基于鱼骨图的民用直升机飞行事故调查方法研究

通过对过去近十年的通用航空(下文简称通航)事故进行统计,利用鱼骨图分析方法从事故发生的人的因素、组织因素、环境因素、设备因素等方面对事故的原因进行分析,提出通航事故调查的一般方法,使通航事故原因调查更快捷。根据事故原因,利用四不放过原则提出相应的对策,从而达到对通航安全人、物、环、管等影响因素进行合理有效的调配,提高通航的安全性,促进通航产业发展。     

澜沧江猫眼滩至李庄滩碍航段整治设计及效果分析验证

澜沧江是典型的西南山区河流,具有水面比降大、流速急,河床卵砾石浅滩多的特点。该河流有大量碍航浅滩、洲碛,严重影响航道正常通航。本文针对澜沧江猫眼滩至李庄滩碍航段左侧浅滩发育至河心,严重影响正常通航的背景,基于航道规划等级和对应断面尺度要求,提出了详细的整治方案,即对两处典型浅滩猫眼滩(1#区)和李庄滩(2#区)进行炸礁处理。然后基于SMS二维数值模拟软件,对整治前后的通航条件进行了对比。对比结果显示,整治后,工程河段1#炸礁区流场平顺,水流回归主槽,回流、乱流问题显著改善;2#炸礁区航宽、航深显著增大,水流结构更加平顺,通航条件大幅改善。总体来看,整治方案满足工程河段四级航道通航要求,整治效果良好。     

辽沈地区通航产业发展分析及研究

通航产业在国民经济中发挥着重要作用,其扩散及集聚效应可以显著拉动区域经济快速成长。随着国家将通航产业纳入当前重点鼓励发展的战略性新兴产业,产业发展环境趋好,该产业将开创出一片新的"蓝海"。本文阐述通航产业的特征、发展通航产业的意义、辽沈地区的发展优势,并在此基础上提出了辽沈地区通航产业的思路和政策建议。     

动态

自主无人潜水器"潜龙三号"首次出海4月15日,搭载"潜龙三号"无人无缆潜水器和70名科考队员的"大洋一号"科考船从厦门起航,奔赴南海执行"大洋一号"综合海试B航段科考任务。这也是目前我国最先进的自主无人潜水器"潜龙三号"首次出海。航段首席科学家蔡巍说,这一航段主要是通过使用"大洋一号"在南海开展相关设备试验,完成重大装备海上验收,推动"潜龙"系统潜水器的发展。     

通用航空事故调查机制研究

本文介绍了我国通用航空事故调查相关政策机制,根据通航目前发展最新进展,重点归纳了通用航空事故调查机制面临的主要问题,这些问题具有及时性、前瞻性和完整性。并且针对通航事故调查机制方面现有问题,理论联系实际,给出相应的解决建议,这些建议具有非常高的实践性和创新性。为我国通用航空事业的安全能力建设和快速发展起到良好的经济和社会效益。     

“蛟龙”号进行2017年南海第一潜

<正>4月26日,"蛟龙"号载人潜水器布入水中,"蛙人"解缆完毕。当日7时,"蛟龙"号载人潜水器从"向阳红09"科学考察船上离开,缓缓进入水中,向南海深处潜去。这是中国大洋38航次第二航段首潜,也是"蛟龙"号2017年在南海展开的第一潜。本航段主要科学目标,是利用"蛟龙"号载人深     

一起长江雾航碰撞事故解析与反思

"阿哈托"轮与"长航江汉21"轮碰撞是一起典型的长江雾航中发生的重大责任事故。双方驾引人员有章不循,安全意识淡薄,责任心不强,技术素质较差,直接导致此次恶性碰撞事故的发生,教训是极其深刻的。本文采用大量数据和事实材料,剖析了该碰撞事故的全过程,对事故原因作了详尽的解析并提出了整改对策。     

基于一种高度可变的起重机A字架研究

目前我国内河打捞起重船因通航高度的限制,主要以小型工程船舶为主,起重量一般在20吨-200吨。随着我国经济高速发展的需求,我国内河水运建设与发展实现了历史性突破,长江沿线及三峡库区千吨级运输船的数量不断增大,但内河航道应急抢险船舶的配套能力落后。目前国内还没有一艘能满足内河及三峡库区闸门通航限高要求,起重能力上千吨级的应急救捞船,一旦发生大吨位沉船、沉物事故,这将给应急抢险打捞及河道运输安全带来巨大的不利影响。因此,研制大型且能适应内河通航限高的工程船舶是今后我国内河航道应急抢险船舶发展的必然趋势。     

玩转游乐场 安全不能少

<正>据《南方日报》报道,今年6月29日下午16时45分,深圳东部华侨城大峡谷探险乐园的太空迷航项目设备突然发生重大安全事故,6人抢救无效身亡,10人受伤。目前该起事故还在调查中,事故原因还无从知晓。事故发生后,有多地质监部门对其所在地的游乐场所设施进行了紧急检查。近年来,伴随着游乐产业在我国的发展、大型游乐场所不断涌现,游乐场--这片成人和孩子的"乐土"也成为安全事故的多发地:2007年6月30日,安徽合肥逍遥津公园游乐场"世纪滑车"发生事故,导致2名中学生一死一伤;2006年4月16日,贵州河滨公园"穿梭时空"摩天轮游乐设施发生游客坠落事件,一名60多岁的女游客当场死亡……生命的代价再次唤醒了人们对游乐设施安全问题的关注。     

FTA在船舶修造行业高处坠落事故中的应用

针对船舶修造行业高处坠落事故频发的现象,以某船厂在修船舶机舱里发生的脚手架临边作业高处坠落事故为例,主要分析了该事故发生的影响因素,构造了事故树图,并对该事故树进行了定性分析,并提出了相应的预防控制措施,希望为控制船舶修造行业高处坠落事故的发生提供帮助。     

乐东X-1水道砂岩性圈闭与天然气成藏

乐东X-1为莺歌海盆地乐东底辟围区莺歌海组的水道砂岩性圈闭。本文从天然气成藏的基本条件出发,分析了该水道砂的烃源、储层、盖层、圈闭、运移等成藏条件,分析认为该水道砂岩性圈闭是下一步勘探的有利目标。     

三峡通航史话

三峡是长江航线中最难航行的地方,三峡航线的通航,是中国人对整个长江航线的征服。三峡是在距今二千五百万年前的第三纪末期形成的,三峡形成后,成为长江上游约一百万平方公里流域面积的流水通道。所以三峡自古就水量充足。三峡水道侵蚀很强,下切很深。三峡水道深,按说应该行船便利,但因三峡险滩奇多、水流湍急,造成了三峡难行的局面。三峡险滩,并非是原本就有。三峡是由水流的向源侵蚀形成的,在三峡形成过程中,连五六百米的高山都被侵蚀成河谷,湍急的江     

一起电动葫芦事故的调查与分析

本文针对发生的电动葫芦吊物坠落事故,在现场勘查测量和计算的基础上,分析了导致该事故发生的主要原因,最终给出事故调查结论。     

石化制品清除和回收技术专利概况与发展趋势

该技术在全球范围内处于发展期,我国在该技术领域具备后发赶超基础继2010年4月墨西哥湾发生重大原油泄漏事件后,最近,我国渤海湾海域发生了漏油事故,对相关海域生态环境及企业生产造成了一定程度的影响。石化工业联合会分析认为:"十二五"时期,我国石化行业节能环保形势严峻,其中废水、废气、废固等污     

10kV电压互感器事故分析及防范措施

本文主要阐述10kV三相五柱电压互感器烧毁事故,从事故分析出发,分析了该事故发生的原因,主要原因铁磁谐振过电压。由此事故分析及理论分析和实验,对避免类似事故的发生提出了防范措施及注意事项。     

浅谈海事预防中人的因素

随着航运事业的发展，海上商船队的规模不断扩大，通航水域内的船舶密度逐年上升，海上船舶发生事故的情况也越来越多见。由于船舶发展趋向大型化，海事造成的损失往往是触目惊心的：据有关资料统计，全世界每年因海上事故造成的损失达1550亿美元以上。正是由于损失巨大，海事预防一直是航运界和船舶管理部门重点研究的课题。本文就是着重从人的因素来分析其成因，以期对海事预防工作有所借鉴：     

月亮田煤矿水害的地质原因剖析

根据煤矿水害事故发生的特点,从水文地质学的角度分析该煤矿发生水害事故的原因,并提出防治对策。     

对电力生产中事故发生的原因分析

安全生产是企业发展的基础条件,在电力生产中更是重中之重。而我们对安全的重视可以说已达到年年讲、月月讲、天天讲的程度,但是,事故仍然时有发生,甚至频繁发生或重复发生,而这些事故发生多是由忽视安全生产和"三违"所致。如果把这些事故作为教材,不断地从事故中总结经验,吸取教训,寻求减少一般事故和杜绝重大事故的客观规律,采取切实有效的防治措施,才能使企业的安全生产步入良性循环的轨道。     

钻探施工孔内事故预防与应对

钻探施工孔内事故分人为事故和自然事故两类,从事故处理难易分为一般事故、复杂事故、重大事故。大多事故都与人的主观因素有关,针对钻探施工孔内事故预防应贯彻"安全第一,预防为主"的方针。结合工作实际提出针对事故发生时的处理步骤和处理事故的一些体会。     

钻探工作中常见孔内事故风险分析

钻探过程中,如果对孔内情况认识不足,缺乏分析研究,未及时采取措施,或者操作不当,都有可能发生孔内事故,一般孔内事故可分为人为和天然两大类。在事故的处理上,思想应重点放在"防"字上,贯彻以防为主的方针。同时,机台上必须配备打捞工具,若发生孔内事故,力求尽快排除。