高速公路隧道电子监控系统的应用

随着我国社会经济的发展,高速公路在国民经济中所起的作用越来越大.至畸2007年底,全国高速公路的通车里程近5.4万公里.高速公路的一个重要组成部分就是高速公路髓道,但是高速公路隧道内相对容易发生交通事故,这也体现了设置高速公路隧道电子监控系统具有较大的现实意义.     

国际高速公路投资体制改革及对我国的启示

如果把德因在二战时期修建的高速公路视为是高速公路发展的第一阶段,90年代初美国基本建成“德怀特·艾森豪威尔总统州际及国防高速公路系统”为第二阶段,则目前在全世界范围兴起的高速公路建设热潮将是高速公路发展第三阶段的开始。1995年底,全世界高速公路的里程大约是17万公里。据CANNINC和FAY 1993年的研究结果,在多个发展中国家和经济合作与发展组织国家,交通运输投资每增加百分之一,其产出可增加     

关于现代公路施工企业设备科学管理的探讨

随着我国高等级公路建设的迅速发展,筑路企业所投入的机械设备同高速公路工程建设之间正达到一种近饱和状态.本文就怎样提高筑路企业的经济效益,确保所投入的机械设备得到合理利用,作一探讨.     

基于全要素感知的智慧高速公路应用方案

<正>“十三五”末,我国公路通车总里程达519.8万公里,其中高速公路超过16万公里,成为名副其实的公路交通大国。随着公路网的逐渐完备,公路交通行业由传统的单一建设方案向综合型立体交通方式转变,向更快推进公路基础设施的数字化、信息化和智慧化方向发展。因此,随着新进技术的不断成熟和应用,智慧公路特别是智慧高速公路已成为建设交通强国、推动公路行业高质量发展的重要领域,智慧高速公路的建设将涵盖全要素感知、端侧边缘计算、自动驾驶等多个方面。     

轮胎对钢丝帘线的胃口

在2001年，我国高速公路新增3000公里，达到1.9万公里，位居世界第二；而我国汽车生产总量达到233.44万辆，同比增长12.84％，其中轿车产量达到70.35万辆，同比增长16.35％；全国子午线轮胎完成4253万条，同比增长18.5％，其中全钢子午线轮胎完成417万条，同比增长27.13％，半钢子午线轮胎完成3836万条，同比增长17.63％。     

二灰钢渣初期强度不稳定的原因分析

二灰稳定钢渣作为一种新型的筑路材料,具有良好的力学性能,强度高、板体性、水稳性强,抗冻性好,其抗冻性比传统的石灰土要高得多,同时其成本低、施工工艺简单,受雨季影响小,可充当各级公路的底基层、一般公路的基层,是一种良好的半刚性筑路材料。     

智能浇水小车

截止到2011年我国高速公路的总里程数达到8.5万公里,期间产生了大量的绿化隔离带。然而,对绿化隔离带的管理的工作量确实相当大,费时费力要占用很大一部分劳动力,尤其是对高速路的绿化隔离带的浇水工作。本项目以此为出发点,控制"智能浇水小车"对大量的高速公路绿化隔离带实施无人智能浇水。通过自主对路径检测,对土壤湿度检测,以及是否在浇水的黄金时段,微控制器通过这些判断,做出相应的反应。"智能浇水小车"就能很好的解决对路中绿化隔离带实施浇水的工作。通过"智能浇水小车"实施无人化的浇水作业,可以很好的控制高速公路的运营成本,减少人力的投入。同时,无人化的管理也越来越符合社会科技的发展方向。由此可见"智能浇水小车"具有很好的商业价值。     

浅议再就业和劳动力市场的科学建设与管理

<正> 随着我国体制改革的进一步深化,原来的计划经济要向市场经济逐步转轨。因此,国家各级机关要精减机构、分流人员;事业单位要逐步被推向市场施行企业化,经济上自负盈亏;企业要重新进行组合、兼并和竞争将会产生大量分流、下岗、待业人员……。换句话讲,我国将面临对劳动力资源进行重新配置的艰巨而又长期的繁重任务。 一、我国劳动力市场的现状 据有关部门估算我国国有企业目前有2200万左右富裕人员,据统计:目前我国下岗职工总数近1000万人,同时从1998年起每年将新增劳动     

干线公路养护机械化发展浅析

随着我国公路运输业的迅建发展,公路通车里程运年增加,特别是高等级公路的建设和发展,对公路养护的技术、质量知效率提出了新的更高要求.笔者主要对如何加强和完善机械设备的综合管理.降低积械设备维修费用,进一步提高机械设备的经济效益进行叙述.     

浅谈路基沉降处治措施

改革开放以来,随着国民经济的快速发展,我国公路里程不断增加,道路等级也不断提高。特别是近二十年来,国家在公路建设上投入了大量资金,高等级公路发展迅速,但是,从高等级公路,特别是高速公路的运营状况来看,还存在着一些亟待解决的问题,路基沉降就是其中之一。本文主要讨论了路基沉降的原因,路基沉降的表现形式和路基沉降的处治措施三个问题。     

浅析水泥混凝土路面板底积水成因及处理措施

我国公路水泥混凝土路面建设发展速度很快,截至2003年底已经建成各级水泥混凝土路面18．7万公里,每年在建的水泥路面在2．25万公里以上,建设规模巨大。由于目前国际上沥青供应总量有限,且运费过高,而我国水泥资源又十分丰富,因此,水泥混凝土路面在可预见的一定时期内仍将是公路路面的一种重要形式。水泥混凝土     

超龄沥青道路的充分利用

我国公路建设在近15年来发展非常迅速,但这15年来修的最多的是高等级公路,而大量的于上世纪五、六十年代修建的县乡公路已超过设计使用年限,已严重影响     

道阻且长 行则将至——记山东省交通科学研究院道路基础研究中心

<正>交通是兴国之要、强国之基。截止到2018年年底,全国的公路里程达485万公里,其中高速公路总里程已达14.3万公里,位列世界第一。在这些令世人瞩目的成就背后,离不开无数交通科研工作者的默默奉献和辛勤付出,而山东省交通科学研究院道路基础研究中心团队就是他们中的杰出代表。依托"山东省道路结构与材料重点实验室""高速公路养护技术交通行业重点实验室""山东省混凝土材     

我国筑养路机械未来发展探析

到1999年底,我国公路通车总里程已达到131万公里,其中高速公路达到1．1万公里,居世界第四位,这些路段路面90％以上为沥青路面。预计在未来几十年里,沥青路面还将在我国的公路道路中占绝对优势。沥青路面由于行车车辆的长期作用以及酷暑严寒、风霜雨雪等自然因素的影响,会逐渐发生变形、崩裂。如果不及时进行养护、维修,路面会完全破坏,影响交通运输的畅通。因此,只建新路而不进行养护,公路就不能保持良好的状况,新建公路也就失去了意义。阐述了我国筑养路发展的现状,并分析了未来发展趋势。     

筑路机械在公路施工中的应用

从现如今的公路建设工程中可以看出,所应用的筑路机械设备的数量和类型逐渐增加.工作人员只有对相关的机械设备性能和具体的作用进行掌握,才能够提升筑路机械在公路建设中的应用效果.本文中,笔者主要对筑路机械在公路施工中的应用方式,配置方法以及施工管理等方面进行深入介绍和分析,并且提出了优化公路施工工作的主要方式,以供参考和借鉴.     

浅谈高速公路养护常用技术及病害防治

随着我国经济的迅速发展,我国的交通运输业也在不断的进步和发展,由于大型车辆的增多,增加了对公路的磨损和破坏,因此就需要我们的公路管理部门做好公路的养护和维护工作,确保公路设施能够保持正常运行。微表处是高速公路沥青路面养护的一种有效的预防性养护措施,目前,微表处技术在高速公路的养护维修中得到了广泛应用。本文将从探讨高速公路养护中利用微表处技术和如何做好高速公路路面透水病害的防治措施进行展开探讨。     

中国大陆第一条高速公路属名质疑

沈(阳)鞍(山)和大(连)金(州)段高速公路为沈大公路一期工程,全长131公里,虽来单独立项.但事实上是早于"沪嘉"高速公路封闭收费运营,长度超过"沪嘉"逾8倍,开工远远早于"沪嘉"和其它高速公路,且为中国大陆首条由省内自行设计、自行施工、自行监理、自行管理、造价最低的高速公路.     

浅谈高速公路养护的管理与改革

在高速公路的建设过程中对公路施工质量作了严格的控制,但是由于通车量的加大以及运行时间的提升,高速公路的承载量不断增加,所以对其的养护工作也就显得尤为重要。如何快速、安全、高效的对高速公路进行养护是当前高速公路管理部门工作的新方向。这就需要管理部门结合实际工作经验、不断进行深入研究探索,寻找适合我国实际情况的高速公路养护措施。     

试论乳化沥青稀浆封层技术的应用与发展

近几年来,我国公路建设飞速发展,为使建成的公路发挥应有的经济效益,交通部提出公路发展要够建养并重.稀浆封层技术作为预防性养护最经济有效的施工工艺,正在被公路部门迅速推广.在我国已建成的高速公路中约75%采用了沥青砼路面.     

浅谈道路改造工程施工中的交通控制

当今社会,经济发展迅猛,社会变化更是日新月异,我国在世界经济快速发展的大背景下,紧跟发达国家的脚步。各行各业的发展也被迅速带动起来,其中高速公路建设也随之得到逐渐完善。我国的高速公路交通建设主要包括加长公路里程,加宽路面宽度,提高公路的使用年限。道路建设的相关部门将在保障我国交通运行安全便捷,且做到不妨碍交通的顺利营运的同时,快速维修和完善改造公路作为其部门的首要任务,这也是道路建设中的最大难题。本文主要针对我国城市中的高速公路总里程的增加和使用年限的增多等问题进行解析和说明,着重强调和指出道路在运营期间存在的沥青混凝土路面需要大修及改造的问题。本文分析了城市道路改造工程施工过程中出现的交通问题和交通管理的相关特性,并针对相关交通问题提出应对的交通控制措施,本文的论述对之后类似的研究和建设问题提供了科学的理论依据,对今后相似的试验有参考价值。