20世纪上半叶哈尔滨城市公共领域音乐艺术的建构与回响

20世纪上半叶,大批俄侨犹太音乐家随中东铁路举家迁移哈尔滨。在这里以音乐的方式,广泛地构建起城市公共音乐空间,推动哈尔滨音乐文艺公共领域文化和艺术公共性的传播,使哈尔滨逐步成为新时代的音乐艺术文化舞台。本文从文艺公共领域、城市音乐艺术的建构,探析20世纪上半叶俄侨犹太音乐家对哈尔滨城市音乐文化建设发展的贡献。     

中共哈尔滨鞋厂支部被破坏始末

正1937年4月15日日伪军警开始了以哈尔滨为中心的对中国共产党东北地下组织进行有计划的大逮捕。截至当年10月,共逮捕了480余人,处死80余人。这就是震惊世人的"四·一五事件"。在这次事件中,伪满洲国哈尔滨警务统治委员会对其下辖区域的中国共产党实施大搜捕,在这次行动中先后逮捕了中国共产党哈尔滨鞋厂支部的4名共产党员,使党的组织遭到很大的破坏,给哈尔滨的共产运动和反满抗日斗争带     

再谈中东路事件

中国东北铁路简称中东路,也称“东省铁路”或“东清铁路”,是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物。1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了《中俄密约》,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权。1898年俄国开始修建中东铁路,1903年中东铁路全线贯通并正式运营。它西起满洲里东至绥芬河,南部支线由哈尔滨到旅顺,呈“丁”字形,全长2489公里。日俄战争爆发后,沙俄将南部支线从长春到旅顺口的铁路所有权转让给了日本,从长春到旅顺口的铁路称为“南满铁路”,而从哈尔滨到长春的铁路仍称为“中东铁路”,亦称“北满铁路”。     

名刊要览

暴行的代理人在奥巴马政府试图还原美驻利比亚大使遇袭身亡事件的原因和经过时,白宫越来越感到此次事件预示着一种全新中东危机的来临:虽然阿拉伯民主运动后多国强人政权被推翻,但新政权的普遍弱势,支持者的倾向化和安全力量的薄弱,使中东更混乱。那里的仇恨贩子利用民众中的无知和怀疑来发动进攻。     

都市遗产记忆下的异域文化镜像——“黑龙江俄侨文化文物展”述评

正在过去的百余年间,曾有多国侨民生活于阿尔滨,不但形成了当地独特的侨民文化,也在中外文化交汇中为哈尔滨带来了开放包容的城市性格。在侨民群体中,留居人数最多、影响最大的当属俄罗斯侨民。俄侨的大量涌入始于19世纪末中东铁路的开工,发展于俄国十月革命爆发和内战引起的移民热潮,到第二次世界大战结束后由于局势的变迁而逐渐销声匿迹。至今漫步于哈市街头,我们仍能感受到当年俄侨的文化遗存及生活惯习的浓厚印记。     

文庙风雨九十载

90年前的1926年,在哈埠松花江南岸不远处的一条高岗(南岗因此得名)上,也就是民间百姓视之为哈尔滨风水宝地象征的"卧龙"之东部的"龙头"之处,开始修建具有中华传统文化风情的仿古建筑群,即哈尔滨文庙。关于文庙的修建及其建筑特色,有着特殊的历史背景和民间传说。在19世纪末20世纪初,由于沙俄在中国东北修建中东铁路,打破了哈尔滨一带以分散的自然村落占主导地位的田园牧歌式的自然经济,蒸汽机替代了世代的农耕、渔猎生活。铁路通车后,沙俄把哈尔滨辟为     

《滨江时报》舆论走向与命运反思

《滨江时报》是哈尔滨现代时期地方大报,从1932年哈尔滨沦陷前的"抗日"到之后"亲日"的历程中始终未改"反赤化"论调;虽然其在沦陷时期对满、日、苏外交关系等的报道袒护满方、亲日反苏,但依然难免停刊的结局。《滨江时报》从"抗日"到"亲日"的立场转变令人惋惜,一贯反"赤"而被"合并"的命运更发人深省。     

试析近代东北北部地区在对外贸易上的地位

近代,东北北部的对外贸易发展较晚,但因中东铁路的修筑、人口的增加、区域经济的发展,以及哈尔滨在日俄战争等事件中的区位优势而获得快速发展。1928年,滨江关的贸易全额在全国45个海关中位居第六,以出超实际利益论,则居全国海关之首。     

被媒体误读误解误译的那些哈尔滨历史

旧石器时代,哈尔滨就有人类活动。进入20世纪以来,随着中东铁路的修筑和经营,哈尔滨逐渐由一个封建的自给自足的自然经济占主导地位的村屯聚落,成为驰名中外的水陆交通枢纽、物资集散地和"西学东渐"的窗口,哈尔滨可谓中西合璧、历史悠久,历史文化很有特点。可在传媒大发展、大繁荣的形势下,在目前急功近利、剽窃成风的浮躁学术生态环境中,在某些"专著"、媒体、网络不断地把谬误当亮点,抄来抄去,炒来炒去,误导读者,混淆视听的现实面前,我作为哈尔滨市地方史的普通研究人员,我觉得有责任廓清哈尔滨史实,正本清     

“天价鱼事件”报道的失范表现及改进策略

本文以"哈尔滨天价鱼事件"为例,剖析了传统媒体在此次事件中的失范表现,并据此提出了相应的改进策略,以期进一步提升传统媒体在新媒体环境下的权威性和竞争力。     

多方角逐下的近代北满路权——以滨黑铁路为中心的讨论

从1900年代到1910年代,黑龙江当局多次试图修筑贯通北满最富裕地区的滨黑路(哈尔滨—黑河)铁路,皆因资金和时局关系未能成功。直到1920年代,在奉系铁路自主化政策的引导下,黑龙江当局以自筹资金方式修筑呼海路,部分实现了滨黑路设想。在黑龙江官民试图筑路的过程中,日、俄对此路虎视眈眈,并于1910年代取得了滨黑路借款权。1920年代,滨黑路中呼海段的修筑更引发了日、俄、美等多方势力的较量。到"九·一八"事变后,日本攫取东北全部铁路,最终完成了滨黑线,将其变为掠夺北满的一大干线。滨黑路的前前后后,鲜明反映出近代东北路权的复杂性和长期性以及东北铁路近代化的艰难性。     

自媒体时代借媒抗争的话语表达研究——基于南昌“象湖事件”的思考

自媒体时代人人都有可能充当社会信息网络的传播节点,固有的话语表达格局已发生逆转。而民众"借媒抗争"影响社会公共事件"失衡失序失措"式发展的问题日益凸显。本文基于南昌"象湖事件"的分析发现,自媒体时代民众"借媒抗争"呈现表达主体多元化、表达路径多维化等特点,从个人话语符号暴力化、意见领袖湿性化、群体记忆多元化的三维表达场景为切入点,文章重点分析了自媒体时代民众借媒抗争叙事话语的"技巧化"表达,探讨社会公共事件的相关传媒纾解机制,并尝试分析未来社会公共事件在表达语体、语境上的新趋向。     

新闻报道中人文关怀的策略

随着媒体竞争的加剧,新闻人越来越关注新闻传播的效果。新闻报道要想不失其生命力、影响力,关键要体现"人文关怀"情结。这种情结表现在新闻报道中,就是要瞄准民众关注的焦点事件,把客观事件展现给社会民众,尊重民众的知情权,关注新闻事件中当事人的生存状况和生存价值,维护民众应有的人格尊严。目前,我国弱势群体的基数庞大,他们的情况关乎社会和谐、可持续发展等重大社会问题。新闻媒体在报道     

哈尔滨·联络共产国际的枢纽

19世纪末,俄国为攫取中国的各种权利,在中国境内开始修筑中东铁路.1903年,连接俄国西伯利亚铁路的中东铁路全线通车.中东铁路的通车为传播俄国革命思想开辟了一条重要渠道.哈尔滨也因同俄国比邻,又位于中东铁路的枢纽,比国内其地区较早地嗅到了俄国革命的气息,成为联络共产国际的枢纽.     

"群氓"VS"民众崇拜"——网络语境下大众两种角色的学理透视

"网络对于许多人而言,是极端主义的温床。(凯斯.桑斯坦语)""极端主义"的这种评价,用来形容网络语境下话语资源与权力极度膨胀的大众,毫不为过。综观近些年来频频爆发的网络事件:湖北黄静裸死事件、哈尔滨宝马车撞人事件、南京周久耕事件、广西烟草局长日记门事件、"艳照门""、兽兽门"、"抵制家乐福"以及最近的"69圣战"事件等,这些事件宛若一面镜子,映射出了匿名状态下,主要以反应     

中日关系:老问题需新思路

从2005年日本扶桑社历史教科书事件引发中国民众上街游行至今,大规模的对日抗议又屡次出现。如今,钓鱼岛争端又将中日关系再次拖至历史低潮。任何问题的解决,都建立在知己知彼的基础上,在质疑对方的同时,我们也要对其有足够的了解,并能做到"反求诸己"我记得是在哈尔滨回北京的火车上,接到了编辑陈晓萍的电话,那是2005年4月初。编辑在电话里说,让我做关于"日本历史教科书"的稿子,这让我颇为意外。因为一般而言,国际新闻自然由国际版记者担纲。不过,跨入21世纪,国际新闻和国内新闻早已不再泾渭分明,国际问题引发国内新闻事件也日渐普遍。此前一年,在中国举办的     

张作霖秘密枪杀杨卓将军历史谜案

1927年1月4日夜,时任中东铁路公司监事会中方少将监事要职,尚未届不惑之年的杨卓将军,突遭正忙于角逐民国大总统权位的"东北王"张作霖的一道手令.被秘密枪杀在哈尔滨南岗大直街东的俄国侨民的墓地中.     

论壮族红军官兵在长征中的贡献

以壮族为主的红七军到达中央苏区后,参加了一系列的反"围剿"。第五次反"围剿"失利后,壮族官兵随同中央红军参加了长征,他们在战略转移中担任行军先锋,在诸多关键性战役和动员民众中发挥了重要作用,很多人后来成为中共的重要将领。     

黑龙江的近代新闻事业

近代黑龙江的第一家中文报,即1906年3月14日(俄历3月1日)在哈尔滨创刊的《远东报》。到五四运动前的14年间,黑龙江先后出版各种中文报刊共45家。其中出版时间最长、社会影响最大的也是《远东报》。 《远东报》是沙皇俄国在黑龙江办的唯一的一家中文报,中东铁路公司每年拨给巨额办报经费(一说年17万卢布,一说5万两银)。总经理亚历山大·瓦     

网民自发舆论的一次“发威”

"3·14"西藏拉萨暴乱事件发生之后,一些西方媒体曾对这一事件进行了虚假不实的歪曲报道:后来对"藏独"分子对奥运圣火传递的破坏、扰乱事件,不少西方媒体又一次进行了大量不客观、不公正的报道.这一系列事件引起了我国政府和广大民众的强烈愤慨.