取得了较大程度上的进步,为我国国民经济的发展以及工业水平的提高做出重要贡献。然而,由于我国机械制造业起步相对较晚,与发达国家仍然存在着一定程度上的差距。目前状况下一些设备仍然需要从国外引进,9E燃气轮机便是具有代表性与典型性一种,它由美国GE公司开发制造,是一种重载式、单轴式以及快装式机组。本文主要对9E燃气轮机压气机的喘振原理进行了一定程度上的介绍,然后在此基础之上阐述了防喘设备的一些常见故障,并提出了相应的解决措施。     

离心式压缩机旋转失速及其他相关故障研究

离心式压缩机最常见的问题很多,旋转失速是离心式压缩机运行过程中一种常见故障。主当操作点远离它设计工况时,气流流道内产生分离团,造成气流压缩产生不稳定流动,引起机器流通道和管道内气流压力脉动,造成机器零件或管道疲劳损坏,进而发展为喘振,对机器造成严重危害。将阐述离心式压缩机的常见故障,并系统地阐述旋转失速机理和特征,并此基础上,对一例旋转机械故障进行了诊断。     

某型发动机压气机导风轮叶片断裂失效分析

某型航空发动机在工作17h后发生压气机超转和涡轮超温故障,对其分解检查,根据发动机内部损伤情况和故障现象,经分析判断确定了首断件为从叶根处断裂的压气机导风轮叶片。通过对叶片断口宏观分析、显微组织和断口形貌观察、金相组织分析和硬度测试,研究分析了叶片发生失效断裂的根本原因。研究结果表明:压气机导风轮叶片断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳源与叶根前缘一处近似椭圆形(平面状)的铸造缺陷有关;同时还发现,叶片组织严重不均匀,存在大量的自由铁素体,其对金属材料的组织和强度造成不利影响。针对铸造缺陷问题,本文探讨了改善叶片铸造加工工艺和加强叶片零件成品质量检测的具体措施和方法,可以为铸造缺陷引起的发动机转子叶片疲劳故障分析提供经验和参考。     

离心式压缩机防喘振技术分析

通过分析离心式压缩机喘振的成因,喘振发生时的典型现象及喘振与管网的关系,给出了消除喘振的方法,使机组和管网最大限度地不受喘振的损坏：     

涡扇发动机加力接通断开过程模拟

<正>飞行试验表明,军用发动机空中停车大部分发生在加力接通和断开过程中,若该过程中发动机参数变化不协调,可能导致发动机喘振甚至停车;同时主发动机转速变化量过大,还会引起转速控制回路发生振荡现象。航空发动机加力的接通和断开时会对主发动机转速控制系统形成扰动,加力过渡控制系统的设计目的为保证各部件参数之间的协调变化,为了保证接通/断开加力时主发动机的工作状态不受影响,理论上应保持加力燃烧室出口排气温度增加与尾喷管喉部面积增加相协调,但是在实际接通或断开加力的过程中,保证上述参数的严格协调变化难度较大。     

飞机进气道/发动机匹配安装结构设计

目前国内飞机进气道/发动机流场匹配试验工作还不够充分,外场试验时会发生发动机喘振故障。为开展飞机进气道/发动机匹配试验工作,需采用真实的飞机进气道与发动机联合试验。设计了一种飞机进气道地面卧式台架安装结构,经校核、使用,该安装结构满足安装、强度要求。     

浅谈压气机部件退化对发动机性能的影响

本文基于已建立的某涡轴发动机非线性部件级模型,通过模拟退化仿真研究了压气机性能退化对发动机典型截面气路参数及整机性能参数的影响。仿真结果表明,在局部稳态工作点附近,当压气机部件发生性能退化时,发动机气路及性能参数变化量与部件退化量呈线性关系,且满足线性叠加原理,这为后续基于模型的发动机部件退化评估奠定了基础。     

一种航空发动机低压涡轮转子封严衬套的更换方法

正发动机涡轮转子是航空燃气涡轮发动机的重要部件之一。涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变成旋转的机械功,从而带动压气机与其他附件工作,因其工作环境极为恶劣,承受的动力负荷和热负荷较大,因此易出现故障。通过对现有的航空发动机低压涡轮转子封严衬套的更换技术进行改进,可以实现整台低压涡轮转子上个别零件的更换或修理,大大降低发动机修理成本,对我国航空事     

离心式压缩机喘振问题的分析及防治措施研究

对离心式压缩机的喘振现象及原因进行了分析,指出了喘振的危害,提出了离心式压缩机喘振问题的防治建议。     

美、英航空发动机部分特种地面试验简介

实践证明,没有大量的试验工作要想研制出先进的航空发动机几乎是不可能的。如果说设计发动机时某些参数可以通过计算获取,那么发动机进入外来物、进口结冰及压气机叶片折断对发动机所造成的破坏程度则必须以试验来验证,文章主要介绍了英国和美国在发动机研制中所进行的一些特种试验项目和试验方法,这些方法对航空学院的学生学好《发动机试验》课具有一定的参考意义。     

某型发动机占空比参数异常分析

本文介绍了某型发动机低压压气机进口导流叶片转角调节系统工作原理,对某些发动机占空比参数不符合规定进行分析并找出异常原因。     

发动机进气环境对喘振的影响分析

通过某型机涡轴发动机"喘振"故障排除,分析发动机进气环境对喘振的影响,并提出可行有效的排故方案。该研究将有利地指导直升机设计,为后续型号设计奠定基础。     

柴油机涡轮增压器的使用保养与正确维护

涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，同轴带动压气机旋转作功，向发动机输送压缩空气，它由涡轮壳、中间壳、压气机壳、转子体、浮动轴承及密封环等主要零件组成，浮动轴承和密封是影响增压器寿命的关键。由于增压器轴承工作在高速、高温和轻载的负荷下，必须有规定的润滑油压力和足够的润滑油流量。涡轮增压器轴承的润滑油密封以及压气机端的压缩空气和涡轮燃气端的密封，都是使用者必须给予重视的。     

清洗对涡轴发动机性能恢复的若干影响

涡轴发动机在使用一段时间后,会因为涡轮内部压气机的叶片附着的沉积物而影响气流的流通,使其受到的阻力增大从而导致耗油率的增加以及输出的轴功率下降,最终造成涡轴发动机总体性能的下降。随着对涡轴发动机可靠性和维修性的研究和在使用涡轴发动机后经验积累,对涡轴发动机定期进项清洗已成为重要的维护措施。通过清除附着在叶片上的沉积物来达到保护叶片的目的,从而起到延缓或降低甚至是清除环境中的灰尘杂质对涡轴发动机性能造成的不良影响,恢复发动机零部件的总体性能,增加发动机的轴功率同时降低耗油率。另外,清洗涡轴发动机可以降低已被腐蚀的零部件腐蚀程度,从而达到提高保证发动机使用寿命和可靠性,并且及时的发现、预防或排除发动机故障的目的。     

国外斜流压气机设计技术的发展

斜流压气机兼有离心压气机高压比,工作范围广和轴流压气机流量大、高效率、迎风面积小的特点,在未来小推力级军用涡扇、高功重比军用/民用涡轴发动机上具有广阔的应用前景。必须尽快开展高负荷高效率斜流压气机设计与试验技术的研究。文章通过国外斜流压气机设计技术发展的回顾,总结了其技术特点和关键技术难点,展望了未来斜流压气机设计技术发展的新机遇。     

完善防喘阀作动程序,保障燃气轮机发电机组安全运行

防喘阀在燃气轮机发电机组并网瞬间因电网周波偏低而频繁动作,给燃气轮机发电机组安全运行带来隐患,通过防喘阀作动程序的更改,避免了防喘阀频繁动作,保障了燃气轮机发电机组安全运行