浅谈高速铁路竣工文件的形成环节

铁路运输实现跨越式发展,从根本上讲是行车速度的跨越.从过去开通速度仅为80km/h的常规铁路到现在350km/h的高速铁路,中国铁路的建设实现了质的飞跃.按照国家<中长期铁路网规划>,到2020年,我国将形成覆盖全国的快速客运网络.高速、重载、信息化的客运专线建设给铁路项目档案的管理带来了新的挑战.本文就高速铁路建设项...     

高铁工程文件归档的实践与探索

近年,高速铁路建设突飞猛进,投资规模之大、建设速度之快令世人瞩目。高速铁路工程的建设引入了＂精细管理＂理念,为保障工程建设质量奠定了比好的基础,也为提升铁路企业运营管理提供了条件。然而,在高铁工程文件的归档上准备不足,     

浅谈铁路工程建设项目文件的归档

近年,全国铁路建设进入飞速发展阶段,高速铁路、合资铁路建设以及既有铁路的电气化改造工程突飞猛进。投资规模之大,建设速度之快令世人瞩目。在这种机遇与挑战交会的形势下,作为铁路档案管理人员,如何提升铁路建设项目档案管理水平,是必须认真面对和用心研究的现实课题。作者就目前对铁路工程建设项目档案管理和业务指导工作中存在的问题及解决的方法,谈一点粗浅的看法。     

铁路建设项目文件管理办法的编制

随着国家整体经济形势发展的需要,政府加大了铁路基本建设的投资规模,其中修建行车速度200-350公里/小时的高速铁路(客运专线)项目占较大比例.     

加强铁路工程建设项目档案管理浅谈

近年来,随着我国经济社会的持续发展,铁路建设的投资规模日趋扩大,建设速度不断加快,高速铁路、合资铁路建设以及既有铁路的电气化改造工程突飞猛进,铁路工程建设项目档案在铁路建设领域发挥着越来越重要的作用.铁路工程建设项目涉及面广、参建单位多,项目投资大、工期长、质量标准和技术要求高,在项目建设过程中产生了大量的技术文件资料.因此,做好铁路工程建设项目档案资料的归档管理是铁路建设企业档案工作的重点.     

浅论铁路施工中的悬挂栏施工

改革开放以来,中国经济发生着翻天覆地的变化,同时铁路建设日益先进并逐渐完善。近年来,高速铁路的修建更是举世瞩目,目前我国拥有着世界上最快的列车。在铁路修建的过程中,其中接触悬挂直接与速度挂钩,传统的环节吊弦已经不再适合目前铁路的施工,本文正是基于此,对目前铁路施工中悬挂栏施工技术进行系统研究。并提出了相关施工方法和质量控制措施。具有十分重要的意义。     

京津城际铁路 速度超过时间

2008年8月1日,对中国铁路人来说,是一个值得铭记的日子,全长120公里的京津城际铁路正式通车运营。至此,历经3年时间建设的中国首条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路正式向公众揭开神秘面纱。他是中国铁路建设新的里程碑,拉开了中国高速铁路建设、运营的序幕。     

双语

9月12日、13日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝到天津考察期间,往返乘坐国产时速350公里和谐号京津城际高速动车组列车。温家宝指出,近年来,我国铁路现代化建设取得了举世瞩目的成就,特别是高速铁路的快速发展在国内外产生了重要影响。要     

60年化茧为蝶

2009年8月20日,英国运输大臣阿尔尼斯到访北京,为修建从伦敦到苏格兰的高速铁路向中国学习和借鉴经验。"中国是世界高速铁路的领航者,铁路的未来在中国。"阿尔尼斯的评价折射出世界对中国铁路发展成就的认可。从新中国成立之初维持通车的1.1万公里,到2009年底的8.6万公里;从新中国成立初期的平均时速43公里,到2008年京津城际铁路的时速350公里,在这一甲子里,中国铁路已然化茧为蝶,一跃站在世界铁路发展的前列。     

铁路行业信息系统评测体系的探讨

近些年,随着我国高速铁路的建设,铁路信息系统建设也进入了高速发展期。铁路行业拥有很多重要的信息系统,需要有一套完善的信息系统评测体系来验证和评估信息系统软件的质量。本文从信息系统的软件可测性分析、评测方法与技术、评测工具与环境及评测管理等方面,展开对铁路行业信息系统的评测体系的探讨。     

我国高铁将占全球半壁江山

据《人民日报》1月24日报道2010年是我国大规模高铁建设逐步进入收获期的一年,高铁运营里程达到8 358 km,在建里程1.7万km,无论是运营里程、运营速度还是建设速度,均居世界第一。到今年年底,我国高铁运营里程将新增4 715 km,总里程将突破13 073 km。届时,中国高铁将雄踞世界高铁网的半壁江山。     

我国高铁将占全球半壁江山

据《人民日报》1月24日报道2010年是我国大规模高铁建设逐步进入收获期的一年,高铁运营里程达到8 358 km,在建里程1.7万km,无论是运营里程、运营速度还是建设速度,均居世界第一。到今年年底,我国高铁运营里程将新增4 715 km,总里程将突破13 073 km。届时,中国高铁将雄踞世界高铁网的半壁江山。     

中长期铁路网规划实施七周年

《中长期铁路网规划》实施7年来,我国铁路现代化建设取得重大成就,尤其是高速铁路发展迅猛,全国路网规模和质量大幅提升,为确保十二五基本建成发达完善铁路网奠定了坚实基础。截至2010年,全国铁路营业里程9.1万公里,     

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未来3年至5年,我国几大客运专线将全线贯通,相关区域发展将迎来高速铁路经济时代。运营3个多月的京津城际高速铁路突出地表明.增加铁路建设投资在扩大内需、改善人民生活和增加就业方面.发挥着重要的作用。——新华社     

中建铁路在非洲加速延伸

中国企业在国内高速铁路建设过程中积累了大量的生产力、经验和技术知识,受中国对非总体政策的推动,中国铁路建设企业在非洲取得了巨大成功并推行了中国标准,而中国企业之间的恶性竞争则对项目盈利空间构成威胁 如果一切按计划进行,李克强总理和肯尼亚总统肯雅塔签署的新东非铁路建设项目,将2014年10月正式启动。     

双语

9月5日,中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平在福建调研期间,乘坐东南沿海高速铁路温州至福州、福州至厦门和谐号动车组列车。习近平充分肯定近年来我国铁路现代化建设取得的显著成就,高度评价我国高速铁路达到世界一流水平,希望铁路部门再接再厉,乘势而上,早日建成发达完善的铁路网,为海峡西岸经济区建设提供可靠的运输保障,为服务经济社会发展大局、推进两岸关系和平发展作出积极贡献。     

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<正>到2012年底中国铁路运营里程将达到11万公里,其中1.3万公里是高速铁路,届时,铁路运输的"瓶颈"将基本消除。2012年中国铁路运输的"瓶颈"仅是基本消除,但长期来看铁路发展还需不懈努力,在完善路网、提     

铜陵长江公铁大桥年内开建

铜陵长江公铁大桥是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程,同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道,因此在功能设计中作为一座公铁两用桥,上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路,路面宽33．5m,设计时速为100km,下方按四条铁路复线建设,其中,京福高铁客运专线设计时速350km,作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200km。目前,相关设计单位正在做公路、铁路桥相关线型、路网及控制性工程等项目设计,南北接线工程等投资业主已确定。     

两会代表委员谈铁路

<正>"从三小时到现在的大约半小时,这就是高速铁路带来的城际效应。"作为我国第一条时速超过350公里的高等级城际快速铁路,它使北京和天津间的交通条件发生了历史性     

我国高铁将占全球半壁江山

据《人民日报》1月24日报道2010年是我国大规模高铁建设逐步进入收获期的一年,高铁运营里程达到8 358 km,在建里程1.7万km,无论是运营里程、运营速度还是建设速度,均居世界第一。