鸡场坪互通式立体交叉方案比较

鸡场坪互通式立体交叉,是水盘高速公路在鸡场坪的出入口,它属于高速公路与城镇二级公路(洒基至刘官县道)相交叉工程。互通式立体交叉的设计,关键是确定合理的立交布局、工程规模、布设位置、交通发展和近远期规划。     

预应力锚索在高边坡治理中的应用

以三凯高速公路第五合同段岑松互通式立交ZAK0＋315-ZAK0＋407路段右侧高边坡预应力锚索为例,对预应力锚索的施工问题进行了探讨。     

EICAD互通式立体交叉设计常用参数的确定

准确合理确定EICAD互通式立交设计匝道设计线距离主线中线的距离是进行互通式立交设计的基础。     

关于济广高速上满堂红支架法和现浇连续梁施工的分析

商丘至营廊集(省界)高速公路是交通部规划的东营至香港国家重点公路的重要组成部分,全长45.7038Km.商毫高速公路SBTJ4合同段起于K17+800,终于K21+600,全长3.8km.本合同段线路上跨商开高速公路.主要工程项目为:跨商开高速公路处设一处连霍互通式立交有主桥线一座,长674延长米.匝道立交桥4座共计144824延长米,天桥2座共计154.16延长米,通道14座共计337.36横延米,涵洞10座共计161.58米,路基土方933162立方米.连霍互通式立交桥是是全线的控制工程.     

麦岭至贺州高速公路互通式立交的方案选型

互通式立交的位置设置、等级、形式和线形指标的确定主要考虑以下几方面的因素:重视路网调查,掌握路网规划;被交叉公路的等级以及线形指标;转换交通量大小及收费方式;立交区的地形、地质条件以及周围自然环境、社会环境等特点.本文以钟山北互通式立交以及回龙通式立交选型为例,详细探讨了互通式立交选型时需要考虑的各个因素.     

混凝土外观质量施工控制

随着目前高速公路和城市高架立交的飞速发展,大体积钢筋砼结构得到了广泛应用。高速公路上那整洁美观、线型流畅的互通式立交,以及城市里飞跨的高架桥无不成为一道靓丽的景观,给人以美的享受。由此可见,钢筋砼结构不仅要保证其内在质量,同时,其外观质量也逐渐显示出其重要性。好的砼外观应具备表面平     

石岗互通式立交设计

就大庆—广州高速公路开封至通许段石岗互通式立交的方案比选、设计,从技术标准、平面线形、纵断面线形方面做了论述,指出该设计方案的特点与美学价值。     

互通立交形式的比较和选择原则

结合已建成和待建的高速公路枢纽式互通立交的实例,同时兼顾当地路网现状和设置枢纽的功能要求,对互通立交选型定位的基本要求作了分析,对如何比选进行了分析,提出了具体的设计要求,明确了枢纽设置的合理性和科学性,可为互通式立交和相关专业的工程设计人员提供一些参考.     

间距对城市立交设计的影响

城市立交是当前城市交通路网中的主要道路形式之一,为充分利用城市空间,提高城市车辆分流效率,缓解城市道路交通压力做出巨大贡献。在城市立交的设计建设过程中,需要考虑到多方面的设计因素并妥善解决其所带来的影响,才能确保城市立交最大程度的发挥作用。本文主要分析了间距因素对城市立交设计的影响,文章从城市立交间距设计时要考虑的因素开始分析,探讨了两座互通式立交的最小间距设计方法,并简述了间距对城市立交设计影响的应对策略。     

哈尔滨市西大直街——通达街互通式立交选型设计

城市道路交叉口设置互通式立体可以保证城市道路畅通,降低城市交通压力。互通立交的选型对于城市交通的发展影响深刻。以哈尔滨市西大直街和通达街节点处进行互通式立交选型的设计,并对本地区不同立交设计方案进行研究和对比分析,最终确定本道路交叉口互通立交设计的最佳方案。     

高速公路互通式立体交叉设计分析

随着我国交通运输业的快速发展,高速公路建设的里程逐渐延长,为了提高高速公路的通行能力,互通式立体交叉公路已经成为高速公路网中的重要节点,可有效的减少公路交叉时的交通干扰,从而确保高速公路的安全与快速通行。在高速公路互通式立体交叉设计中,需要对位置、型式以及几何设计等进行综合考量,从而保证互通式立体交叉设计的科学性、合理性和经济性,对促进高速公路的发展具有重要的意义。     

金五台子互通式立交方案设计

通过对金五台子互通立交方案设计的评述,阐明互通立交方案设计中应该因地制宜,使互通式立交达到布局匀称、线形流畅、造价经济、设计合理。     

长沙首创“水下立交”

一条8．5公里水下“互通式立交桥”不仅连通着湘江两岸,更使湘江两岸的和谐协调与整体性被很好地保留下来。在日前举行的“水下立交隧道修32建技术交流会暨院士行”活动中,我国首个“水下立交”——长沙营盘路湘江隧道项目受到院士们的一致好评。院士们认为,该项目开创了我国城市立交建设的新模式。     

苏州市中环快速路工程吴中区段S230枢纽互通式立交设计探讨

S230枢纽互通式是连接中环西线与太湖度假区连接线的二路互通式立体交叉。本文就该互通方案研究阶段的基本思路、互通的功能和形式做简单介绍和分析比较,来探索复杂因素控制条件下互通立交的设计思路和选型问题。     

互通式立体交叉设计应重视的一些问题

互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分。设计时应考虑的因素很多。其设计质量的好坏将直接影响到高速公路的造价与运营。本文重点分析了互通式立体交叉设计时应特别重视的问题,并介绍了相应的处理方法。     

浅谈山区高速公路互通立交设计

山区高速公路的数量在不断增加,发展程度较高。一般情况下,在山区建设高速工作对施工人员和技术人员的要求更高。山区高速公路互通立交也是一种比较典型的设计,已经成为高速公路设计工作的重点。在实际的山区高速公路设计的过程中,需要根据地形的特点,选择不同类型的设计方法。其中比较常见的就是环形匝道形式。本文中,笔者主要针对山区高速互通立交的设计工作进行分析,希望能够给同行人士提供借鉴。     

匝道端部平面交叉口竖向设计分析

高速公路互通式立交设计中,对于匝道端部平面交叉口,一般根据交叉口交通量预测、被交路等级、匝道功能等设计交叉口布局、形式,并且进行竖向设计,不同的交叉口形式需要进行不同的竖向设计方法。主要结合T形平交口实际路用功能,总结出几种常用的竖向设计情况,并具体分析了各种情况下平交口的特征断面、横坡过渡、雨水排放等具体设计。     

南京长江三桥S2标跨铁路支架施工技术总结

提要南京长江三桥S2标刘村互通式立交跨越宁芜铁路施工,支架架设采用钢管桩柱和贝雷梁组成支撑体系,支架基础采用扩大基础,保证了安全,使施工能够顺利进行。     

权河互通式立交匝道桥现浇连续梁施工技术

权河互通式立交匝道桥上部结构为现浇钢筋砼连续箱梁,部分匝道桥现浇连续箱梁采用贝雷梁支撑法施工,本文对箱梁施工方案的选择、支架设计、内模制作与安装、钢筋制安、混凝土浇筑等方面进行了详细介绍。     

西宁火车站收费式互通立交方案设计研究

西宁火车站互通立交是京藏高速公路与西宁城市快速路的重要交通枢纽,本文就该互通立交地理位置、设计思路、互通功能和形式作简要介绍,探讨复杂交通流条件下互通立交的设计选型问题,为今后类似工程提供参考。