NTP技术一体化处理船舶尾气装置的初探

低温等离子体技术（NTP）是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。采用“等离子体＋海水吸收”新思路处理船舶柴油机尾气,为等离子体技术在船舶柴油机尾气后处理的应用提供一个很好的方向。文章初步探讨了等离子体一体化净化装置的相关结构,并对反应装置排放物对环境有无二次污染进行了探讨。     

漳州市机动车尾气污染状况及防治

针对漳州市机动车保有量和机动车尾气污染物捧放量,以及漳州市区空气质量现状的分析,阐述了机动车尾气污染对人体健康造成的危害,探讨了城市机动车尾气污染的防治措施。     

船舶尾气净化一体化研究

低温等离子体技术是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。文章结合船舶自身特点,提出了"等离子体 海水吸收"处理船舶柴油机尾气的新方法,重点探讨了"通气喷嘴电极 海水液流膜极板"新型电极系统及净化反应器,以实现以湿空气为自由基源物质,通过直流电晕放电自由基簇射,结合海水吸收脱除烟气中的NOX、SOX、HC、PM等物体的可行性。     

柴油机净化新技术综述

柴油机是最有效的内燃动力装置,高速载货汽车、城市客车和工业设施几乎都采用柴油机,而重型柴油机的尾气是烟雾和酸雨的主要来源。因此,改进和开发汽车尾气控制技术就成为汽车设计者们一大攻关问题,文章就此问题进行阐述。     

柴油机净化新技术综述

柴油机是最有效的内燃动力装置，高速载货汽车、城市客车和工业设施几乎都采用柴油机，而重型柴油机的尾气是烟雾和酸雨的主要来源。因此，改进和开发汽车尾气控制技术就成为汽车设计们一大攻关问题，章就此问题进行阐述。     

机动车尾气排放与大气污染

就机动车尾气对大气造成污染的原因、污染程度及危害进行了分析，充分说明了重视环境保护的重要性，并提出了切实可行的防治措施。     

探究性实验案例二则

一、探究性实验案例一1.实验课题:助力车尾气危害观察。2.目标要求:通过观察助力车排放的尾气对盆栽植物(如黄瓜)幼苗的影响,进一步认识助力车尾气的危害,向市民展示实验结果,号召市民支持市政府取缔助力车的决定,增强大家保护环境的紧迫感和责任感。     

车用柴油机使用液化石油气-柴油双燃料的试验研究

以车用490QA柴油机为样机改造成液化石油气-柴油双燃料发动机,在分别燃用纯柴油和液化石油气-柴油双燃料的情况下,实行了相应工况的对比试验,得出了两者的动力性、经济性、尾气排放以及噪声等性能参数,总结出工作特性。结果表明双燃料发动机在动力性、燃料消耗、碳烟排放和噪声性能都优于原柴油机。     

等离子体催化再生颗粒捕集器平台的设计与应用

针对船舶颗粒捕集器再生过程中的碳烟低温氧化问题,设计了一套基于等离子体催化的实验平台。该平台由气体供给、等离子体催化、等离子体发生及监测和尾气检测装置四部分构成。平台可以Printex-U标准碳烟为模化物,开展不同工况下碳烟氧化的教学与探索性实验。借助该平台通过展示不同工况下柴油机碳烟的氧化过程,可以帮助学生融合主推进动力装置、工程热力学、大学化学和环境催化等专业课知识,更好地掌握船舶尾气减排与大气污染防治技术,培养学生解决复杂工程问题的能力和创新意识。     

尿素水解研究及其在柴油机尾气脱硝中的应用

介绍国内外对尿素水解的研究进展及其在选择性催化还原(SCR)脱硝中的应用。在分析尿素水解的反应机制和路径基础上,指出尿素水解的三个优势:机理简单、不产生沉积及温度应用范围广,并对其存在的响应时间及腐蚀问题给出解决方案。基于尿素水解SCR系统的研究可为柴油机尾气净化开辟一个新的方向。     

柴油机废气排放控制技术开发

柴油机在各个方面技术取得进步和发展的同时,也推动了废气清洁排放技术的不断提升.怎样使有害废气排放达到环保化要求,是现代柴油机关键技术.文章围绕柴油机废气排放控制关键技术进步和开发情况进行了探讨.     

油质问题引起的柴油轿车故障及其排除

柴油质量对柴油电控轿车的使用性能有重大影响.劣质燃油将会对发动机燃油系统、进气系统和排气系统的重要元件造成损害,导致发动机起动困难（或无法起动）、加速无力等故障.本文拟通过轿车故障案例的诊断,探索出油质问题引起的柴油电控轿车常见故障及其诊断和排除方法.     

柴油机排气流量计算模型构建

基于质量守恒原理,构建了柴油机排气流量模型.根据该模型,利用柴油机进气流量测量值,可计算出柴油机排气流量,通过试验数据分析,由排气分析仪实测得出的排气流量值和由本文模型计算得出的排气流量值比较,相对误差在允许范围内,该计算模型在发动机试验中具有实用性.     

LNG发动机与传统柴油发动机公交大巴道路排放对比研究

利用GPS和BOSCH尾气分析仪,对深圳市传统柴油发动机公交大巴和LNG发动机的公交大巴分别进行实际行驶工况下的排放测试,通过分析,LNG公交大巴相对于传统柴油发动机公交大巴在颗粒物具有明显的优势,但LNG公交大巴的HC排放值平均为125×10-6,高于传统柴油发动机公交大巴的HC排放值,NOx排放值也明显高于传统柴油发动机公交大巴,因此需要重点减少LNG公交大巴的HC和NOx排放.     

利用场发射扫描电镜对北京市大气可吸入颗粒物的研究

本文主要利用高分辨率场发射扫描电镜(FESEM)对北京市大气可吸入颗粒物样品进行微区形貌和成分分析,区分出三种不同形态的烟尘集合体:链状、蓬松丛状和密实块状。链状烟尘和蓬松团块状烟尘既可能来自机动车尾气,也可能来自燃煤,而密实块状烟尘可能来自煤的燃烧。通过X射线能谱(EDX)分析,北京大气PM10中主要矿物类型包括硅铝酸盐、石英、石膏、白云石以及部分由两种矿物组成的沙尘等。     

节能环保型燃料混合实验系统的开发

介绍了以柴油乳化为基础的节能环保型燃料的混合、测试等实验系统装置的开发,实验装置包括燃料混合装置、柴油机测试系统和电涡流测功系统等。该装置燃料混合可采用不同的混合方法,测试系统完全由计算机控制,操作简单。试验使用配制不同柴油与水混合比例的乳化油进行了一系列的发动机台架性能实验,实测了柴油机缸内压力和主要的排放数据和试验结果,并进行了系统分析。结果表明,柴油机燃用乳化油确实能起到节油的作用,并且使排放的有害物质NOx、HC和烟度等在不同程度上得到降低,具有一定的推广价值。     

小型柴油机的排放及控制技术

柴油机排放控制的重点是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)两种污染物,控制技术措施主要分为机内净化和机外净化方法。以385T型柴油机为例,重点讨论了小型柴油机通过燃烧、喷油、配气系统和机体结构参数优化设计等机内净化技术,可满足国二或国三以上排放标准。随着国四排放法规的逐步实施,必须结合排气后处理技术,可采取的技术路线有"优化燃烧+选择性催化还原(SCR)"和"EGR+柴油颗粒过滤器(DPF)"控制方法。     

MAN B&W电喷主机排气阀油温过高故障分析

MAN B&W 5G60ME-C9.2型主机是目前实船运行最先进的电喷船舶主柴油机,随着航运市场对节能减排的要求,该机型的电喷主机在船舶上广泛应用。实船运行过程中,出现排气阀液压驱动油油温升高故障,轮机管理人员经过分析排气阀电控原理以及实船工作经验,得出结论:ME-C9.2型电喷主机排气阀上方的节流阀主要起卸荷作用,保证排气阀在开启过程中,不至于行程过高,因此对该节流阀进行解体清洁,故障消除,对日后管理该机型主机管理人员提供一定借鉴作用。