基于破坏性创新视角的中国新能源汽车产业发展路径研究

在低碳经济成为时代主流的背景下,国内外汽车企业纷纷将目光投向新能源汽车。文章通过分析我国新能源汽车产业的发展现状,应用破坏性创新理论的分析框架,提出中国新能源汽车产业的发展路径:短期以中低端混合动力车作为技术起点,持续培养自主创新能力;长期要争取动力电池等独立的技术发展轨道,实现新市场破坏性创新。最后,就解决创新发展障碍提出一些建议。     

新创企业商业模式创新实现路径——fsQCA方法的多层次视角

为了更好地推动新创企业商业模式创新的发展,基于组织创造力理论,研究从“团队—企业—环境”的多层次互动视角出发,采用模糊集定性比较分析方法,探讨多层次因素互动对新创企业商业模式创新的协同效应。研究发现,存在“里应外合推动型”“技术联合驱动型”和“外部主导拉动型”3条推动新创企业商业模式创新的路径。当新创企业资金充裕度较低时,可以通过高管团队企业家精神和政府激励来推动商业模式创新的发展;高管团队企业家精神、数字化技术和资金充裕度的协同作用是新创企业商业模式创新发展的重要途径;在数字化技术与政府激励的拉动下,新创企业会利用充裕的资金来推动商业模式创新的发展。     

社会网络视角下的产业联盟技术创新——中国新能源汽车产业联盟的实证

文章以网络收益划分为切入点,构建了社会网络视角下产业联盟技术创新的分析框架和收益模型;应用中国新能源汽车产业联盟的相关数据对模型进行了实证研究;对结构嵌入性和关系嵌入性、强关系和弱关系在联盟技术创新过程中的作用进行了进一步讨论。研究表明:在技术创新过程中关系嵌入性为新能源汽车产业联盟带来的收益更多,其中弱关系为联盟成员带来了更多的一般知识通路、新思想以及供销渠道,因而一直对联盟的技术创新产生正向影响;强关系在联盟技术创新初期提供了大量的冗余知识,浪费了大量的维系成本,因此这一阶段强关系带来的净收益是负的,然而随着技术创新的不断深入,合作变得越来越重要,强关系带来的净收益变为正向的,并呈现出逐年上升的趋势。     

组态视角下平台企业商业模式创新路径研究

为探索多重条件并发对平台企业商业模式创新的影响,基于机会资源一体观构建商业模式创新路径模型,通过对193个样本进行模糊集定性比较分析发现：平台企业商业模式创新路径形成依赖机会开发和资源联动层面要素的组合;机会开发和资源联动层面不同要素的组合形成两类商业模式创新路径,类型1强调模仿型机会开发与资源联动策略组合,类型2强调创新型机会开发与资源联动策略组合;机会开发适配的资源联动方式存在差异,其中模仿型机会开发与资源共享和资源编排匹配良好,而创新型机会开发与资源编排、资源拓展匹配良好。研究结论揭示了平台企业商业模式创新多条等效路径,丰富了商业模式创新前因研究,也为平台企业商业模式创新实践提供了理论指导。     

新能源汽车产业创新生态系统研究——基于网络关系嵌入视角

基于产业创新生态系统网络化组织特征,从系统成分和系统关系2个维度对产业创新生态系统进行研究。通过对辽宁省新能源汽车产业创新生态系统实证分析发现:辽宁省新能源汽车产业创新生态系统结构不均衡,表现在以整车制造企业和零部件企业为主的创新消费者种群占据绝对主导地位,而创新生产者、分解者种群以及创新生存因子出现明显的边缘化现象;创新种群间尚未形成紧密的群落结构,技术流动效率不足;区域产业中的龙头企业作为"基石物种"占据着重要的结构洞位置,具有较高的整合力和媒介作用;知识链型、产业链型和地理邻近型网络关系与产业创新生态系统间互惠性强;而知识链型网络关系与产业链型网络关系之间存在一定程度上的相互抑制。基于以上结论,提出相应的对策建议。     

政策变迁视角下创新生态系统演化研究 ——以新能源汽车产业为例

在政策变迁视角下构建新能源汽车创新生态系统的“结构-种群-环境”演化分析框架,将我国新能源汽车产业发展分为技术探索、示范推广、快速发展、质量发展四个阶段,基于1991—2021年中国新能源汽车产业的专利联合申请数据,构建产业技术创新专利合作网络。研究结果表明,我国新能源汽车产业政策变迁与创新生态系统演变是一个协同演化的过程,以国家电网为代表的电力公司逐渐成为网络中的核心节点,研究机构和高校成为次要核心节点;创新生态系统主体共生的广度提升而深度降低,中心性和生态位变动较小,在技术上的应变性一直较强。对此应当坚持市场主导和政府引导,遵循产业规律;鼓励核心技术攻关,构建多方深度参与的技术创新网络;促进市场竞争,推动兼并重组;布局自主知识产权体系,助力国际技术竞争。     

我国新能源汽车产业竞争力分析——专利视角

作为以技术为主导的战略性新兴产业的重要突破口,新能源汽车产业的竞争力构建需要足够的知识产权支持。2005年以来,中国新能源汽车得到了迅速发展,专利申请量不断增长,产销量年均增长率达到了30%以上。本文通过对CNPIR中外专利信息服务平台上中国专利数据库中国"新能源汽车"相关专利的分析,重点研究了国内新能源汽车领域发明专利的现状,并提出了新能源汽车产业在知识产权方面存在的问题和对策,以期为我国新能源汽车产业的技术创新和良好发展提供借鉴。1     

网络关系视角下技术生态位态势研究——基于东北三省新能源汽车产业的实证分析

近年来,技术生态位作为战略生态位管理理论的核心内容,被越来越多的学者用来研究新兴技术产业的发展问题。在将态势观点引入技术生态位的基础上,从网络关系的视角分析了生态位态势的愿景、力量和知识三个机制,在此前提下阐述了技术生态位态势的四个阶段。以东北三省新能源汽车产业为研究对象,根据前期的实地调查结果,分别讨论了三个机制作用下的生态位态势。实证结果表明:东北三省的新能源汽车产业均拥有不断成长的技术生态位网络和稳步发展的技术生态位态势,其中辽宁省的技术生态位态势处于填满期,吉林省处于原型II期,而黑龙江省处于胚胎期。根据实证结果,研究有重点地针对四个阶段的技术生态位态势提出了发展建议,为技术生态位理论在我国区域新兴技术产业实践中的运用进行了有益探索。     

湖南省新能源汽车产业发展路径研究

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。湖南省正大力培育壮大新能源汽车产业,着力打造具有全国影响力的新能源汽车产业高地。本文深入分析了湖南省新能源汽车产业发展现状,剖析了产业关键核心技术,提出聚焦“电芯轻智”四个关键赛道、增强产业核心竞争力、塑造发展新优势的对策建议。     

基于商业模式创新的新兴产业发展路径实证研究

从新兴产业与商业模式的内涵及组成要素出发,在商业模式相关理论研究的基础上结合新兴产业的发展特征,通过矩阵关联对两者的内在经济逻辑进行分析,归纳得出商业模式创新在培育和发展新兴产业上的作用机理,再由实例验证进一步揭示商业模式创新对促进新兴产业发展的重要意义,并在最后给出研究结论.     

基于突破性创新视角的我国新能源汽车产业技术轨道研究

从突破性创新的视角,通过分析我国新能源汽车产业的发展现状,提出不同阶段技术轨道的动态选择,短期应以混合动力汽车作为过渡,持续培养自主创新能力;中长期则重点发展燃料电池汽车,它是新能源汽车发展的主流路线.     

中国新能源汽车产业创新网络及其溢出效应研究

知识的网络溢出效应在产业创新发展中的作用日益显著。文章以中国新能源汽车产业的创新活动为研究对象,基于新能源汽车专利数据构建中国新能源汽车产业的城市合作矩阵,并分析了中国新能源汽车产业创新网络的结构及其演化过程。在此基础上,运用空间杜宾模型计算了新能源汽车产业基于创新网络关系的溢出效应,并将结果与基于城市距离关系与邻接关系的溢出效应的结果进行对比。结果表示：（1）中国新能源汽车产业的创新活动已初具规模,并形成了一定规模的创新网络,但城市间、企业间的创新合作关系并不密切;（2）新能源汽车的创新活动主要集中于规模较大的城市中,并且此类城市拥有更强的辐射带动能力;（3）企业的研究与试验发展（R&D）经费投入是推动当地新能源汽车产业创新发展的核心动力,但整体上并未产生显著的溢出效应。     

论我国新能源汽车产业创新体系建设

在回顾美国节能及新能源汽车产业创新发展过程和评述其特点的基础上,提出了我国新能源汽车产业创新体系应该包含目标体系、政策体系、技术体系和创新环境及服务体系四个部分,并认为这四个部分作为一个体系结构,是相互融合相互支撑的。同时认为作为我国汽车产业创新体系的一部分,新能源汽车产业创新体系建设及完备程度将直接决定我国汽车产业的国际竞争力。     

后发企业技术创新与商业模式创新耦合路径——颠覆式创新视角

以扎根理论方法为主导工具,对比亚迪股份有限公司开展颠覆式创新的过程深入剖析,并通过情景化方式,从理论高度构建后发企业技术创新与商业模式创新耦合模型。研究发现:在颠覆式创新不同发展阶段,后发企业技术创新与商业模式创新形成不同的耦合模式,并通过技术、经济、关系的双向嵌入耦合互动,从而实现耦合效应的逐步增强,进而构建技术与市场的双重竞争优势以打破现有的技术范式和竞争格局,实现跨越式赶超。     

中国新能源汽车产业发展的思考

面对全球能源紧缺和环境保护的压力,传统汽车产业面临严峻的挑战。“能源、环境和安全成为21世纪世界汽车工业发展的三大主题”。其中,能源与环境问题作为全球面临的重大挑战和制约汽车工业可持续发展的症结所在,更成为重中之重。文章从中国新能源汽车产业发展现状与发展,对中国大力发展纯电动汽车的思考,国外新能源汽车产业发展对我国的启示进行分析,总结出中国新能源汽车产业存在的问题及对策建议。     

我国新能源汽车产业技术标准演进路径研究

本文借鉴库恩科学范式的思想,界定了产业技术范式内涵,刻画了产业技术范式变革过程中技术标准的作用机理。运用专利计量方法定量化描述了传统汽车技术体系形成到新能源汽车技术范式变革的过程,研究表明,传统汽车技术已经经历了完整的范式周期,新能源汽车处于范式发展期且新的技术体系正在形成,进而展示了汽车产业技术变革期技术标准从技术规范到与知识产权相结合的标准体系的演进路径,揭示了技术标准在汽车产业范式演进过程中的规范、桥梁和转化作用,以期为我国新能源汽车产业尽快形成有竞争力的技术标准体系提供理论参考。     

多任务视角下的新能源汽车产业政策与企业行为分析

通过构建多任务委托代理博弈模型以及相应的实证分析,从多任务视角研究我国新能源汽车产业政策对其绩效的影响。研究结果表明,在短期测量技术绩效存在极大困难的情况下,对新能源汽车推广应用的强激励严重弱化了技术突破目标的实现,并造成地方保护主义,"小而散"的产业组织形态以及辅助设施建设滞后等产业发展乱象。新能源汽车产业政策应该从弱化补贴的基础上强化技术、突破目标,引入竞争增强型的产业政策和工具,在构建和完善新能源汽车产业生态3个方面精准发力。     

颠覆式创新视角下后发企业技术创新与商业模式创新耦合路径研究

以扎根理论方法为主导工具,对比亚迪开展颠覆式创新的过程深入剖析,并通过情景化方式,从理论高度构建后发企业技术创新与商业模式创新耦合模型。研究发现,在颠覆式创新不同发展阶段,后发企业技术创新与商业模式创新形成不同的耦合模式,并通过技术、经济、关系的双向嵌入耦合互动,从而实现耦合效应的逐步增强,进而构建技术与市场的双重竞争优势以打破现有的技术范式和竞争格局,实现跨越式赶超。     

战略性新兴产业创新网络的演化机理分析 ——基于中国2000-2015年新能源汽车产业的实证

发展战略性新兴产业已经成为加快我国经济增长的重要推动力之一。基于技术扩散视角,分析战略性新兴产业发展特性,引入技术创新能力与技术领域相似性属性,剖析战略性新兴产业创新网络的形成过程及演化机理。基于能力择优与相似性择优机制,构建二元属性创新网络演化模型,利用Matlab软件分别进行时间及空间演化仿真分析。结果表明：（1）战略性新兴产业创新网络在演化过程中逐步呈现衰减性的“边缘—多核型”混合结构;（2）随着创新网络规模的扩张,战略性新兴产业创新网络的平均路径长度逐步缩短,网络中技术、信息传播效率提升;（3）随着创新网络规模的扩张,战略性新兴产业创新网络的聚类系数增大,网络技术资源的凝聚效果增强,技术扩散效率提升。最后,通过对中国新能源汽车产业2000-2015年专利引用数据进行实证分析,验证了创新网络演化仿真设计的有效性。