斜齿轮减速器参数化建模及接触有限元分析

渐开线斜齿轮具有非常复杂的齿廓,应用三维建模软件UG基于斜齿轮渐开线齿面的生成原理进行三维实体建模,用户只要输入新的设计参数即可实现齿轮实体模型重建。采用有限元分析软件ANSYS以及ANSYS/LS-DYNA对斜齿轮的接触性能进行有限元分析,全面反映斜齿轮传动过程中的动态特性。     

六自由度机械臂参数化设计

在现代化机械产品结构设计中,高精密、轻量化、稳定性成为其关键设计需求.机械臂作为工程机械设施关键部件,改善机械臂动态特性,满足个性化需求能有效提高工程机械的质量、工作效率及安全.以六自由度机器臂为研究对象,采用SolidWorks软件对机械臂进行三维实体建模,使用C#编程语言对SolidWorks进行二次开发,设计可视...     

基于Creo二次开发的减速器系统参数化设计

为提高减速器产品的设计效率,在分析参数化设计思路和原则的基础上,以一级直齿圆柱齿轮减速器系统为例,融合减速器产品的设计经验和工艺知识,通过Creo的二次开发和参数化建模,借助Visual Studio 2019平台,进行减速器系统典型零部件的参数化设计,开发了基于Creo系统的应用程序模块。测试结果表明,运用二次开发程序进行新产品开发可缩短产品开发周期(时间只需原来的1/3左右),设计效率和可靠性得到提高,减少了设计错误,经济效益达到预期。     

基于SolidWorks的凸轮机构参数化设计二次开发研究

机构参数化设计是机械设计的最新方法和途径。为解决参数化三维CAD建模的技术难题,在SolidWorks软件平台上利用Visual Basic二次开发工具,以凸轮机构为实例进行机构参数化设计的二次开发,实现了凸轮机构的完全参数化设计。对提高机械设计人员高标准化、系列化设计效率具有重要参考价值。     

直齿圆柱齿轮精确的参数化建模及有限元分析

利用Pro/E强大的参数化设计功能,对直齿圆柱齿轮进行精确的参数化建模。通过修改基本参数,可以快速生成所需齿轮,提高了设计效率。然后通过Pro/E与ANSYS之间的无缝连接,将模型导入ANSYS中,利用有限元法对齿轮进行应力分析,对模型的导入、单元的选择和载荷的施加都进行了详细的说明。发挥了Pro/E的建模优势和ANSYS突出的有限元分析优势,为进一步齿轮传动的优化设计奠定了基础。     

基于设计模板的锅筒参数化设计系统开发

对余热锅炉产品研发现状进行了分析,以锅筒系列产品为研究对象,结合设计模板方法、配置设计和变型设计,提出了基于设计模板的参数化设计方法。以Visual Basic.Net为编程语言,并结合SQL Server数据库存储管理数据,在SolidWorks平台上实现了基于设计模板的参数化设计系统。在改善系统设计柔性的同时,提高了系统的快速性、精确性、稳定性等重要指标,从而更好地适应了市场多样化、个性化需求。     

基于APDL的参数化平板轧制过程仿真

对ANSYS有限元分析时,需经历前处理、求解及后处理过程.对不同参数的模型进行分析时,也要进行不同的前处理,需要重复建模.使用APDL语言对ANSYS进行平板轧制过程仿真的二次开发,实现用对话框输入相应参数.使用参数对前处理的命令流进行修改,从而改变分析的前处理、求解及后处理过程,避免重复建模,可方便地进行轧制工艺参数的优化.     

Pro/E齿轮参数化设计与敏感度分析研究

应用Pro/E参数化和行为建模技术,实现齿轮的优化设计,分析零件的质量如何随齿轮齿数的变化而变化。首先在Pro/Engineer的建模环境中完成齿轮零件的三维建模,在完成优化设计的数学模型定义之后,转换到Pro/Mechanica工作环境中,通过灵敏度分析找出关键的设计变量（齿轮的齿数）对优化目标进行优化,从而可以根据设计者的特定要求分析出最佳的设计结果。该方法可以推广应用于其他零件的结构设计中。     

基于特征的零件参数化建模技术的实现

基于特征的参数化建模是将特征造型技术与参数化技术有机地结合起来,实现对多种设计方式和设计形式的支持的一种建模方法．特征模型也使CAD、CAPP、CAM等系统共享统一的产品数据模型成为可能．并以轴类零件为例,较为详细地阐述了基于特征的零件参数化建模技术的实现方法．     

船载随动平台参数化设计

随动平台可使仪器在受到外界干扰情况下保持相对初始惯性空间方位不变.为解决随动平台传统设计过程中设计周期长、工作量大、设计成本高等问题,使用C#语言开发了一种由设计人员驱动的随动平台参数化设计系统.基于随动平台的技术指标,通过人机交互界面对主动参数赋予不同参数值,系统自动生成一系列随动平台模型.该系统在保证开发产品准确性...     

基于UG的汽车钣金模具二次开发设计及有限元分析

从新的理论研究视角——复杂适应系统理论着手,针对企业零件的复杂性与单一性,利用TRIZ原理,对汽车某些部件进行有限元分析,找出其重要环节,进行工序的整合,编制出适合企业自身发展需要进行设计时的个性化工具条,以提高工作效率,实现自动化出模。     

基于ALGORFEAS的双圆弧齿轮参数化有限元模型的建立

双圆弧齿轮是一种比较复杂的空间螺旋体。通过C语言、AutoLISP语言编程与ALGORFEAS前处理模块结合,构成了一个参数化的三维几何造型系统,利用该系统建立轮齿的三维有限元分析模型,准确、直观。     

基于有限元分析方法的吊钩优化设计研究

将有限元分析方法和优化设计理论相结合,以ANSYS软件为工具,构建了倾翻吊钩的优化设计模型,以参数优化和形状优化相兼容,在保证安全性的前提下,优化了倾翻吊钩的结构参数和结构形状,大幅度地减轻了钓钩材料的消耗,为该类吊钩的设计探索了新的方法,该优化设计的结果已在某钢铁企业投入使用．     

某换热器管板的有限元分析设计

应用ANSYS通用有限元分析软件,对某换热器管板建立了三维实体模型,并进行温度场分析,得出管板上温度场的分布规律;同时,按照JB4732-1995《钢制压力容器——分析设计标准》分析了管板在开工、正常操作和停工过程中可能出现的7种瞬态和稳态操作工况的应力强度,并进行应力评定,找出危险工况和该管板强度的控制因素;据此,提出了对设计方案的改进,结果表明,改进后热应力将大大减小。     

浮式海上风机平台设计及有限元分析

海上风能发电如今占能源供给的比例越来越高,随着其未来向深海的发展趋势,固定式风机将被浮式风机平台逐步取代。基于浮式风机平台的诸多优点,浮式风机平台的研究将对我国的海上风机平台发展产生重要的意义,而浮式风机平台的设计将进一步有助于研究浮式风机平台的性能。文章基于目前海上风机平台设计中出现的问题,从浪流和风力作用角度出发,运用力学原理,设计浮式海上风机平台,并对风机平台关键部分进行有限元分析,从而表明浮式海上风机平台设计方法的有效性和可行性。     

高速公路隧道工程有限元分析

对隧道工程的初步设计方案进行分析。利用通用ANSYS有限元分析程序,对开挖岩体使用生死单元,进行隧道开挖模拟,从而获得隧道在各个施工开挖阶段隧道围岩的内力及支护结构的弯矩、轴力和剪力图。从有限元分析结果来看,设计方案所确定的开挖顺序是可行的,围岩能够自承稳定。本工程初步设计合理,支护设计能够满足工程要求。     

汽车打包机门盖有限元分析及优化设计

针对某汽车打包机门盖的结构特点,运用有限元分析技术并结合优化设计方法,建立了门盖的有限元计算模型,进行了高级非线性分析,给出了门盖在额定载荷时的位移和应力分布情况,指出了门盖的薄弱环节,并对门盖的几何参数进行静态特性的灵敏度分析.在此基础上,确定了门盖主要设计参数的变化对门盖应力的影响规律.通过修改设计参数对门盖进行结构优化,使门盖结构既满足设计要求,又达到质量轻、成本低的目的.     

液压挖掘机回转平台结构有限元分析及改进设计

以某型号液压挖掘机回转平台结构为研究对象,通过有限元分析方法,找到结构薄弱环节,再对其结构进行相关改进设计．在保证结构质量基本不变的前提下,所有工况易疲劳失效区域最大复合应力从172．46MPa下降至123．82MPa,大幅度提高了该平台的稳定性和整体性能．     

钻床夹具有限元分析及优化设计

在批量生产中,常会使用工装夹具来提高精度和效率。夹具的质量决定了加工质量,若其刚性差会直接降低加工精度。本文用有限元的方法分析夹具最大变形区位置,在最大变形区附近设计增强结构来减小变形提高结构刚性。实践结果证明该方法可有效提高结构刚性,对其他产品的设计也有借鉴作用。