门式起重机刚度强度的有限元分析

门式起重机承受额定载荷时的结构刚度和结构强度是评估起重机最重要的两个指标.通过ANASYS对于某U型变频箱型双梁门式起重机进行计算.然后,依据《起重机设计规范GB3811-2008》对计算结果进行分析判定.计算结果表明：结构最大变形与最大局部应力不是发生在同一工况;结构的最大Von Mises应力及变形均在许用范围以内,结构静刚度、结构强度均能满足使用要求.ANSYS的计算结果为起重机的安全评估与检验检测提供了有益参考.     

中型客车车身结构强度优化及轻量化设计

建立客车车身骨架的有限元分析模型并对其进行结构强度分析与优化。模型中保留了主要承载件,对悬架、预埋件、变截面梁与蒙皮进行了简化。在整车结构强度分析的基础上,采用尺寸优化设计方法对整车骨架进行轻量化设计。结果表明：优化后的结构强度明显增强,在一定程度上达到轻量化的目的,为客车整体骨架的优化提供了参考和依据。     

轴流式水轮机叶片的刚强度及模态有限元分析

运用ANSYS有限元仿真方法对某轴流式水轮机叶片在根部加厚前后的应力、变形及模态进行了研究,分析了应力缓冲槽对应力降低的贡献.结果表明,根部加厚后水轮机叶片法兰与内缘交接处应力集中现象得到显著改善.     

壳梁组合结构自由阻尼处理有限元分析

构造了壳梁组合结构自由阻尼处理薄板结构的有限元模型, 将板单元的节点作为主节点, 梁单元的节点作为从属节点, 推导出相应的刚度矩阵和质量矩阵. 在用有限元法进行结构动态特性分析的基础上, 用模态变形能法估算了结构的模态损耗因子. 最后以一计算实例将本文方法所得结果与用ANSYS软件计算所得结果进行了比较, 结果表明本文方法计算效率高、简单可行, 且具有较高的精度和工程实用性.     

微型汽车变速器箱体有限元模态分析

变速器是汽车传动系统的主要部件之一,它的振动必然带来汽车整车的振动和噪音,影响汽车的整车性能,特别是轿车的乘坐舒适性。本文以奥托汽车变速器为研究对象,基于Solid Works建立奥托汽车变速器的三维实体模型,并利用COSMOS Works建立箱体的有限元模型,完成了该汽车变速器箱体的模态分析。分析结果可为为箱体的结构设计提供依据。     

汽车整车结构动力特性有限元分析

采用有限元方法,研究了轿车整车结构动力特性问题,分析了两种车速下微型轿车整车结构在随机路面载荷激励下的动态响应问题,为以后的结构动力改进提供参考依据。     

两等跨曲线连续梁模态试验及有限元分析

为了得到曲线连续梁的固有频率和振型,以便为桥梁检测提供校核依据;有机地结合了有限元模态分析方法和试验模态分析方法,对某两等跨曲线连续梁进行了模态分析,得到曲梁的前4阶频率及振型,并将试验结果与有限元计算结果进行对比。结果表明:除去一阶频率误差较大外,第2~4阶相对误差均小于4%,振型基本吻合;一阶固有频率受扭转影响较大,第2~4阶频率受扭转影响依次减小;曲梁前4阶频率均小于等跨直梁。     

有限元技术优化客车转向支架受扭强度分析

转向支架在客车行驶时的安全性起着举足轻重的作用。转向支架经过有限元技术分析优化后,安装在客车底盘上,在加载1．5t和加载4．5t两种工况下进行测试。转向盘分别逆时针左转再顺时针右转．在不同的转角下采集处理转向支架受扭的应变应力。测试结果表明,该客车转向支架强度符合设计要求,同时测试数据为研究转向支架的受力情况提供了有价值的信息。     

XML6115公交客车车身结构研究

针对XML6115客车在使用过程中出现局部开裂现象,对XML6115客车大梁结构做了静态和模态分析.根据分析结果提出改进方案,并对改进方案做了进一步有限元分析,得到较好的工程效果.     

某柴油机连杆强度的有限元分析

有限元分析是柴油机零部件结构强度分析中一种实用、可靠的方法。以某柴油机连杆为研究对象,对其建立实体模型,并利用有限元分析的软件平台,对连杆强度进行分析。在应用有限元方法对柴油机连杆进行静力分析过程中,研究连杆在最大受压状态和最大受拉状态的两个极限受力状态情况,为连杆的改进和设计提供可靠的依据。     

基于有限元法的吊钩结构研究

钢索起吊重物的摆动角度是影响吊钩结构强度的重要因素。通过有限元软件ANSYS模拟计算,揭示吊钩结构的危险截面及钢索摆动角度对吊钩结构强度的影响规律。计算结果表明:吊钩结构的危险截面分别在A-A、B-B和C-C截面处;随着摆动角度的增大,水平附加分力引起的A-A和C-C截面处的应力值变化极小,而B-B截面呈递增趋势,影响显著。分析结果为吊钩结构的强度设计提供理论依据。     

接头角板位置对客车三杆结构承载特性的影响

应用有限元方法,计算分析不同数量及不同的接头角板位置对相互垂直的不等宽空间三杆结构的承载性能影响,结果表明,角板平面与载荷力平行时,能有效提高结构的刚度和强度;与载荷力垂直方向时,对结构刚度与强度影响很小;接头角板位置不同,对结构刚度占强度影响也是不同.     

接头角板对客车平面框架结构承载能力的影响

为客车车身结构接头的设计提供理论依据,应用有限元法,通过ANSYS软件分析了接头角板对客车平面框架结构承载性能的影响,并对计算结果进行对比.结果证明,在垂直弯曲载荷下,接头处添加角板对客车平面结构承载能力影响不大;在扭转载荷下,接头处添加角板能够有效提高客车基本平面结构的承载能力.     

A B-spline active contour model based on finite element method

1. Introduction The active contour model (also called snake) was first proposed by Kass [1] and can be used in many image analysis and computer vision applications such as edge detection, motion tracking, image matching, and 3-D reconstruction. A snake is a energy-minimizing curve controlled by internal and external forces. Internal forces act as a smoothness constraint, and external forces guide the snake toward image features that are of interest. B-spline representation of active contour c…     

Analysis and comparison of safety and fatigue comfort of postal bicycles based on finite element method and sEMG

The safety and the fatigue comfort were compared between a domestic and a Japanese postal bicycle. Firstly, the fatigue comfort of these two kinds of bicycles was evaluated by surface electromyographic signal (sEMG) experiment, in which human lower limb muscle groups were research objects, and the average EMG (AEMG) index and median frequency (MF) were chosen as the evaluation indexes. Secondly, the safety of these two kinds of bicycle frames was analyzed and compared by using the finite element analysis. The results show that the riding fatigue comfort of the Japanese postal bicycle is better, and the Japanese postal bicycle frame is more safe and reasonable although both the postal bicycles meet the requirement for strength. Finally, based on the above analysis, the frame structure and related parameters of the domestic postal bicycle were improved with reference to the Japanese postal bicycle and biomechanics theory.     

基于变域变分有限元的翼型气动设计

Designing airfoils according to given pressure (or velocity) distribution is one kind of free boundary problems. Free boundary condition can be coupled with the flow governing equations by variable-domain variational calculus, which makes it possible to calculate simultaneously the flow field and the free boundary. An accurate deduction of the variable-domain variational principles is taken herein to design airfoils in compressible and incompressible flows. Furthermore, two grid types (H and O) are used in the calculation with better results for the O-type grid. It is shown that convergence is accelerated and good results can be obtained even if the initial guessed airfoil shape is a triangle, demonstrating the strong adaptability of this method.     

基于ObjectARX的结构有限元程序的研究与开发

自行开发了杆系结构有限元软件TSDesign。该软件基于ObjectARX技术，将有限元软件集成到AutoCAD内实现了有限元软件与AutoCAD的无缝集成。使用该软件可以直接在AutoCAD内完成建模、计算、结果显示等功能。文章比较系统地论述了有限元软件TSDesign开发的一些关键问题。     

随机有限元的直接法

提出了一种不修改通用有限元程序建立的随机有限元方法，即计算机随机产生多组零件尺寸，用通用有限元软件对每组数据进行计算，求出零件危险截面应力等。对应力数据进行检验，若应力服从正态分布、指教分布、威布尔分布、对教正态分布中任一种，强度可靠度可通过公式或数值积分得到。若应力分布不确定，则可靠度用Monte Carlo法求出。变形的可靠度用同样方法解决。用该方法编写的计算机程序，使形状复杂零件的可靠度计算成为可能。     

MEMS热驱动可变电容的有限元模拟研究

设计了一种热致驱动MEMS可变电容器,其主要结构由固定于衬底的下极板和可上下活动的上极板组成;上极板由四个对称结构的热驱动器驱动,每个热驱动器主要包括两根冷臂和两根加热臂。通过输入电压,热驱动器发生形变,带动电容器的上极板向上运动,从而使电容值减小。有限元方法模拟结果表明：在4V驱动电压下,加热臂长为150μm时,电容值变为原先的0.3倍;而加热臂长为300μm时,电容值只有原先的1/10。