制定公路养路费征收管理条例之略谈

公路养路费是由交通部门向有车单位或车主征收的用于公路交通基础设施建设、养护、改善和管理的专项事业费，是我区公路交通基础设施建设的主要资金来源，是国家财政管理和经济管理的重要组成部分，按照“取之于车、用之于路、服务于民”的原则，为公路交通基础设施建设筹集资金，从而使公路交通更好地服务于社会，满足人民群众的需求和社会、经济发展的需要。     

浅议信息统计在养路费征稽中的作用

简要介绍了信息统计在养路费征稽中的作用.     

养路费费改税几年来对干线公路部门带来的影响和思考

2009年1月1日,我国平稳推进了成品油价格和税费改革,公路养路费等6项规费被燃油税取代,对干线公路部门以及交通运输业的管理产生了重要的影响。本文笔者从养路费费改税的实施背景即必要性着手,分析了养路费费改税的意义,重点探讨了对干线公路部门的影响,目的是为新形势下,干线公路部门的发展和养路费改革提供指导和借鉴,进而推动交通运输的可持续发展。     

内蒙古自治区计算机联网征收养路费系统的安全管理

应用业务系统的安全管理是系统应用是否成功的关键。全区计算机联网征收公路养路费业务管理系统对权限设计和管理提出了很高的要求。联网征收公路养路费系统的权限设计包括一般权限功能设计和特殊权限设计。本文重点介绍了特殊权限处理和具体征稽业务的相互结合。     

内蒙古自治区公路养路费计算机联网征收管理系统的研究与实践

本文论述了建立在J2EE构架基础上的公路养路费征管业务系统的总体构架、关键技术以及相应的应用实例。系统的应用和实施为公路交通规费的征管工作带来了极大的方便,为和谐征费奠定了良好的基础,提供了科技保证。     

预算管理模式下加强公路事业单位资产管理探究

汽车“养路费”取消后,以部门预算、”收支两条线”、国库集中收付、政府采购等为中心的财政体制的变革给当前的公路事业单位财务工作带来了新的挑战。在逐步完善适应财政改革和公路事业发展要求的公路事业单位财务管理体制过程中,现行的以《公路养护会计制度》为基础的公路财务管理无论是管理理念、职责、还是管理方式已落后于财政改革的步伐。纳入财政预算后,为进一步适应预算管理模式,公路事业单位应该加强国有资产管理,提高公路事业单位国有资产使用效益,防止国有资产流失。     

燃油税费改革对银行公路行业贷款的风险影响

2008年12月1日,随着国家《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》文件的下发,沸沸扬扬的汽油税"费改税"讨论终于落下帷幕,"成品油税费改革"于2009年1月1日正式执行。费改税实施后,国家将取消公路养路费等六项收费。对银行来讲,影响最大的就是利用贷款建设的二级公路将不再收费,那么还款资金来源又怎样解决呢?针对这个问题,国家在2009年上半年陆续出台相关文件,逐步明确东、中、西部不同的二级公路停止收费管理办法。从整体上看,这些文件精神保障了燃油税费改革不会对交通改革发展造成较大负面影响:从政策上看,国家明确分成资金的属性不变,作为专项资金用于交通建设和偿还贷款;从资金量看,目前确定的基数方案保持了改革前的收入水平,对贷款的偿还有保证。我国公路投融资及管理体制还处于探索阶段,每一次体制改革,都会给银行贷款的模式带来变革和影响,其中必然存在一定的风险因素,需要研究和找出风险防范措施及化解办法。     

公路养护预测模型

本文运用经济计量学的原理和方法,建立了公路养护预测模型,对湖南公路养护里程,养路费收入和小修保养费支出进行了预测。     

浅谈交通规费征收工作中的票据管理

交通规费的征收是取之于车，用之于路，用于发展公路建设，公路建设是国民经济的重要基础产业之一，是沟通生产与消费、城市与农村以及联系国民经济各个部门的纽带，是国民经济赖以生存和发展的重要基础设施。     

费改税对公路运输企业的影响及对策

费改税就公路运输业讲就是把由交通部门征收的公路养路费改由国家征收燃油税所替代,它是我国财税体制改革的进一步完善和深化,它的实施必将加大交通“三费”的征收力度,彻底根治了公路运输“跑黑车”和偷逃规费现象,体现了“多用路、多收费”的原则。必将为公路运输业创造一个公平竞争的大环境,并且对降低环境污染杜绝公路三乱抑制超载运输、鼓励技术进步,促进廉政建设强化运输管理都有着深远的意义。也将会促使交通部门的运输管理体制和财务管理体制发生变化,将由“自收自支”事业单位改为“全额预算拨款”的事业单位,交通部门决定交通事业…     

费改税对公路运输企业的影响及对策

费改税就公路运输业讲就是把由交通部门征收的公路养路费改由国家征收燃油税所替代,它是我国财税体制改革的进一步完善和深化,它的实施必将加大交通“三费”的征收力度,彻底根治了公路运输“跑黑车”和偷逃规费现象,体现了“多用路、多收费”的原则。必将为公路运输业创造一个公平竞争的大环境,并且对降低环境污染杜绝公路三乱抑制超载运输、鼓励技术进步,促进廉政建设强化运输管理都有着深远的意义。也将会促使交通部门的运输管理体制和财务管理体制发生变化,将由“自收自支”事业单位改为“全额预算拨款”的事业单位,交通部门决定交通事业…     

从养路费改燃油税再次推迟说开去——浅谈养路费改税的困惑与出路

公路法通过至今已有五年了，其中规定的养路费改税一事却迟迟未能付诸实施，财政部、国税总局以及新闻媒体都对此作过分析，并且形成了当前比较一致的看法，归纳起来主要是：养路费改税的方向就是改成燃价中增加税额的方式征收，由于近年的国际油价油税，采取在油价不断上涨，再开征燃油税势必加重企业、农民以及个人用油者的负担，因此燃油税的推出要在一个油价下降到较低的阶段“择机出台”。然而，从近几年的情况来看，     

浅谈我国土地征收程序的完善策略

土地征收关系到国家、集体和个人的利益冲突与平衡,对社会影响深远,必须有科学合理的法定程序作保障。但当前,我国土地征收程序尚存在很多缺陷,需要不断加以改革和完善。     

对新形势下公路建设的几点思考

在新形势下,减少收费公路直至最后取消收费公路是未来的发展趋势,公路行业面临的政策风险很大。＂费改税＂后,公路建设和养护的投入主要依靠财政拨款来实现,失去了用养路费收入作为担保向银行贷款的可能。那么如何合理优化公路建设资源配置,合理使用公路建设资金,减少资金使用中的错弊和浪费,提高资金使用效率,是摆在公路建设者和管理者面前的一个重要的任务。这就需要一方面进一步加强招投标管理工作和工程监理工作,另一方面要加强财务预算,使财务预算和经济责任有效结合起来,以便财务运行更趋于合理性。     

我国个人所得税的优化与完善

我国的个人所得税自1981年开征以来,在增加国家财政收入、调节个人收入分配、缓解社会分配不公矛盾等方面都发挥了积极的作用.但随着改革进一步深化,个人所得税税制及征管中存在的问题也日益显露.本文主要谈了目前我国个人所得税所存在的问题,并提出了相应的改革措施和方法.     

浅议成品油税费改革后农村公路管养资金的制度完善

2009年国家成品油税费改革后,公路管养资金的分配和使用上没有详细的文件规定,如何完善公路管养资金相关制度成为亟待解决的问题。文章结合改革前后的文件精神和实际工作的具体问题,探讨了成品油税费改革后各级交通部门及内部单位如何合理分配公路管养资金,并就如何做好相关资金监管工作提出了相应的对策建议。     

青海省公路建设融资方式探讨

青海省公路建设资金缺口较大，为加快青海省公路建设，除了争取国家更多的投资外，还要改革公路建设投融资体制，进一步拓宽公路建设投资渠道，实现投资主体的多元化。     

浅谈高速公路管理超限运输

超限运输现象在我国十分普遍,而汽车特别是货车超限是引起公路非正常损坏的重要原因。据不完全统计,全国公路部门因超限运输产生的额外道路维修保养费用高达几百亿元（这还不包括超限运输车辆因钻收费标准的空子而流失的大量路桥通行费和机动车养路费）,因超限运输导致桥梁坍塌的事故也时有发生。因此,治理超限运输对保护道路,延长道路使用寿命,减少维修保养费用和净化货物运输市场起有重要的现实意义。     

学习川九路经验树立科学发展观推进西藏交通新的跨越式发展

本文通过总结交通部示范工程四川阿坝州川主寺至九寨沟公路的科学创新经验，从坚持科学发展观的角度，对西藏公路建议提出既重视数量、速度，更注重质量和效益；既关心公路建设本身，更关心人、车、公路的环境的和谐；不仅注重当前的发展，更高度重视可持续发展。     

局场公路管理体制改革的思考

机构改革是当前乃至今后的一项重大任务,目前从中央到地方的机构改革正在进行。公路管理体制改革是摆在交通部门面前一项重要工作。我局公路管理体制基本上是三块,即干线公路、局场公路、场区公路管理系统。干线公路改革方案现已基本确立。局场公路如何改革是一个值得研究的问题。