排齿轨道四驱车的组装（一）

本刊今年第9期介绍过新型排齿轨道四驱车的基本知识,可以说,排齿四驱车是轨道四驱车的一大革命性突破,受到了玩家的推崇。本期开始将允绍排齿轨道四驱车的组装过程,以使更多的玩家能。“亲手”体验排齿四驱车的魅力。     

齿侧间隙对桁架机械手定位精度的影响

为了探究齿侧间隙对桁架机械手定位误差的影响,综合考虑齿侧间隙导致的传动稳定性变化等对定位精度的影响,通过改变水平速度、竖直速度、齿侧间隙、负载4个因素进行L16(44)正交试验以及齿侧间隙变化的单因素试验。正交试验表明,以最终定位误差作为评价指标,水平速度、竖直速度、齿侧间隙、负载在影响桁架机械手的定位精度中都扮演着重要角色,对定位精度的因素影响主次为:齿侧间隙>负载>竖直速度>水平速度。齿侧间隙单因素试验结果证明:齿轮齿条系统必须留有一定齿侧间隙来保证正常传动;总体上齿侧间隙的增大对于定位精度的偏差影响呈现上升趋势,但在180~330μm范围内时,会在80μm的范围内小幅度波动。     

战龙四驱

速度,是迷你四驱车最引人入胜之处。在每一场谜你四驱车比赛中,赛手们必须使出浑身解数,凭着对赛道的准确判断调整战车的设定,再加以灵活的临场操控,使他们的战车能以最快的速度完成比赛,跑到终点。     

两种新型的渐开线少齿差传动机构

本文提出了两种新型的渐开线少齿差行星齿轮传动机构,分别称为Ⅰ型机构和Ⅱ型机构。其中,Ⅰ型机构是一种无输出机构的少齿差传动机构,加工方便,成本低廉,只需三个齿轮即可传动。Ⅱ型机构是一种经过变型而派生出来的少齿差传动机构,同样可以采用销轴式或浮动盘式输出机构,具有效率高,承载能力大等特点,可用于中等或中等以上功率的场合。笔者对这种新型机构的传动原理,优越性以及齿形干涉和限制条件进行了详细的论证,并探讨了传动效率、强度计算和参数选择等问题。理论和实践均业已证明这种新型机构是值得推广的。     

基于磨齿计算调整法的修形齿轮接触有限元分析

对传动齿轮受载齿轮面上的接触力和应力进行了接触有限元分析,模拟齿轮副在啮合过程中因弹性接触变形所引起的齿面载荷分布不均的问题.应用磨齿计算调整法进行齿廓修形,模拟实际工况参数,对修形齿轮副进行有限元分析,探测得出齿轮副啮合齿对的齿面接触应力和接触载荷数值结果.结果显示,使用磨齿计算调整法进行齿廓修形,可在一定程度上减少齿间载荷波动现象,使接触齿对在传动全过程始终保持共轭啮合状态,进而实现齿轮传动的平稳连续进行.     

基于磨齿计算调整法的修形齿轮接触有限元分析

对传动齿轮受载齿轮面上的接触力和应力进行了接触有限元分析,模拟齿轮副在啮合过程中因弹性接触变形所引起的齿面载荷分布不均的问题.应用磨齿计算调整法进行齿廓修形,模拟实际工况参数,对修形齿轮副进行有限元分析,探测得出齿轮副啮合齿对的齿面接触应力和接触载荷数值结果.结果显示,使用磨齿计算调整法进行齿廓修形,可在一定程度上减少齿间载荷波动现象,使接触齿对在传动全过程始终保持共轭啮合状态,进而实现齿轮传动的平稳连续进行.     

轮胎的奥秘

一个星期六的下午,我和同学在玩赛车。我的四驱车用的是海绵轮胎,跑起来速度比较快。玩了一会儿,我的海绵轮     

基于全局优化设计的全滚动活齿传动优化设计研究

全滚动活齿传动是一种新型传动．活齿传动的基本参数对传动的技术经济效果具有重要作用．本文建立了全滚动活齿的优化模型,并以IJNGO10．0软件的全局优化方法进行了优化设计．实例计算表明：采用LINGO10．0的全局优化方法求得的解比现有优化方法求得的解更好,且这一方法简单,值得推广应用．     

圆弧齿2K-V型传动效率计算分析

利用转化机构法对圆弧齿2K-V型行星传动的效率进行了计算和分析,建立了传动效率的计算式。经计算分析表明,圆弧齿针轮副的啮合效率很高,且对传动效率有较大影响;大传动比时,该种传动仍能获得较高的传动效率。     

有关机械传动型式选择的几个问题

1、引言 机械传动可以按力的传递原理分为两大类型: 1、啮合传动:如齿轮传动,蜗杆传动,链传动。 2、摩擦传动:如带传动,摩擦轮传动等。 啮合传动是靠传动元件上的齿强制传动。因此传动比恒定,尺寸紧凑,功率大,速度范围广、工作可靠,寿命长、维护少。这是好的一面,但是需要专门的制造设备和较高的制造技术。运行噪声大(蜗杆传动和螺旋传动除外),常常需要另外加弹性元件承受冲击,要附加保护装置防止过载,等等。啮合传动、尤其是齿轮传动是各种传动中应用得最广泛的一种     

销齿传动在大直径圆盘上的应用与设计

该文分析了销齿传动在驱动大直径圆盘旋转时的特点，给出了销齿传动的设计计算方法和计算公式。     

“直齿园柱齿轮啮合原理”学习辅导

齿轮的啮合原理和几何设计,按内容体系,可分为三个段落。第一个段落包括第1至第9节的内容,叙述了直齿园柱标准齿轮的啮合原理。其基本概念和基本内容是学好其它两个段落的基础。 对这部份内容的知识体系,首先给出一个总体框架,会使学习的目的性更加明确,思路更加清楚。 齿轮机构的主要用途是实现定角速比稳定连续传动。对于定角速比连续稳定传动这一问题的叙述,大致可分为以下几个层次。(1)一对齿廓啮合传动。如齿     

格里森弧齿锥齿轮接触区的认识与修正

弧齿锥齿轮具有重叠系数大,承载能力强,运转平稳,噪声低等特点,可以实现较大的传动比,不易产生根切。随着工业技术的不断进步和发展,对弧齿锥齿轮的传动性能也提出了更高的要求,如何提高弧齿锥齿轮的传动性能,降低啮合噪声是一个值得探讨的技术问题。2000年,在李连才大师的指导下,笔者开始学习并操作美国格里森CNC640弧齿铣齿机,对机床的操作以及使用理论知识更加深刻,对加工弧齿齿轮的加工工艺和工装胎具设计也进一步提高,对机床的维护和一些     

圆弧齿2K—V型传动效率计算分析

利用转化机构法对圆弧齿2K—V型行星传动的效率进行了计算和分析，建立了传动效率的计算式。经叶算分析表明，圆弧齿针轮副的啮合效率很高，且对传动效率有较大影响；大传动比时，该种传动仍能获得较高的传动效率。     

基于ANSYS Workbench直齿圆柱齿轮传动接触分析

齿轮传动作为一种常见的机械传动形式,实现了两轴之间运动的传递和方向的改变。其具有传动比高、工作稳定、传动效率高等特点。使用KISSSOFT软件建立直齿圆柱齿轮的三维模型,并完成了精确装配。在ANSYS workbench中,考虑需要分析齿轮传动时开始阶段的传动力学性能,通过新建静力学分析项目,完成直齿圆柱齿轮传动的接触分析。有限元求解结果输出参与啮合齿面的应力、应变云图、接触压力及其对应的最大值。与按照赫兹接触理论计算得到的小齿轮的齿面应力进行对比,数据显示有限元分析结果可靠,综合分析得到的求解结果具有一定参考价值。     

渐开线齿轮啮合传动虚拟实验的实现

针对学生对实际渐开线齿轮齿廓及啮合传动过程理解的困难,设计并开发了渐开线齿轮啮合传动虚拟实验,实现了与加工实际情况相符的渐开线齿轮齿廓的精确绘制,以及齿轮啮合传动过程中齿轮旋转和啮合点移动的仿真,最后通过实例验证了该虚拟实验所实现的功能。     

机械零件课程设计中的几个问题

应用基本概念与基本理论,分析和论证了机械传动方案和齿轮齿面的硬度对各传动零件尺寸及其承载能力的影响,对轴的强度及轴承寿命的影响,提出和分析了机械传动中各传动零件尺寸及其承载能力的协调问题.     

我的“小发明”

我五岁的时候,妈妈给我买了几辆四驱车(sì qū chē)。这些四驱车很好玩,我玩了很多天,四驱车就被我玩坏了。后来,我把玩坏的     

NN型渐开线少齿差行星减速器传动效率仿真与实验

通过虚拟仿真技术和实验研究NN型渐开线少齿差行星减速器的传动效率。建立NN型渐开线少齿差行星减速器的虚拟样机,使用Romax软件对齿轮接触应力及安全系数、弯曲应力及安全系数、传动精度和不同转速下传动效率进行仿真分析,并在减速器效率测试实验台上进行了不同转速下的传动效率测试实验。实验结果表明,当转速一定时,减速器的传动效率随着负载转矩的升高逐步增大;达到最高传动效率后,继续增大负载转矩则传动效率开始降低。实验测试数据与传动效率仿真分析数据符合。     

“圆弧齿2KV型传动的开发研究”通过专家鉴定

由我院机械系李充宁教授承担的天津市自然科学重点基金项目“圆弧齿 2K V型传动的开发研究” ,于 2 0 0 3年7月 2 4日通过了由天津市科委组织的成果鉴定会。该项目具有以下特点 :　　 1　研制了 2K V6和 2K V6 0的两种型号的样机 ,开发了该类传动的参数化绘图软件 ,进行了相应静动态分析和实验。　　 2　建立了圆弧齿 2K V型传动的作用力关系计算式和齿轮接触应力计算式。通过样机计算分析 ,与同机型RV传动相比 ,其接触强度提高了 3倍左右 ,表明该传动具有较高的承载能力。　　 3　建立了圆弧齿 2K V型传动装置传动效率的计算式 ,理论…