我国出租车行业存在的问题及其解决对策

我国出租车行业存在企业“多、小、散、弱”,疏于管理、司机收入低、风险高、社会负担重,行业不稳定因素多等问题,导致这些问题的主要原因在于政府治理能力缺失。解决这些问题的对策是:科学规划出租车行业发展,加强行业发展的政策引导;在出租车经营权问题上发挥政府的管制作用;推行新的出租车行业运营机制;应用信息化科技含量,发挥“电召”等方式的作用;成立出租车司机团体组织并发挥其作用。     

“互联网+”时代出租车资源配置的定量分析

针对"互联网+"时代出租车的资源配置,搜集多方面的资料和数据,综合运用时空分析、运营平衡分析、层次分析以及模糊综合评价等方法,分析了影响出租车供求关系的各项指标的数据,依次构建了出租车运营平衡模型、福利影响因素模糊综合评价模型等,将EXCEL软件作图与MATLAB软件编程相结合,对出租车资源配置的相关问题做出了定量分析,并提出了一种新的合理补贴方案。     

网约出租车车辆调度费的违法性与规制路径思考

车辆调度费的出现,是打车软件平台为缓和出租车司机情绪和增加出租车司机收入而采取的一项补偿措施。车辆调度费并不是一般人所理解的小费,而是对于出租车运营服务的加价销售。这一项费用的征收,对原有出租车价格体系造成巨大冲击,加剧了出租车司机的拒载现象,侵害了消费者的合法权益,减少了国家税收,与此同时打车软件平台的垄断地位却被进一步加强。因此,有必要从以下几个方面进行规制:强化对平台运营行为的监管;加快出租车行业改革;加强税收征管法实施。     

长沙市出租车行业现状之经济学分析

长沙市出租车行业存在出租车公司缺乏搞好内部管理的动力和压力;出租车经营环境管理不规范;从业人员素质普遍偏低等问题。我们必须通过对这些存在的问题运用经济学的原理来加以分析,找出问题产生的根源及其解决的有效办法,才能在尽可能短的时间内将出租车行业建设成传播精神文明的前沿阵地。     

论合肥市出租车行业的垄断问题

近几年来,随着合肥大建设的推进以及合肥市民生活水平的提高,出租车交通占合肥城市交通的比重越来越大,出租车已经成为合肥市民出行尤其是应急出行的重要交通工具.但随着出租车行业的发展,暴露的问题也日渐增多,例如出租车公司向司机收取高额的"份子钱"、消费者打车难、"黑车"大量存在等等.本文以合肥市出租车行业为研究对象,分析该行业存在的垄断问题,并进一步提出解决该问题的法律对策.本文内容共分为三大部分:第一部分是对合肥市出租车行业规制模式的演进进行阐述.第二部分是对该行业存在的垄断问题进行分析.第三部分是对如何解决该行业的垄断问题提出构想.     

重庆样本：我国出租车业群体性事件政府应对的个案分析

重庆出租车罢运是我国出租车行业的典型事件。事件凸显了出租车行业运营模式和监管体制的弊端。重庆市政府为处置事件采取的措施,提供的经验具有指导意义。人们从该事件的发生及其处置中获得许多启示。     

重庆"罢运事件"凸显中国出租车行业积弊

在政府责成各出租车公司下调“份儿钱”后．中国西部直辖市重庆主城区的出租车11月5日上午停止罢运重新上路,恢复了正常运营。     

重庆罢运风波暴露出租车运营体制大问题

11月3日,重庆市主城区发生了大规模出租车罢运事件。当天下午,重庆市交委副主任梁培军在新闻发布会上坦承导致此次公共事件的原因：一是出租车企业与驾驶员利益分配存在矛盾：二是主城区出租车存在加气难问题未得到彻底解决;三是出租车租价结构不合理;四是非法营运车辆扰乱正常秩序。     

我的新职业

奥斯陆：挪威的奥斯陆市出租车司机有尊老习俗。出租车管理部门向年满60岁的老人颁发一枚绿色胸章,出租车司机见到佩戴胸章的老人都会主动停车,免费为老人提供优质服务。倘若“的哥”接到两次老人投诉,将被取消运营资格,并在报纸上曝光。     

浅析GPS系统在出租汽车上的应用

本文主要介绍了GPS的基本组成,阐述了出租车上安装GPS的意义,最后分析了出租车安装GPS存在的问题。     

世界各地出租车撷趣

奥斯陆:挪威的奥斯陆市出租车司机有尊老习俗.出租车管理部门向年满60岁的老人颁发一枚绿色胸章,出租车司机见到佩戴胸章的老人都会主动停车,免费为老人提供优质服务.倘若"的哥"接到两次老人投诉,将被取消运营资格,并在报纸上曝光.     

出租车集体罢运的基本表现、主要原因与解决对策研究

重庆等地接二连三地发生出租车集体罢运事件,主要缘于黑车多、份钱高、加汽难、罚款多、运价低、公司化剥削、经营垄断等原因。因此,要采取切实可行的措施,以逐步解决出租车行业存在的问题与弊端。     

北京市出租车管制运价上调对司机福利水平的影响

2006年,因油价上涨引发的出租车运价上调又一次激起了对出租车产业政府管制绩效的争论.在出租车产业中,不但存在着诸多来自政府方面的价格、数量以及准入等方面的管制,出租车司机和出租车公司之间还有着复杂的承包雇佣关系.在这种制度背景下,政府对价格水平的调控会在多大程度上影响出租车司机的劳动力供给以及福利水平是值得我们关注的问题.本文通过对北京市148位出租车司机的抽样调查,发现,运价上调后空驶率上升,需求减少,司机收入下降,工作时间增加,福利水平下降.     

我国出租车行业管制评价研究

基于管制动机、管制模式及管制内容三个角度,对我国出租车行业现状进行客观分析,认为我国出租车行业存在供给不足、黑车泛滥及“份钱”过高等问题.通过对管制政策的考察,认为这些问题由数量管制和价格管制诱发.出租车行业管制的发展中,应该强调管制模式从公司制转变为个人制,同时促进放松数量管制与加强质量管制两者协调发展,以增加社会福利.     

基于功能翻译理论探讨出租车公示语的英译

根据功能翻译理论,翻译是一种有目的的交际活动,它化解了语言文化障碍,使跨文化交际行为得以顺利完成。以我国某市的出租车公示语为研究文本,发现其译文存在语言和语用两方面的误译。通过对比中美出租车公示语,笔者建议,一方面,译者需要用全方位、多角度、多层次的思维方式审视问题,提高自身的翻译实践操作能力;另一方面,相关监管部门可以结合我国国情,并同时借鉴国外出租车公示语的翻译方法,使出租车公示语的英译文切实起到跨文化交际的作用,避免误译现象的发生。     

基于大数据的网约车运行特征评估及政策思考（英文）

为了给出租车行业改革和规范网约车管理工作提供科学依据,提出一种"双维度"的网约车运行特征大数据评估方法.以深圳为例,融合网约车车牌数据、车牌识别数据、出租车(含网约车)营运数据等多源数据以及出租车出行特征SP调查结果来评估网约车整体运行特征.结果表明,当前深圳网约车构成可分为专职网约车、非活跃网约车和兼职网约车三类,分别占总规模比例为4%,55%和41%.在网约车时空运行特征方面,专职网约车具有接近传统巡游出租车的营运特征;非活跃网约车和兼职网约车的运营与早晚高峰时段的通勤需求相吻合,但兼职网约车在晚上运营时间更长.由于网约车叫车方便和价格优惠,对居民出行方式选择产生了重要影响;网约车对传统公交和巡游出租车的替代效应显而易见.在网约车行业发展的关键阶段,本研究可为政府部门客观认识网约车行业发展规律和制定相关管理政策提供决策参考.     

电池租赁模式下电动出租车能源补给成本研究

换电和电池租赁是现阶段电动汽车应用的模式之一。以电动出租车为例,提出了该模式下动力电池运营价格测算方法,同时对动力电池运营价格的影响因素进行了分析。在保证用户换电支付的运营成本低于使用燃油汽车的条件下,基于影响电池运营价格的不确定因素预测未来动力电池的运营价格。分析了随着动力电池价格、充换电设施成本降低、换电车辆数增加以及换电速度加快、动力电池运营价格下降等情况,换电车辆数是影响动力电池运营价格的最敏感因素,为电池租赁模式的开展提供一定的决策参考依据。     

人人学有价值的数学——“出租车上的数学问题”教学实录及评析

[实录] 师:同学们都乘坐过出租车吧?坐出租车的时候你有没有想过——出租车上有哪些数学问题呢? 师:今天这节课我们就一起来研究出租车上的数学问题。当我们乘坐出租车之后,会得到这样的专用发票—— (出示3张出租车专用发票)     

高官与民间直接对话

新闻背景11月3日清晨,由于对运价低、出租车管理费过高等问题不满,重庆出租车司机全城停运。面对突发事件,重庆市委书记薄熙来率领市委、市政府领导与出租车司机和市民代表座谈,面对面倾听代表们的意见和建议。11月5日上午,主城区出租车全面恢复正常营运。     

福州市区机动车排放分析

通过确定福州市区机动车排放的计算公式、机动车排放系数,进行相关机动车数据收集和分析计算,结果表明,增加清洁能源车辆且淘汰排放标准低车辆,2012年比2010年公交客运量增加了3.98％而降低了公交运营的废气排放12％以上,2012年比2010年出租车总运营里程增加了31％,而降低了出租车运营的废气排放4％以上,近4年福州市区机动车年污染物排放量比上年度增幅呈递减趋势;福州市区机动车年排放量与民用机动车数量呈高度相关的线性关系,每增加一辆机动车,其年污染物排放量平均增加约0.788 t,为了改善空气质量,必须控制福州市区机动车数量,提升供应燃油品质,推广清洁能源车辆.