基于在转毂试验机上测试防抱死制动系统的研究

为保证汽车安全行驶,要对汽车车辆上各种配件的可靠性进行严格的检测。刹车制动毂是刹车制动系统中的关键部件之一,它在汽车行驶中和刹车制动过程中受振动和冲击最严重,因此对它的可靠性检测就显得更为重要。重点介绍了转毂试验台的结构、原理、工作过程及测试程序。在转毂试验台上模拟了汽车的各种动态工况,测试了防抱死制动系统的性能。试验表明,该转毂试验台及其测试程序能满足防抱死制动系统性能的测试要求。     

线控电液制动系统技术研究

制动系统的发展方向是线控制动,而电液制动系统是实现线控制动的第一步。本文设计了一套电液制动系统,该系统通过踏板位移传感器获取驾驶员制动意图,以电控比例减压阀为执行器,同时还设计了高压泵站以及控制电路。在搭建系统台架的基础上,采用XPC系统完成硬件在环仿真试验,用PID算法实现了电液制动系统的液压控制,并得到良好的瞬态和稳态响应。通过循环工况,我们验证了系统液压在实际工况中的效果。通过与整车通讯获得车速与轮速信息,系统可以用滑移率控制实现ABS防抱死的功能。系统不仅实现了制动系统的基本功能,在后面的研究中,还能实现ESP等功能,也可以与再生制动系统相结合。     

全电路制动系统BBW

随着汽车的诞生,车辆制动系统始终是其非常重要的组成部分,该系统的安全和可靠性,直接影响着汽车的行驶安全。伴随着各种电子技术迅速发展,给汽车的各方面性能都带来了很大的提升,尤其是汽车制动系统的发展更是取得了显著的进步。全电路制动系统BBW系统采用了与传统液压和气压制动所不同的制动方法,在汽车的制动性能上有很大的提升,本文从该系统的结构、制动效果、安全性、可靠性等方面进行简要分析探讨,以此提高对全电路制动系统BBW的认识。     

新加坡某型地铁工程车制动系统问题解分析

<正>概述新加坡地铁工程车的制动系统是由株机公司自主研发,具有单机空电混合制动、车列自动制动、停放制动及失电紧急制动等特点。新加坡工程车制动系统还具有制动缸压力控制精确、可靠性高、自动停放、空电混合、后备自动制动和失电紧急制动等功能,可以满足工程车的各种运用要求。本文以某型新加坡地铁工程维护车为例进行展开,该系列新加坡地铁工程维护车空气制动系统是以之前项目的空气制动系统为基础,并在其基础上进行部分优化改进设计。结合在现场售后和项目交车人员的反馈,收集了一些现场问题和反馈意见,对该车型在运营过程中存在的一些问题进行了总结,如后备制动、自动施加停放等功能,并通过分析其原因,提出了相应的处理方法和措施。本文对于类似车型在运营中发生的问题有一定的参考意义,保证行车中的安全。     

高速列车防滑系统及试验分析

防滑控制是高速列车制动系统的核心技术,设计有效的防滑系统,并对防滑性能进行客观评价非常重要。本文介绍了高速列车的防滑控制方法及其电子防滑系统,并通过防滑试验及防滑效率分析,验证了防滑系统控制策略的有效性和可靠性。     

车辆救援制动控制方案的研究

根据不同的故障工况,研究针对在救援过程中实现故障车辆与救援车辆同步制动控制可行性以及可靠性的电气控制方案,从而达到降低救援风险,提高救援控制方案的安全性。     

浅谈ABB液压制动系统原理及液压站常见故障处理方法

ABB液压制动系统是我矿一主井提升机系统的关键设备,是集机械、电气、液压等原件于一体的恒减速制动系统,由配套液压站和盘式制动器组成。液压站做为制动器提供动力源,控制制动器的松闸与制动,其工作可靠性直接关系到到提升设备的安全运行。因此,加强系统维护、提高故障分析处理能力必不可少。本文介绍ABB液压制动系统基本工作原理并针对ABB液压站常见故障进行分析,根据现场经验提出相应的处理办法。     

机械式驻车制动系统的智能警报开关装置研究

本文设计一种针对机械式驻车制动系统的智能警报开关装置,该装置以车载ECU为核心,以驻车制动操纵杆位置传感器、离合器(或制动)踏板位置传感器、车门传感器、点火钥匙触点等为感受器检测驾驶员有关对驻车制动操控的状态并传递信号,以蜂鸣器为执行器,接收指令发出警报,提醒驾驶员起步前松开驻车制动和停车时拉紧驻车制动。该系统具有信号反馈及时、工作可靠、智能性好、经济性好等优点,而且大多利用车辆本身部件,易于改装,降低成本。通过具体的理论分析与模拟试验,该系统满足各方面要求,对于车辆保养与行车安全的研究具有重要意义。     

关于ABS防爆死系统的几点思考

ABS,即防爆死制动系统,在汽车进行紧急制动和在易打滑的路面上进行常规制动时,对确保汽车方向的稳定性、制动可靠性和行驶安全性具有重要作用。讲述汽车ABS系统的基本组成及工作过程,ABS系统出现故障时,正确的方法检修故障,使驾驶员能正确的认识和使用汽车ABS系统。     

动车组制动试验优化设计

制动系统是动车组的核心系统之一,其性能决定车辆运行安全,为确保动车组运行中制动系统功能正常,在车辆出库前需要进行制动试验验证。本文通过既有动车组制动试验的对比,设计了高效的制动自检试验,为动车组制动系统自检试验设计提供了参考。     

变频器外置制动单元的设计与实现

在变频调速系统中,电机进行制动或者减速时,由于电机状态的变化,会产生泵升电压,为保护系统的主回路器件,使直流母线电压在正常工作范围内,需安装制动单元和制动电阻。当系统发生制动时,将泵升电压通过制动电阻以热量的形式耗散掉。本文根据变频调速系统控制的需要,选用MSP430作为中央控制单元,完成直流母线电压、温度检测、IGBT驱动信号的发生、保护电路的软硬件设计,采用该方案设计的外置制动单元具有结构简单、功能齐全、可靠性高的有点,现在已经广泛应用于各种控制场合。     

针对数控机床垂直轴电磁制动器控制的优化设计

本文针对TK6916/L80型数控落地镗铣床Y轴电磁制动系统的控制方法进行优化设计,完善了机床制动器异常时的自检测功能,有效提高了设备运行可靠性,对应用电磁制动器的装备具有很高的推广和应用价值。     

基于CAE试验对标方法的汽车制动鼓研究

制动鼓是鼓式制动器的关键安全部件,为了提高制动鼓设计的精确性,本文基于Nastran软件的有限元方法和试验方法对制动鼓进行模态分析,其对标结果的误差在5%之内,验证了该CAE技术方法具有较高的可行性和可靠性。基于模态分析的有限元模型进行静强度分析和MSC.Fatigue疲劳寿命预测,分析结果表明其最大应力和最薄弱处均位于与轮毂刚性连接螺栓孔处,最大主应力为94.5MPa,最小寿命为3.986E+7,满足设计要求。该研究方法为类似产品的设计开发提供了一套系统的方法和参考。     

汽车制动检测系统的设计

常用的制动检测方法有道路试验法、台架试验法、视觉检查法。从台架试验法的角度出发,对制动系统进行改进,并对测量方法、试验台的各项硬件、测量软件、以及系统的界面进行了设计。首先按照制动检测系统的功能进行了原理上的设计,然后对实现功能的部分分别进行传感器和数据采集卡的选择,最后对软件的功能进行了改善。     

无空行程真空助力器工作原理及性能特点

为满足制动法规的要求,保证车辆制动的安全可靠性,现在的轿车、轻型载货车已普遍采用液压制动系统.在液压制动系统中,真空助力器是其系统中不可缺少的一部分.随着科学技术的进步,人们对于车辆制动性能不再满足于制动可靠等基本性能要求,更提出了舒适性、智能性等要求.无空行程真空助力器通过改进控制阀结构,减小助力器本身空行程,有效解决了车辆制动距离偏长的问题,提升了制动踏板的在初始制动过程中的脚感舒适性,同时也使得行车安全性得到进一步保障     

汽车机械制动系统试验分析

汽车的机械制动系统对汽车的安全性能具有重要的影响,关乎驾驶者的生命安全,开发出安全、高效、性能出众的机械制动系统具有非常重要的意义。电控液压机械制动系统是一种相对传统机械制动系统性能更加优越的机械制动系统。通过对电控液压机械制动系统的性能进行研究,介绍电控液压机械制动系统的结构原理,建立动力学模型,运用现行回归理论,对电控液压机械制动系统进行性能测试及路面实验,并得出相关结果。通过研究可知,电控液压机械制动系统具有响应速度快、性能稳定,可控性好的优点,可以更好的保障驾驶者的安全,对于提高汽车的安全性具有重要的意义。     

某军用越野汽车制动抖动问题的研究

本文在参阅大量文献和试验研究的基础上,对某型号军用越野汽车制动抖动现象的发生机理进行了讨论、同时从悬架与转向系统的运动学特性对制动抖动的影响方面进行了系统的理论分析,最后在上述分析的基础上对该越野车的制动抖动问题提出了解决措施,而且对原车设计进行了改进和试验验证,试验结果表明改进设计很好地解决了制动抖动问题,同时验证了本文理论分析的正确性.     

CFA6470汽车制动、离合踏板总成疲劳试验的研究

在湖南长丰汽车CFA6470系列车型制动踏板国产化过程中,为了保证产品可靠性,分析了法国雷诺公司、日本日产公司的产品设计标准,结合国产化后的具体要求,编制了疲劳试验规程,研制了制动、离合踏板的疲劳试验台。文章主要介绍了试验规程的一些内容及试验台的构造和功能。     

基于ANSYS的LRV闸片结构优化

有轨电车用LRV闸片是基础制动装置执行摩擦制动的关键一环,不同结构设计直接影响闸片应力场,最终影响其可靠性。本文以有轨电车用LRV闸片为研究对象,根据其现车运营过程中发生LRV闸片中摩擦体与背板出现开裂的问题,从其结构原理及受力分析,找到问题原因所在,并利用ANSYS仿真软件建立了有限元模型,设置了仿真参数,对问题产品结构进行了优化,有效地解决了原设计结构发生摩擦体与背板出现开裂的问题,从而提升了产品可靠性。其设计思路和方法对该类闸片的结构设计具有重要指导价值,也为解决实际工程问题提供有效手段。     

一种简易的汽车防误踩油门电子控制系统的设计

为了防止驾驶员在紧急制动时误踩油门踏板的情况,结合刹车制动的工作原理与误踩油门的原因,开发了一种简易的防误踩油门系统。主要设计了控制电路并通过实验验证了系统的可行性,与以往的误踩油门系统相比,本系统工作原理简明,可靠性好,稳定性高,在误踩油门的情况下有效地降低刹车距离。