船舶内装设计研究与探讨

船舶内装设计是船舶设计的一个组成部分,现在各国船东越来越重视船舶内装设计,对内装设计也提出了越来越多的意见,船舶内装设计不仅仅要满足船员的工作需要,还应该要满足船员心理、生理和审美观点的需要,使船员得到美的享受。船东在注重船舶内装设计的技术性的同时,也越来越注重船舶内装设计的美观性。     

船懒实训教学系统的设计与开发

本课题是基于高职院校船舶工程专业船舶管系实训教学的需求,设计开发构建了模拟船舶管系建造流程的船舶管系实训教学系统。按模块化及项目教学的思想,将每个教学模块采用项目教学设计教学活动,并设计开发了教学系统硬件,作为教学硬件支撑。构建了船舶管系建造实训教学的模式方法。     

造船和航海史资料二则

从曹冲称象的故事中,可以看到中国至迟在三国时就已经知道,船舶的载重量等于其所排开水的重量。后来人们又用斛、石、料作为船舶的量度单位,并以之标示船舶的载重量,如万斛船、干石船、百料船等。但是关于如何具体的计算船舶的载重量,却一直未见及记载。     

船舶电气设计概述

船舶电气设计是传播设计过程中一个很重要的环节,其设计过程也是很复杂的,需要符合设计规范及业主的设计规格书,本文叙述了电气设计的设计内容及每个阶段的设计任务、设计方法。为船舶电气设计的不断进步奠定基础。     

基于数据库的船舶动力装置辅助设计软件开发

本文介绍了利用VisualBasic60编程语言和Access数据库开发编制船舶动力装置设计软件.该系统可以比较准确的反映各种船舶动力装置设备的参数,为船舶动力装置的设计提供了可靠的依据和评价报告,具有可靠性和效率均较高的特点.     

“浅池游大舸”源远流长

在船舶工程上，船模水池实验是一种重要的研究、设计手段。它是把按比例缩小若干倍的船舶模型，置于人工修建的水池里，模拟实船在水中的各种运动，然后根据实验结果，探索船舶的运动规律，设计出性能优良的船型。在船舶工程发展史上，这是一项具有划时代意义的重大技术革新。     

船舶力学的探宝人——记中国工程院院士吴有生

<正>驰名中外的大型船舶科研基地一中国船舶科学研究中心,犹如一颗璀灿耀眼的明珠,镶嵌在碧波荡漾的太湖之滨.在这里,有一位国内外知名的学者,辛勤地为祖国的科技事业和船舶工业的今天和明天操劳。他的突出成就和为国争光的高尚品德,赢得了国内外学术界的尊重和称赞。他,就是著名的船舶结构力学专家、中国工程院院士吴有生博士——中国早期船舶抗爆理论的奠基人和国际三维水弹性力学领域的开拓者。     

船舶结构节点的承载力分析

随着我国经济的不断发展,船舶行业得到了突飞猛进的进步。与此同时,船舶的可靠性和安全性引起了设计人员的广泛注意,特别是船舶结构节点的承载力对船舶本身意义重大。在船舶服役之前,进行相关节点承载力分析能够有效延长船舶服役时间。     

船舶电动机启动方式的分析

通过比较船舶电动机传统启动方式和软启动方式的不同,充分体现软启动的优点,在船舶的设计及改造中推广应用软启动。     

船舶通信导航设备的综合配套设计分析

早前的船舶航行通讯一般是依赖于指南针,随着技术的发展,现代船舶通信导航设备已经向着综合化。随着网络化饿发展,船舶报警系统、电子海图以及导航雷达等也已经实现了技术的更新,在结合卫星通信技术的基础上,对于船舶位置的实时监测也越来越精确。本文在对船舶通行导航设备进行介绍的基础上对船舶通信导航设备的综合配套设计进行分析,以提高船舶在航行中的安全和可靠性。     

船舶航向控制器设计

针对船舶运动的大惯性、不确定性等特点,建立船舶运动数学模型。考虑船舶运动的特点,应用模糊PID控制方法,设计控制器,控制船舶运动航向,通过仿真分析,证明控制器具有较好的控制效果,鲁棒性强。     

携科技东风 中国船舶驶向深蓝

巍巍龙脊,屹立浦江之西。老厂焕新颜,展望船舶发展与未来。 在世博会浦西企业展区,如果问哪个展馆最宏伟,必是中国船舶馆夺魁;如果问哪个展馆的历史最悠久,当属中国船舶馆;如果问哪个展馆在展示过程中采用的科技手段最复杂、最先进,展示的内容最具科技含量,中国船舶馆仍旧当仁不让。     

船舶柴油机复合故障智能诊断机制研究

柴油机是船舶核心组件,一旦出现复合故障便直接降低船舶运行能力,甚至导致船舶无法正常工作,而人工智能算法的出现与发展则为处理柴油机复合故障提供了一个新的工作思路。基于此,文章立足于个人工作经验,从船舶柴油机复合故障数据获取、复合故障设置、样本数据、诊断流程、数据预处理、机制设计、方法验证角度系统分析船舶柴油机复合故障智能诊断机制,为高效率、高质量处理复合故障提供必要的指导。     

一个船舶维修定额管理系统的设计与实现

针对修船厂对船舶设备维修管理的不规范、对维修信息利用不充分等问题,在基于MVC模式和.NET开发平台的基础上,设计并实现了一个船舶维修定额管理系统。通过这个系统的使用,能够大力提高修船厂的维修定额管理水平和工作效率。     

浅谈船舶舾装技术发展

造船模式包括的技术很多,其核心和精华是舾装技术。因此船舶舾装技术直接影响着我国船舶技术的发展。本文以我国船舶舾装技术为主要内容,对国内外船舶舾装技术的现状及其发展趋势进行研究,然后根据我国船舶舾装技术中存在的问题提出相应的解决办法,进而来推动我国船舶技术的进一步发展;另一部分是对国内以及国外的船舶舾装技术进行展开叙述,然后对两者进行比较,从国外先进的技术中吸取经验,并运用于我国舾装技术中。在当今高科技时代,经济迅速发展,造船业中的舾装技术已经成为不可或缺的一部分,希望通过本篇文章大家对舾装技术有更深的了解。     

观光旅游船舶离网光伏系统的设计

当前观光旅游船舶中除动力系统外的电量基本由化石燃料供给,从降低环境污染及发电成本出发,提出来一种负载缺电率为0的离网光伏供电系统改造设计。重点分析了固定移动型船舶的组件方阵倾斜角设计及系统组件容量与蓄电池容量的优化设计。     

关于船舶轮机检验容易忽略的问题的探讨

船舶的轮机设备是船舶的关键设备,为提高船舶的效率与可靠性,避免机械故障引起的人身伤害和财产损失,确保船舶安全航行和作业,必须重视船舶轮机的检验工作,使其满足相关的船舶修造技术规范和既定用途的需要。     

船舶停靠过程三维虚拟仿真分析

船舶停靠过程建模对于船舶驾驶教学具有重要的应用价值。传统的船舶停靠过程三维虚拟模型在建立的过程中复杂性较高,模型逼真度较差。为此,提出基于特征动态优化算法的船舶停靠过程三维虚拟模型建立方法。根据采集的船舶停靠过程图像特征,计算船舶动态变化中心,为船舶停靠过程三维虚拟模型提供了准确的数据基础。提取船舶停靠过程图像的特征点,建立船舶图像特征网格模型,从而实现了船舶停靠过程三维虚拟模型的构建。实验结果表明,利用该方法建立船舶停靠过程的三维虚拟模型,能够有效提高模型的逼真度,效果令人满意。     

浅谈内河浅水航道航行船舶动力推进装置设计

浅水航道航行船舶,其推进动力装置要经过优化设计,以确保船舶工作正常及航行安全。LT型推进器具有性能优异、机构精简、节省空间等特点,此外还能合理匹配和布置发电机组,在浅水航道中能充分发挥性能。本文以额尔古纳河拖轮的设计方案为例,对LT型推进装置的应用做详细分析论证,为内河浅水船舶动力装置设计提出新的思路。     

基于CAN总线的船舶监控系统通信结构设计

嵌入式系统应用和网络化是目前船舶自动化的发展趋势,利用现场总线技术完成各监控节点的信息通信,可极大提高系统的实时性与可靠性。采用CAN总线技术给出船舶监控系统的通信协议框架设计,并对协议报文格式进行了具体实现。