橡胶沥青为废旧轮胎再利用提供全新途径

废旧轮胎再利用一直是个难题,有关专家表示,橡胶沥青为废旧废轮胎再利用提供了全新途径。 瑞典籍华裔科学家曾华洋博士近日在重庆表示,近年来,发达国家将废旧轮胎用于生产橡胶沥青道路工程材料,已经成为废旧轮胎再利用的全新途径。他说,橡胶沥青黏度高、弹性大,提高了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力,具备高温条件下永久抗变形功能,降低了温度敏感性,改善了抗低温裂缝的性能,延长了混合料的疲劳寿命,能够在一定条件下减薄路面厚度,降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声,改善行车舒适性。     

废旧轮胎胶粉改性沥青的应用和发展前景

阐述了废旧轮胎胶粉改性沥青的作用机理。定性地分析了废旧轮胎胶粉的掺入对沥青性能的改善,并通过实际工程应用论述了废旧轮胎橡胶粉改性沥青的优点和发展前景。     

废旧轮胎橡胶改性沥青混合料路用性能的研究

随着汽车工业的快速发展,我们面临着废旧轮胎的处理的问题,把废旧轮胎应用于路面工程大家越来越得到大家的关注。SBR改性沥青的经济成本高于橡胶沥青,在路面实际工程中应用废旧轮胎能够保环境,变废为宝,使噪音得到降低,有可观的经济、环保和社会效益。     

再生胶行业现状及发展研究

近年来,随着我国橡胶工业的持续发展,废旧橡胶(含废旧轮胎)综合利用行业呈现迅猛发展的态势.要想在众多企业中位于主导地位,公司必须把科技创新摆在首要地位.依靠人才,大力实施人才战略是科技工作基本的着眼点和重要的着力点.只有这样,公司才能更快更好地发展,才能做大做强.     

新法加工废旧轮胎

我国第一条废轮胎常温法精细胶粉成套生产线通过鉴定。运用德国技术和自主知识产权相结合研制成功的FCS废轮胎常温法精细胶粉成套生产线前不久通过浙江省科技厅组织的成果鉴定。该项目的推广实施可将日益增长的大量废旧轮胎制成精细胶粉,具有环境和资源双重效益。该项目由浙江绿环橡胶粉体工程有限公司研制,累计投资1.5亿元。目前世界废旧轮胎积存量已达30亿条,每年有15亿条轮胎报废,并以每年约10亿条的速度增长。我国年产生废旧轮胎约6500万条,也在以每年几十万条的速度增长。越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在给我们的生存环境…     

告别黑色污染

目前，我国轮胎产量超过1亿只，仅次于美国和日本。每年生成的废旧轮胎达5000多万只，约140万吨，而年处理量却只有20多万吨。在北京、上海等大城市的城郊结合处都能见到绵延上千米、小山一样的废旧轮胎堆积点。越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用了大量土地，而且经过日晒雨淋，极易滋生蚊虫，传播疾病，还容易引发火灾。许多国家如美国、加拿大、日本等，都曾因废旧轮胎起火而蒙受了巨大损失。随着我国汽车工业     

废旧轮胎在水泥混凝土改性中的应用

废旧轮胎粉碎后可以直接掺入水泥混凝土中,改善水泥混凝土的密度、隔热隔声、耐磨耐腐的性能,还可以解决废旧轮胎再利用的难题。     

国外变废为宝新成果

用向日葵籽制食品抗氧化剂　日本一家公司发现 ,向日葵中的特定成分具有很强的抗氧化能力 ,他们用这种成分制成了水溶性的食品抗氧化剂。这种新的抗氧化剂还具有防止维生素 C的分解和防止褪色的作用 ,在制作干菜和天然果汁方面也有用途。它的抗氧化能力是添加浓度为 1 0 0 PPM时 ,可抗氧化至少 2 0天。在防止维生素 C的分解方面 ,添加这种抗氧剂 1 0 0小时后 ,维生素 C的残存率达 80 %左右。对防止绿色素和红色素的褪色均有效。用臭氧处理废旧轮胎　俄罗斯特罗伊工艺实验室的专家利用臭氧处理废旧轮胎取得成功。专家们发现 ,制造轮胎所用…     

废旧轮胎变身雕塑艺术品

汽车轮胎报废后基本上就会被送回轮胎加工厂了。但一批韩国的创意设计师却为废旧轮胎开创出来另一种回收模式。他们将这些轮胎通过很有创意的艺术加工,打造出不少活灵活现的静态雕塑作品,让废旧轮胎多了一份利用空间,也让艺术界迎来了新的设计对象。设计师认为,橡胶相对于泥土、石块来说,更加柔软,且有一定的柔韧性,感觉与生物的皮肤、肌肉类似。而这正是他将其选为艺术品加工对象的原因。     

废旧橡胶再生利用前景好

我国橡胶资源紧缺,废旧橡胶的再生利用具有积极的意义。废旧橡胶一般指废旧轮胎、水胎、鞋底垫片、密封件、输送带等性能失效的橡胶制品及边角料。我国每年大约形成60万吨左右的废旧橡胶,只有20万吨左右得到再生利用,其利用资源十分丰富。再生利用成本低,工艺简单,应用面广,效益可观,适合乡镇及小型企业开发加工。 废旧橡胶加工成胶粉是再生利用的首要工序,但废旧橡胶难以粉碎,要粉碎超过40目以上     

M/C轮胎的特点综述

介绍了M／C轮胎（摩托车轮胎）的使用特点和分类,无论从用途、结构还是使用要求等多方面来说,M／C轮胎（摩托车轮胎）与汽车轮胎、力车轮胎等都有显著的区别。针对M／C轮胎的特点,从结构设计特点、外胎及外胎设备等方面进一步阐述M／C轮胎特点。     

橡胶沥青应力吸收层在“白改黑”工程中的应用

橡胶沥青应力吸收层具备优良的抗反射裂缝、抗水损坏、抗低温脆裂、抗疲劳性能、超强的粘结性能,用在"白改黑"工程中能够较好的提高路面使用性能和延长使用寿命,且因利用废旧轮胎,既节约了资源又保护环境,应大力推广。     

从废旧轮胎到打印机墨水

现代社会离不开汽车，越来越多的废旧汽车已经成为废旧物资回收部门的沉重负担。就回收利用而言，汽车身上可能就是四个轮胎最难处理。不过现在有人找到了一种化废为宝的办法，利用废旧轮胎制作打印机墨水。     

废旧轮胎预硫化翻新工艺技术关键

本文对废旧轮胎预硫化翻新生产过程中的关键技术进行了分析归纳。     

我国废橡胶利用现状和发展趋势浅谈

随着我国经济的飞速发展,汽车工业的迅速崛起,我国对天然橡胶的需求量每年都在增长,同样的,每年产出的废旧橡胶、废旧轮胎数量也十分巨大,如果废旧橡胶不回收处理,那么它将会成为对环境威胁很大的"黑色污染",我国如今提倡发展绿色经济、循环经济,顺应我国经济发展方向,所以对废橡胶的回收再利用是我们必须要面对并且要解决的问题。废旧橡胶、废旧轮胎回收利用更合理的发展需要政府的指导性政策和约束机制,橡胶工业自身的技术革新和发展,推动再生资源的产业化,使整个橡胶工业内形成一个资源能够循环利用的绿色利用体系。     

橡胶集料掺量与粒径对混凝土强度影响试验研究

橡胶集料混凝土是一种新型混凝土,它不但解决了废旧轮胎处理难的问题,而且改善了混凝土的诸多性能。本文采用等体积取代法,对不同橡胶掺量与粒径的混凝土进行了抗压强度试验与电镜扫描分析,试验结果表明:随着橡胶颗粒的加入,混凝土强度随之降低,而且橡胶粒径对混凝土强度的影响也十分显著,对SEM图分析表明,橡胶集料引入混凝土中会增加混凝土中气泡含量,而且与水泥基体的界面粘结性较差,这些都使混凝土强度下降。     

全封闭环保型废旧轮胎电能裂解工艺及设备

<正>随着我国汽车工业的快速发展,每年至少有140万吨废旧轮胎产生,还以15%—20%的速度增长。长期堆放,又难以降解,对环境、场地带来了许多负面影响,被称为当今的"黑色"污染。如何把这些废旧轮胎回收利用好,化害为宝,化害为利,这是我们面临的一个非常严峻的问题。这既是一个世界性的难题,也是     

废旧齿轮变速箱绿色再制造方法初探

阐述了废旧齿轮变速箱实施绿色再制造的意义和绿色再制造工程的涵义,介绍了表面工程技术中的电弧喷涂技术及电刷镀技术,指出了废旧齿轮箱实施绿色再制造工程的工艺流程。     

循环经济视角下的废旧橡胶回收利用探析

随着经济的高速发展,资源型企业依靠资源的储量优势逐渐下降,随之而来的却是经济发展给环境带来的巨大威胁,尤其是橡胶企业给我国环境造成了严重的黑色污染。本文从循环经济的视角下重新审视废旧橡胶回收利用对建设美丽环境的重大意义,并深入的剖析了废旧橡胶资源回收利用现状中存在的问题和根源,最后针对废旧橡胶资源回收利用现状中存在的问题提出切实可行的意见。     

废弃橡胶混凝土的研究现状及发展

废旧橡胶占用土地且污染环境.废旧橡胶微粒作为水泥混凝土的组成材料配制而成的弹性混凝土或橡胶微粒混凝土,具有一些良好的性质,近年来国内外有许多学者对其进行了研究.本文对掺入废弃橡胶橡胶后混凝土性能的国内外研究现状进行了综述,提出发展方向.