穿越高路基铁路框构涵便桥施工技术

我国城乡基础建设中,受规划建设、路线走向等影响,管道涵洞铺设不可避免地受到既有线路制约。目前我国穿越铁路的框构涵施工,通常采用工字钢纵横抬梁或D梁加固线路顶进法、便线法、桥式盾构法。针对穿越高路基铁路大跨度框构涵施工,为提高效率,降低造价、缩短工期,确保铁路行车安全,满足确保构筑物的质量和性能要求,需要采用更加合理优化的施工方法。本施工技术通过辽宁省某供水工程供水管线穿越辽开线铁路防护涵施工,确定了高路基铁路框构涵便桥施工工艺,使用计算结果可靠的商业软件,采用有限元数值建模,分析施工过程中各种工况,进而优化结构施工,在实际施工中便桥法方案取得了很好的效果。     

输油管的布置模型及求解

输油管的合理布置是油田设计院和铁路局共同关注的问题,文章针对两炼油厂之间的距离和两炼油厂到铁路线的距离以及郊区城区不同,铺设共用与非共用管线费用是否相同等诸多复杂情形作出评估,旨在找出费用最省的铺设方案.依据设计方案在实际施工时要经济而且合理的原则,经过分析,运用图解法、分析法,对三个问题分别建立了以总费用为目标函数的非线性规划模型,而且在问题二与问题三中通过MATLAB软件对模型进行了求解.     

氩电联焊技术在管线穿越工程中的应用

采油厂内的各种输油管网是油田生产的"生命线",但是在新的流程管线铺设中,往往会受到道路、河流、建筑物的影响,而改变路线,造成施工成本的增加。采用水平定向钻穿越技术进行管线穿越施工,在不开挖地面的情况下,就能穿越公路、河流,甚至能在建筑物底下穿过,是一种能安全有效地进行环境保护的施工方法。     

输油管布局的优化模型

根据多元函数求最值的方法,运用数形结合的思想,巧妙解出了问题最优解的解析式,并针对不同情况,给出了管线的铺设方案和最低费用.     

输油管布置的优化设计

针对两炼油厂到铁路线距离、两炼油厂间距离及炼油厂与铁路的位置关系,根据共用管线费用与非共用管线费用相同与不同分别提出不同的方案.1)费用相同时,提出3种方案:不存在共用管线;两炼油厂之间单线管道连接,从A炼油厂铺设共用管道到火车站;从两炼油厂引单线管道到O'地,从O'地铺设共用管道到火车站.利用高等数学问题中的函数极值问题,对3种方案进行比较,得到不同条件下的最佳方案.2)费用不同时,引入参数k,得出两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离变化时的最优方案.     

高速公路软基路段永久性路面铺设问题的研究

介绍了广东省新台高速软基路段永久性路面铺设前的准备工作，从理论计算、现场实测数据分析和沉降预估等方面进行分析，确定了永久性路面铺设的时间、施工方案，其结果对类似工程具有参考价值．     

量测管状基础沉降的试验装置的研制

管状基础的沉降量问题目前主要是与海底管道的铺设、运行有关。通常，非埋设的海底管线在自重作用下都将不同程度地沉入土中，直到土体达到极限平衡为止。海底管道的沉降量对于管道的稳定及安全运行都有重要的作用。为了研究地基对管状基础的极限承载力（或管状基础的沉降），研制了一种试验装置，可用来研究管状基础的承载力问题，沉降规律以及管道起浮时地基土对管道的吸附力。     

搅拌桩与钻孔灌注桩组合的基坑围护施工方案应用研究

由于该住宅项目的基坑深度较大,场地较为狭小,与周边环境、管线的关系复杂,导致施工难度增大。施工时在结合自身工程实际的情况下,探索搅拌桩与钻孔灌注桩组合的基坑围护施工方案,能够较好满足要求。     

用于海底管线阴极保护的镯式铝基牺牲阳极制造技术

用于海底管线阴极保护的镯式铝基牺牲阳极,由于其必须适应海底这种高腐蚀性的服役条件,所以对它的制造技术含量要求是很高的。通过对海底管线的阴极保护腐蚀保护系统、镯式阳极的模具设计、浇注方法、质量控制、镯式阳极的安装技术等的论述,突显出镯式铝基牺牲阳极制造工艺技术的特点与新点,以实现海底管线有效防腐之目的。     

DEM-FDM耦合分析海底管线抛石保护层抗锚害能力

海底管线抛石保护层的抗锚害能力涉及离散和连续两种不同尺度介质的相互作用。针对单独使用连续体法或离散元法分析的不足,以室内落锚实验为背景,采用有限差分法(FDM)模拟船锚和管线,采用离散单元法(Discrete Element Method,DEM)模拟抛石保护层,建立三者相互作用的耦合分析模型,并对该模型的船锚侵入位移和管线的侧壁承压进行了计算,证明该耦合方法合理可行。以500kV海南联网工程后续抛石保护工程为工程实例,通过DEM-FDM耦合计算定量得到了抛石保护层的抗锚害能力。结果表明,抛石保护层对管线抵抗船锚冲击有较好的保护作用,并且该作用是通过堆石体内部力链的形成、重组和稳定过程实现的。     

基于非线性规划的双炼油厂输油管线布置方案——2010年高教社杯全国大学生数学建模竞赛例解

本文在分析两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂之间距离的各种不同情形的基础上,建立了输油管线铺设费用的求解模型,并采用非线性规划方法进行求解.目的是产生最小的管线铺设费用、最佳的车站选址,同时为长远发展战略服务.     

域外传真

水下邮局在南太平洋岛国瓦努阿图的一处海底浅滩,几名潜水者在新建成的海底水下邮局工作。在这个世界上第一座水下邮局里,潜水爱好者可以使用特制的明信片,贴上防水邮票寄往世界各地。     

地下管线物探测量方法研究

随着我国经济建设和改革开放的迅速发展,以及西气东输,南水北调等工程的开展,地下管线的种类和数量在不断增加,由于许多工程项目必须在已知地下管线分布的情况下才能进行施工,所以对地下管线的探测工作逐渐被提上议程;从物探方法的原理入手,分析了国内外物探方法在地下管线探测中的应用,介绍了各种探测方法的原理和适用条件,指出在日后实际探测工作中,可根据地下管线与周围岩土层的物性差异,选择相应的探测方法,并提出了物探方法在探测地下管线中存在的问题和建议。     

C45高性能混凝土在厦门海底隧道的应用

结合厦门海底隧道二次衬砌混凝土施工,介绍C45高性能耐久性混凝土在海底特殊环境下的配合比设计、工作性能及施工注意事项,为类似工程的施工提供借鉴.     

客运专线桥梁线下工程沉降变形研究

客运专线无砟轨道的铺设对线下工程的沉降有着极高的要求,本文依托大西客运专线的渭洛河特大桥,针对工程的实际情况制定了具体的现场观测方案,就标段内的225个墩台进行了从承台施工结束至无砟轨道铺设前的全过程观测,其中最长的观测持续了87期(共计609天)。通过对大量观测数据的统计分析,渭洛河特大桥线下工程的墩台均匀沉降量、相邻墩台沉降差、预测沉降总量与实测值的差别等参数均符合大西客专线下工程沉降变形评判标准。     

时速350 km 铁路道岔板式无砟轨道施工工艺研究

铁路道岔是列车安全运行必须通过的“咽喉”区,高速铁路道岔铺设的平顺性和总体施工质量,更是至关重要,决定着高速列车的平稳通过和安全运行.通过石武客运专线工程的施工实践,进一步探索和研究高速铁路道岔板式无砟轨道的施工工艺,使其不断完善和成熟,较好地实现道岔铺设的平顺性,保证工程总体质量,取得一定效果     

非开挖( 定向钻进) 技术在污水管道工程中的应用

介绍了一种新型的管道铺设技术---非开挖拖拉牵引管道技术在城市管网工程中的应用,通过某工程实例,详细论述了工程设计和施工中的一些关键问题。     

输油管布置优化模型与算法实现

在直角坐标系中建立了输油管铺设费用与管道节点坐标的函数模型,并针对两炼油厂到铁路线的距离和两炼油厂间距离的各种不同情形,设计出铺设管道的最佳路线;在管线铺设划分区域时,建立了非线性优化模型,并利用共轭梯度法编程求解。     

煤改燃工程的管道铺设及焊接施工技术分析

煤改燃工程是社会发展的必然趋势,也是缓减煤炭能源危机,降低环境污染的主要途径。但煤改燃工程是一项非常复杂且系统的项目,涉及到很多内容,其中管道铺设和焊接对整个工程的质量及安全性皆有非常重要的影响。基于此,文章以天津泰达煤改燃工程为背景,着重论述了煤改燃工程的管道铺设和焊接施工技术,旨在提升煤改燃工程施工质量和合理性,保证煤改燃工程各道工序能够顺利开展。     

济南市地铁工程华阳路站施工方案研究

本文以济南市地铁工程为基础,介绍了济南市地铁工程华阳路站施工的工程概况,研究了该工程的地质状况和工程特点。进一步,提出了该工程的施工方案和技术措施,包括基坑开挖方法和车站主体施工方法,为后续的施工提供借鉴和指导。