高速铁路轨道板全自动精调技术探讨

介绍了高速铁路轨道板全自动精调系统的空间数学模型、动力调整装置以及现场使用效果,精调效果满足高速铁路施工技术标准,从而使得轨道几何尺寸达到高精度、高平顺性、高稳定性要求.     

高速铁路无砟轨道钢轨精调过程控制关键技术

在高速铁路钢轨精调工程环节,若不侧重于静态调整过程控制,无法全面控制主要技术,会增加联调联试时的工作量,而且也会为调整带来不便,因此影响联调联试,我们要深化钢轨精调的核心技术,这可以使得轨道几何尺寸达到联调联试的相关需要。     

高速铁路无砟轨道板快速精调技术

高速铁路建设周期短、施工速度快,精度要求高,而在板式无砟轨道线路施工中起着决定性作用的便是轨道板精调作业,它对轨道施工后期轨道调整工作量乃至线路建成后运营安全、平稳性及轨道维护工作量都起着至关重要的作用.本文以轨道板精调作业为重点,介绍板式无砟轨道精调技术的运用发展,重点介绍了无砟轨道板快速精调技术     

高铁测量控制网及无砟轨道精调施工

随着当今世界经济水平的飞速发展,交通形式也正往高速性、安全性、精准性发展。高铁的发展是所有交通形式中浓墨重彩的一笔,高铁的行车安全性较高,乘坐时舒适性较高,且几乎能做到准点行驶。在社会经济发展的助推下,对铁路运行速度的要求越来越高,因为有砟轨道对列车的行车速度有所限制,铁路建设迎来了无砟轨道时代。高铁无砟轨道以高稳定性、高平顺性和少维修等特点,在铁路运营中逐渐取得了显著优势,得以被广泛的使用。而现在研发出的适合我国的主要是GRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ三种形式的无砟轨道。轨道施工过程中需要精准的测量,本文主要介绍高铁测量控制网和有砟轨道无砟轨道特点以及轨道的精调施工。     

高速铁路Ⅱ型板式无砟轨道底座板施工质量控制浅议

简单介绍了高速铁路Ⅱ型板式无砟轨道底座板施工的工艺控制办法,根据验收标准的要求,有针对性地制定相应的技术措施,对于各个环节和不同阶段,在不同的气候条件下采取相应措施,从技术手段上确保工程质量创优达标,希望对从事现场工程管理人员有参考作用.     

时速250km有碴轨道静态精调技术研究

通过柳南客运专线DK546+200-DK589+400段有砟轨道静态精调阶段的技术实践,结合动检车检测结果分析,对有碴轨道精调技术进行了系统的研究与总结,提出有碴轨道静态精调方法、原则、目标。     

西宝客专CRTSⅢ型先张板式无砟轨道轨道板精调

本文简要介绍西宝客专CRTSⅢ型先张板试验段无砟轨道轨道板特点,轨道施工结构组成,从整个精调过程进行研究分析,为以后同类工程提供参考。     

戈壁干旱地区高速铁路路基填筑质量控制

本文对戈壁干旱地区高速铁路路基施工技术进行了不断的探索、研究和改进,通过对填料进行二次筛分、充分焖湿以及调整填料分层厚度、选取适宜压实机械等措施,成功解决了在缺水、大风等恶劣环境下进行施工不达标的问题。在在铁路路基的施工建设中,对填料进行有效的筛选,对工程的顺利实施以及铁路运输的安全性有重要的作用和意义,同时也可以为今后的铁路工程的施工建设提供依据,为此本文针对戈壁干旱地区高速铁路路基施工中相关的内容进行研究。     

高速铁路路基施工质量检测与控制

新时期,随着我国高速铁路的快速发展,对铁路路基的质量提出了新的要求.     

高速铁路无碴轨道设计探讨

无碴轨道具有线路稳定、刚度均匀和耐久性好、平顺性高、显著减少线路维修工作量等特点.首先简述了国内外高速铁路无碴轨道研究现状,重点介绍了我国无碴轨道选型及设计需要考虑方面.     

轨道客车粘接质量控制原则分析

轨道客车粘接随着我国客运行业发展出的一个交通工程建设工作,是我国交通运输也发展的需求,也是轨道交通得到良好发展的重要表现。为确保我国客运交通运力增强,对轨道客车的粘接质量进行控制非常关键,而这个质量控制过程涵盖了对粘接过程的监督及管理和粘接结果及质量评估等环节,每一个环节的控制效果都有可能对轨道课程的粘接质量造成影响。对轨道客车的粘接质量控制原则进行分析,并就粘接过程中需要注意的几点问题提出相应的控制意见。     

基于高速铁路轨道维修养护的分析

铁路是一个国家在运输行业的基础,随着我国目前铁路改革的深入,我国铁路已进入到高速铁路运行时期。但是随之而来的养护问题也逐渐开始在铁路的日常运行中开始出现较为严重的问题,为保证高速铁路的正常运行,就要做好高速铁路轨道的维修养护工作,因其关系到高速铁路是否能够进行日常运营的一个重要保障。     

高速铁路线路轨道养护及维修分析

随着经济的发展以及社会的进步,我国的铁路已经进入到了飞速发展的时代,我国的高速公路也在不断地进步和发展,高速铁路在运行中的速度也越来越快,对于高速公路中铁路运行的安全方面的要求也越来越高。通过对高速的铁路不断地进行维修以及养护,对高速铁路的轨道能够安全的运行提供了非常重要的保障。因此要对高速铁路建立比较综合的信息网络,制定一些维修以及养护的措施,使高速铁路轨道的维修以及养护得到有效的保障。     

关于高速铁路轨道施工技术的研究

随着国家综合国力的全面提升,我国高速铁路建设取得历史性跨越,进入全面建设时期。高速铁路的最显著特点表现为高速度,与传统的有砟轨道结构铁路相比,高速铁路对轨道的结构要求更高,它需要轨道具有高平顺性和高稳定性。以南京至安庆的新建铁路为例对高速铁路做出了简单解析。     

双块式无砟轨道混凝土质量控制

通过阐述某铁路双块式无砟轨道现浇混凝土道床板出现的裂缝,分析了现浇混凝土道床板的裂缝成因,提出了防治双块式无砟轨道道床板裂缝的具体措施及裂缝的处理方法,以提高双块式无砟轨道施工质量。     

对高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的研究

高速铁路的无砟轨道主要是以钢筋混凝土与沥青混凝土的整体式道床来取代散粒体的道砟轨道结构。这与砟轨道相比较,稳定性、安全性、连续性、平顺性更加显著,大大减小了轨道的维修难度,使设施的维修工程大大减小,节省工程投资。在无砟轨道的应用过程中,要确保轨道的可靠性,还需要通过CPⅡ控制网测量技术,来对轨道进行有效的控制与测量,确保高速铁路的行车安全,使控制网更加的精准。     

首乌精口服液制备与质量控制研究

本文制备首乌精口服液并研究其质量标准。采用高校液相测定了首乌精口服液中二苯乙烯苷的含量,固定相为USA AgilentZORBAXSB-C18柱（5μm,4.6mm×150mm）,乙腈—水（17：83）为流动相,检测波长为320nm;二苯乙烯苷对照品在进样量为0.3～1.5μg范围内线性关系良好,呈良好的线性关系。二苯乙烯苷的平均回收率为99.46%,RSD为0.91%（n=6）;此方法简便、准确、重现性好,可用于首乌精口服液的质量控制。     

浅谈高速铁路厂焊钢轨焊接接头外观质量控制

本文通过对影响厂焊百米定尺钢轨焊接接头外观质量的各生产岗位进行阐述,结合焊轨基地几年来焊接高速轨的经验,给出了各岗位外观质量控制的关键点,从而达到高速铁路对钢轨焊头外观质量的高要求.     

高速铁路轨道维修养护中的若干问题探究

高速铁路轨道维修养护是一个非常重要的问题,因为高度铁路的速度非常快,其对轨道性能的要求要高于普通列车,一旦在运行期间,轨道出现了问题,其后果将不可想象,所以需要对其进行维修以及保养。通常情况下,维修保养的设备主要有两种,一种是钢轨探伤车,另一种是轨道检查车,本文正是从这两个设备出发对高速铁路轨道维修养护中的若干问题进行了研究。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

自改革开放以来,我国的经济发展水平得到明显提高,与此同时,交通运输业作为我国重要的经济产业之一也得到飞速发展。其中,高铁作为一种新型而又十分重要的交通方式已受到越来越多的人的欢迎与肯定,并且也为当下我国经济又好又快发展推波助澜,因此,我们必须把高速铁路的建设与发展工作作为当前的一项重点工作来抓,从而为社会带来更多的经济效益。然而,众所周知,高速铁路在建设过程中轨道是采用无砟轨道,即高铁在建设时路基上面没有石子和煤炭碎片,而是采用专门制定的钢筋混凝土材质的道床板。采用无砟轨道的好处是构造时速快,铺设效率高,并且列车在投入运行时运行更为平稳,因此它是高铁建设的不二选择。但是,由于我国现今的科学技术水平有限,对于高速铁路无砟轨道施工技术的操作还并不成熟,导致高速铁路建设和发展工作并不理想。本文首先阐述了目前国内外高速铁路无砟轨道施工技术的发展现状;其次详细分析了无砟轨道施工技术的难点;最后又对无砟轨道施工关键技术控制进行了针对性的研究。仅供参考。