文艺广播的特色定位与线下活动

在目前的广播市场上,新闻、交通、音乐类频率处于稳固的主导地位,不仅占据了80％的市场份额,更是垄断了对移动收听人群的影响力。而经济、都市生活、文艺类等频率在夹缝中打拼,不断地探求收听率、影响力的突围。     

在杭州开车，听自己的交通广播——析杭州交通经济广播

“在杭州开车，听自己的交通广播”——从2004年9月开始，这句宣传语逐步成为司机朋友选择收听杭州电台交通广播(原杭州电台经济之声)的实际行动。 据尼尔森杭城广播收听率调查数据表明，2005年3月，杭州交通经济广播的车上收听率已名列杭城广播车上收听第一位。 据另一家权威调查公司——央视市场研究(CTR)刚刚完成的《杭州市出租车司机收听习惯研究报告》表明，杭州交通经济广播在杭城出租车司机这一特定群体中的周到达率和日到达率分别高达93％和     

广播收听率调查技术的应用探讨

广播收听率调查数据采集技术的应用不仅关乎广播媒体的市场评估和测量,也关乎广播调查业的发展。移动互联网的高速发展为广播收听率调查数据采集技术提出了新的要求,同时也为广播收听率调查数据采集技术的升级换代提供了技术可能。广播收听率调查业也需适应大数据时代对广播受众研究的海量数据需求。     

交通FM91.8 杭州交通经济广播

杭州交通经济广播频率前身系杭州经济之声频率,2005年3月26日经国家广电总局正式批复更改呼号为“杭州交通经济广播”,定     

FM91．8交通频率品牌创新探析

阅读提示近几年来,中国交通广播一枝独秀,不断扩大市场占有率,获得了引人注目的社会效益和经济效益,形成了值得关注的"交通广播现象"。2005年.杭州交通经济广播(FM91.8)获AC尼尔森、央视市场两大权威调查机构公认,荣膺杭州地区车上人群最高收听率、最具影响力和司机最喜爱电台称号。本文拟从分析杭州交通经济广播品牌塑造入手,讨论广播媒体品牌创新之道,分析和推广交通广播的有效实践模式。     

广播

新闻、音乐、交通三类广播优势凸显《中国传媒产业发展报告(2007-2008)》蓝皮书指出,2007年中国广播总体收听率继续呈稳健态势发展,比上年平均上升5%。在全面上升的态势下,依然是新闻、音乐、交通三     

经济广播存在的问题及对策

经济广播的出现是上个世纪90年代初中国广播改革的标志。以珠江经济广播电台为代表的经济电台以其调频广播良好的收听效果和直播方式这一新手段的采用, 为听众带来了全新的感觉,成为当时各城市最有影响力的主流广播。然而从本世纪开始,相对于电台的交通、音乐广播的日趋红火,作为各地“老字号”的经济广播却走入节目路子窄、收听率不高、广告滑坡、影响力下降的困境, 与诞生之初的火爆之势形成强烈反差,经济广播进入了转型关键期。经济广播尤其是城市台的经济广播的出路在哪里呢?本人十几年来一直在经济台工作,亲身历验了电台经济广播的发展变化,在此谈谈一孔之见。     

从杭州交通经济广播的实践谈城市广播的发展思路

近年来,“交通广播”风靡全国。杭州交通经济广播也和全国一样,在一批风华正茂的年轻人的努力下,获得了2008中国市级交通频率综合实力第二名,并在所有参与评比的电台中,唯一获得“高成长频率”的荣誉称号。而在本文中,我们将结合杭州交通经济广播的特点及其5年来所取得的成绩,揭示当前城市广播所碰到的困难和问题,探讨中国城市广播发展的思路。     

上海大学生广播和电视的接触特点--上海大学生与大众传媒调查(四)

广播:娱乐为第一功能本次调查显示:上海大学生广播接触率达到79.7%,平均每天接触时间近一个小时(参见本刊2003年第2期)。如此高的接触率,主要缘于广播具有良好的伴听性,可以边收听边工作、学习。另外,由于收音机价格不高,接触成本也比较低,也是受到大学生受众欢迎的原因之一。对大学生经常收听的广播节目进行统计发现,“篇篇情”、“天天点播”、上广新闻、中央台新闻、“榕树下”的收听率排名比较靠前(见表1)。这5种节目之间的收听率差距不大,只有情感类节目“篇篇情”以11.1%遥遥领先。表1:广播节目收听率比较(%)节目名称篇篇情天天点播上…     

广播业发展的创新思维

在技术手段不断进步、产业格局不断调整、媒体竞争日趋激烈的今天,传统广播如何应时而变,做大做强,这无疑是当下广播人最重要的课题。过去相当长一段时期,广播曾被某些人认为是弱势媒体。进入新世纪以来,车载人群拉升收听率,广播业迅速走出低谷,步入事业发展的第二个春天。特别     

汽车时代的音乐广播——从厦门音乐广播谈起

近年来,具有交通信息资讯优势的交通广播在各类城市广播中脱颖而出,在收听率、市场份额、广告创收等方面傲视群雄。在这样的形势下,其他的广播频率该如何“绝处逢型”呢？本文从工作一线的实际经验出发,从树立良好公益形象、强化频率差异性定位、打造品牌栏目品牌主持人、创新整合、敬重和激情的力量等五个方面论述了厦门音乐广播面对竞争和压力的进取之道。     

浅析新媒体时代日本广播的变革

日本广播在20世纪50年代实行民主化,开创了广播双轨制。进入新媒体时代后,日本广播面临着收听率不断下降、听众老龄化问题。为赢回听众,日本广播积极与新媒体融合,制作出一批新颖的节目,并针对广播未来发展的目标进行了深层次的改良。广播与互联网融合进一步加深,移动终端不断发展。     

文明先行 公益在心 福建省广播影视集团广播都市生活频率

<正>2012年的12月18日,是福建广播影视集团广播都市生活频率的第十二个生日。《中国广播》2012年4月总226期对广播都市生活频率如此评价:"都市生活频率不仅是福建广播的标杆,也是全国都市广播的标杆之一,它曾经创造性地打造了国内第一个听者互动的广播平台。从2000年开播至今,始终保持着当地收听率排名第一的优势"。确实,这十二年,是广播都市生活频率创造辉煌成绩的十二年,是经济效益与社     

经济广播的“非专业广播”发展之路——以四川经济广播为例

1990年1月1日四川经济广播成立。很快它便赢得了极高的收听率和极好的广告收益。“直播形式、大板块内容、热线参与”使当时的四川广播有了新的看点，并给正处于低谷的广播提供了全新的发展机会，随后各个专业频率应运而生。但直到今天，当年风靡一时的经济广播仍然像是一个综合广播。     

涅槃重生 绵阳广播新跨越

震后三年,绵阳人民广播电台高效创新求发展,迅速成为四川省内市级电台中覆盖范围广、实力强的广播媒体。在绵阳上空能收听到的12套广播频率中,绵阳人民广播电台三套频率占据了60％以上的市场份额,其中FM103.3交通音乐广播的收听率稳居第一。震后三年,绵阳电台以强大的传播力和亲和力,在广播的社会价值与认知度上实现了一个又一个新的跨越。     

交通信息和新闻事件的整合传播

有人说二十一世纪是车轮拯救了广播,还真有点道理。沉寂了十几年的广播这几年重振旗鼓,特别是交通广播更以雨后春笋之势在各城市纷纷开通。在全国273座广播电台中,省、地市级交通广播频率就有70多家,其收听率,市场占有率,听众的忠诚度,都在当地广播媒体中名列前茅。交通广播成为最受听众喜爱的媒体,其成功的因素之一就是紧紧抓住了交通信息的播报,每天及时,快捷的提供给移动收听人群有用的信息。特别是面对一些突发事件的时候,交通广播会把现场的交通状况和突发事件所产生的直接影响在第一时间告知移动收听人群和广大市民,更凸现出了交通广…     

厦门音乐广播发展策略探析

近年来,具有交通信息资讯优势的各地交通广播在各类城市广播中脱颖而出,在收听率、市场份额、广告创收等方面傲视群雄。在这样的形势下,其他的广播频率该如何“绝处逢生”呢？本文从工作一线的实际经验出发,从树立良好公益形象、强化频率差异性定位、打造品牌栏目和品牌主持人、创新整合、敬重和激情的力量等五个方面论述了厦门音乐广播面对竞争和压力的进取之道。     

找准定位 提升城市广播竞争力——以新疆929城市广播为例

自2006年1月1日新疆第一家“城市广播”——新疆人民广播电台929城市广播正式开播以来,其收听率从2006年的第五、第六位上升到2007年的第三、第二位,再到2008年的综合收听率第一,929城市广播创造了新疆人民广播电台收听率的最佳成绩,一跃进入到“优势广播媒体”的行列。探析929城市广播的发展路径,其成功主要得益于以下几点：准确把握广播发展的新形势与特点在当今各类媒体激烈的竞争中,广播由“广”而“窄”的趋势已成为其发展的主流,广播的针对性越来越强,受众群体也越来越多样化,逐渐表现出专业化、系统化、服务化的特性。     

探索广播音乐频率竞争下的品牌战略

纵观全国．广播音乐频率目前普遍存在叫好不叫座的情况,收听率高但市场运作比不上交通频率、经济频率等,因为音乐频率注重音乐欣赏性,从分类的角度来说满足了广大听众的收听需求。却不能有太多资讯和实用性的内容,而导致市场运作受到一定的限制,放眼世界,有很多优秀的媒体经验说明了音乐广播既可以保持音乐性．     

汽车广播发展机遇和策略浅析

随着我国"汽车时代"的到来,可以"解放眼球"便于移动收听的广播媒体重新进入时尚人群的主流生活。类型化的汽车广播正好顺应城市广播主流听众不断转向车上移动人群的发展潮流,从都市移动人群收听多元化需求入手,创新汽车广播发展的模式,以"服务性引发必听性",使汽车概念的电台成为听众的忠实朋友。