深化供给侧结构性改革: 构建成渝产业大生态圈的思考

中国特色社会主义进入新时代背景下,供给侧结构性改革是我国经济发展引领新常态的重大变革,是我国经济由高速增长转向高质量发展的必然抉择,是我国做大做强实体经济的重大举措,是我国促进消费在经济发展中发挥基础作用的强劲抓手,是提升我国国际竞争力的内在动力,是新时代中国特色社会主义基本经济规律的内在要求.相应地,成渝地区要以城市群等大区域经济载体和经济带,构建成渝产业大生态圈,深化供给侧结构性改革,以成渝作为、成渝担当和成渝实践为提升我国经济增长质量作出成渝新贡献.     

成渝经济区产业同构现象研究

首先通过产业结构相似系数分析得出成渝地区有严重的产业同构现象,其次通过产业结构差异度系数分析得出与前面相同的结论,最后重点采用区位商和工业的区域配置系数两个指标来综合分析成渝地区工业内部优势产业的结构相似性,得出成渝地区在一定程度的产业结构趋同现象。为了避免成渝地区同构现象的恶化,促进成渝地区产业协调发展,本文提出了如下建议:要制定好和落实好区域规划;做大优势产业,延伸产业链;加强沟通与合作,转变政府职能,减少政府干预微观经济行为等建议。     

成渝地区体育产业一体化开发的政府合作机制研究

国家发改委下发了<国家发展改革委员会关于批准重庆市和成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区的通知>,这将对四川、重庆乃至整个西南区域的经济发展构成重大且长远的利益.如何加强川、渝间的体育合作以实现区域体育产业一体化,同样是两地政府必须面对的一个重大课题.从分析区域体育产业一体化实现的体制性障碍人手,探讨了现阶段成渝地区体育产业一体化的路径选择问题,认为区域政府合作是现有体制下实现区域体育产业一体化的理性选择.     

成渝地区双城经济圈体育区域协作网络特征与形态分析

文章以2016至2022年间成渝地区双城经济圈体育领域410份府际协同政策文本和府际协议为研究样本,以社会网络分析为研究着眼点,从整体网络和个体网络两个视角对成渝地区双城经济圈体育协同治理各节点城市(参与主体)的点度、接近及中介中心度的相关测算数据进行研讨,从而对成渝地区双城经济圈体育协作网络的特征及形态进行了深层次透视。研究表明：成渝地区体育领域区域协作呈上升趋势,但相较京津冀、长三角等城市群仍有较大差距。成渝地区体育领域府际协作主要在成德眉资4市之间展开,其他城市联系较弱。成渝地区体育领域的联席会议制度尚处摸索阶段,有待加强制度建设和区域协作。当前体育领域的区域协作还未形成较大规模,未来还有待进一步地明确各地政府间权责,通过适度的政策与干预,创造各种条件促成各区域间协作,进而推进成渝地区双城经济圈建设。     

区域经济一体化条件下川渝地区竞技体育后备人才培养模式构想

成渝经济区作为中国四大经济区之一,也是国家西部大开发战略的重点开发地区,其竞技体育的发展模式将对西部及长江中上游地区产生深远的影响.在深入探讨了改革川渝地区竞技体育后备人才培养模式的必要性基础上,提出了相应的对策及建议,以期加强区域竞技体育整体的吸引力,实现该区域竞技体育的可持续协调发展.     

基于双钻石模型的成渝会展业合作发展探析

会展业是衡量一个城市国际化程度和经济发展水平的重要标准之一。成渝经济区的构建与发展,为成渝会展业合作提供了广阔的平台。本文以双钻石理论模型为基础,从生产要素、需求市场、相关支持性产业、会展业战略结构与竞争及政策机遇等方面分析了成渝会展业合作发展潜力,并与西安、武汉和上海会展业进行比较分析,阐释了成渝会展业合作的必要性与可行性,并从会展人才、展会类型、产业联动及市场主体等角度提出相应的对策建议。     

成渝地区双城经济圈体育产业协同发展基础、困境与路径

文章就成渝地区双城经济圈体育产业协同发展的内涵,成渝地区体育产业的产业规模、产业布局和产业结构等协同发展基础进行讨论与分析,揭示了协同发展面临产业规模缺乏层次、产业发展同质化、协同发展机制缺位和协同创新不足等困境,建议基于“双城驱动、轴带发展、极点支撑”的体育产业空间发展格局,构建优势互补、具有巴蜀特色的体育产业体系,建立超越地方利益的协同机制,培育成渝地区体育产业创新动力源泉,制定政策梯度保障体育产业协同发展等路径,以进一步提高体育产业在成渝地区双城经济圈建设过程中的贡献。     

成渝经济区经济发展时空变化特征

成渝经济区GDP、人均GDP和经济密度空间格局由成都、重庆市中心向外呈圈层状扩散.成都都市区联系量和隶属度圈层分异明显并按轴向延伸, 近郊区县联系量较大, 辐射范围相对有限.重庆都市区辐射范围广、辐射强度大, 联系量和隶属度主要呈扇形扩张.成渝经济区内成都、重庆两大都市区经济腹地各占半壁江山.联系成都都市区与重庆都市区之间的轴线, 经历了"连接-断开-再连接"的过程.     

关中平原城市群智慧旅游同城化一体化建设的理论逻辑和实现路径

关中平原城市群高质量发展对于促进我国西部经济社会快速发展具有重要意义。旅游合作是城市群高质量发展的必然选择。随着“智慧旅游”时代的到来,关中平原城市群智慧旅游合作具有理论上的可行性和必要性。目前城市群内旅游资源丰富,旅游市场前景广阔,一体化程度不断提升。虽然关中平原各市在推进智慧旅游一体化方面已经开展了相关基础工作,但社会信息化、智慧化水平不高,信息化基础设施仍需完善;各市县政府协同度不高,缺乏统筹区域旅游发展的组织机构;城市群平均规模较小;覆盖各市的旅游集散体系、旅游信息服务体系仍未建立起来。将关中平原城市群旅游资源规划布局为五大区域,构建智慧旅游同城化一体化管理体制,建立具有统筹协调、监督调解、协同管理及合作共享功能的科学高效运行机制,建立城市群统一的标准规范体系,是实现关中平原城市群智慧旅游同城化一体化发展目标的有效途径。     

毗邻效应、区域公共品供给与城市群污染治理?--基于沈阳经济区资源环境状况的思考

在城市群成为我国区域经济发展引擎的同时,雾霾、流域治理、污染物排放等区域环境问题不断出现。与单一城市的污染治理不同,城市群由于各城市距离较近,经济发展基础趋同,存在“毗邻效应”。通过制度类区域公共品供给可以实现城市群环境政策整合,其效果将远大于单一城市环境政策效果的加总。制度类区域公共品的有效供给作为长效机制,将促进各城市根据自身的要素禀赋条件差异进行分工和合作,有利于解决城市群环境污染问题,实现各城市的协调发展和可持续发展。     

都市圈新型卫星城市发展研究

发展卫星城市是化解城市规模过大问题的有效途径。目前,我国城市化进程的"大都市圈化"趋势日益强化,而在都市圈体系构建中卫星城市的地位与作用也日益重要,必须在都市圈体系结构下发展新型卫星城市。都市圈新型卫星城市不再只是疏解母城的部分职能,而是具有较完善的生产、消费和居住等复合型功能,并与整个都市圈的经济社会发展联合互动。应建立科学的卫星城市规划体系,依托SOD城市开发模式完善城市服务功能,完善都市圈中心城区—卫星城市公共交通网络配置,并推进都市圈中心城区与卫星城市产业链整合。     

基于TOPSIS法的城市物流与城市经济发展协调性差异比较分析——以合肥都市圈为例

文章基于2014年合肥都市圈的物流业与经济发展数据,利用TOPSIS法对合肥都市圈各城市的物流与经济之间的协调性进行了评价,分析了各城市之间的差异。结果显示合肥、六安的城市物流与城市经济协调性与最优协调性之间的接近度高于0.5,城市物流与城市经济之间存在较高程度的互促共进关系;淮南、滁州的城市物流与城市经济协调性与最优协调性之间的接近度高于0.45;马鞍山市和芜湖市的城市物流与城市经济之间的协调性较低,城市物流对促进城市经济的作用不明显;合肥都市圈平均接近度为0.45。因此合肥都市圈各城市应提升物流与经济发展之间的协调性,以实现合肥都市圈经济一体化,促进城市物流与经济协调发展。     

艺术产业集聚区:效应、制度变迁与创意城市

产业集聚能够带来创新、外部性、社会资本和规模经济报酬递增等效应,集聚区内的企业将获得诸多竞争优势,产业集聚是一个产业发展与升级的必由之路。艺术产业集聚区形成、发展与所处的城市环境密切,只有那些具备有利于艺术产业集聚区形成和发展因素的城市,才能诱发艺术产业集聚区,才能促进艺术产业集聚区的演进,这就需要构建创意城市。     

山东省区域旅游经济联系的空间格局及变化

山东省虽为旅游经济大省,但其各市之间的旅游经济发展差距较大。文章采用空间引力模型对各市2001-201O年旅游经济联系度进行了计算,分析了17地市的旅游经济联系情况,并引入变异系数分析了各市旅游经济联系的地区空间分布情况,形成了以济南为中心的省会城市群旅游经济圈和以青岛为中心的滨海旅游经济圈以及四大旅游经济联系带,这对形成新的旅游线路提供了借鉴意义。     

环境规制与经济增长:基于“两控区”政策的实证研究

以中国258个城市为研究样本,运用双重差分模型,利用1993—2017年城市统计数据分析了“两控区”政策与产业聚集度对经济的影响。研究结果表明:“两控区”政策与产业聚集度对工业总产值均有积极的促进作用,且这种促进作用存在显著的区域异质性;固定资产投资总额对经济增长具有显著的促进作用。因此,要加强环境规制和固定资产的投资力度,从而实现产业聚集、环境规制以及经济增长的共赢局面。     

辽中城市群规模结构演变分析

通过构建首位城市规模、城镇数目、城市首位度、大城市增长指数和城镇规模分布的基尼系数 5个指标,对经济转型期辽中城市群规模结构演变进行数量分析.辽中城市群规模结构为极不平衡的首位分布,并且城乡差距逐步扩大.辽中城市群规模结构演变的驱动因子中,制度变迁是深层次的驱动因素,经济增长是最直接的驱动因素,技术和产业组织的二元结构是城乡二元结构的重要影响因素.最后从城乡一体化的角度提出建立农村土地使用权市场和大力提高农民素质等结构优化对策.     

天山北坡城市群城市多维生态位研究

以新疆天山北坡城市群中10个城市为研究对象,选取16个指标,采用主成分分析方法、城市生态位宽度模型和分异指数模型,测度分析该城市群的生态位宽度和生态位分异特征.研究表明,天山北坡城市群中首位城市生态位宽度较大,多数城市综合生态位宽度偏小,两极分化明显. 综合生态位分异指数呈现先降后升的态势,区域发展要素向区域中心城市集聚,且集聚效应不断增强. 因子生态位宽度测度中,经济和公共服务因子生态位宽度差异最大,城市基础设施因子生态位宽度差异较小. 经济和公共服务因子、公平发展与人口增长因子生态位分异指数呈上升趋势,城市基础设施因子反之.提出了天山北坡城市群协同发展的建议.     

京津冀一体化视域下保定“对接京津”的优势因素与发展举措分析

＂对接京津＂是保定的发展思路,在这种思路下,保定可以较好地融入京津冀城市群,并逐渐提升自身的影响力。保定对接京津具有很多有利条件：历史文化积淀较厚,独特的区位优势,同城化交通体系正在形成,承载能力较强,产业基础较好,合作范围广泛。保定作为京津大都市周边的一个中等城市,要真正实现与京津对接,就需要在行政层面得到支撑,所以保定对接京津不仅是区域经济层面的对接,也是行政层面的对接。由于京津正处于城市规模的快速扩展阶段,并且聚集效应大于扩散效应,所以保定对接京津还不能在更大程度上得到京津的呼应,但保定要主动营造条件,以便在对接京津的过程中具有更多主动权。