基于物元理论的沥青路面使用性能变权评价方法

根据反映路面性能的主要指标,采用物元综合评判法,应用关联函数,建立了路面使用性能综合评价模型,把路面性能评价由定性转为定量。另外,从路面使用性能的特点出发,给出了一种局部惩罚———激励型变权确定方法,并与所建的评价模型相结合,采用联系数最大原则,提出了变权综合评价方法。最后以天津市两条公路的沥青路面性能评价为例,验证了该评价方法的合理性,为路面性能评价和养护决策提供了一种新方法。     

合理变权的层次分析模型

提出合理变权的定义,将合理变权引入层次分析法中,即通过变权方法自动完成权重的调整．通过具体实例给出合理变权层次分析法的一般步骤,实例分析表明采用合理变权层次分析法基本符合实际情况,说明了该方法的有效性．     

基于因子分析和变权综合的学习绩评价方法

结合因子分析和变权综合,提出了一种学习成绩评价方法.并对某班级学生考试成绩进行实证分析,实验表明：该方法可以有效挖掘出影响学生学习成绩的能力因子,对能力因子的变权综合可以得到科学的排名,能客观反映学生各方面能力均衡发展的情况.     

社会和谐度量化评价的变权数学模型

从定量的角度研究社会和谐度。首先讨论社会和谐度量化评价的指标体系;其次把变权综合评判应用到社会和谐度量化评价中去,给出和谐度量化评价的惩罚型、激励型、惩罚—激励型以及混合型四类变权数学模型。     

社会和谐度量化评价的变权数学模型

从定量的角度研究社会和谐度。首先讨论社会和谐度量化评价的指标体系;其次把变权综合评判应用到社会和谐度量化评价中去,给出和谐度量化评价的惩罚型、激励型、惩罚-激励型以及混合型四类变权数学模型。     

一种新的决策评价模型及其变权分析

构建了一个多指标、多因素、多属性的综合决策和评价模型.该模型先计算方案在单纯形上的局部满意度,再根据其总量值计算全局满意度;既考虑了各属性的重要程度,也考虑了各指标间相互关系、相互制约的特征.最后采用实验从梯度和变权角度分析其有效性及隐含变权思想.     

基于变权AHP法的高校奖学金评定

结合目前多数高校奖学金评定制度,选取学习成绩、学生工作、获奖情况和民主投票这四个因素作为评定指标,首先采用加权平均法和变权平均法求出学习成绩,并对各指标进行量化,进而利用变权AHP法算出最终排名,最后对本文方案进行分析.     

基于变权AHP法的高校奖学金评定

结合目前多数高校奖学金评定制度,选取学习成绩、学生工作、获奖情况和民主投票这四个因素作为评定指标,首先采用加权平均法和变权平均法求出学习成绩,并对各指标进行量化,进而利用变权A胛法算出最终排名,最后对本文方案进行分析．     

由三角模构造的状态变权向量

讨论一种特殊多维三角模与余三角模以及它们在状态变权构造中的应用,给出基于三角模与余三角模的状态变权向量的构造模式,为状态变权的构造与应用提供了系统的研究工具.     

基于大数据多层变权云计算的高校工科教师授课质量综合评价

教师授课质量评价是教学评价的主要内容,更是提高教学质量的关键工作。目前,高校教学已部分实现网络化管理,大数据及云计算在教师授课质量综合评价的运用显得尤为重要。但是高校教师授课质量评价尚存在评价指标体系不系统及评价机制过于简陋落后等问题,因此,要在构建其授课质量评价体系的基础上,综合运用大数据多层变权云计算方法优化其评价机制,并对高校工科教师授课质量情况进行量化分析评价,从而为合理评价高校工科教师教学质量奠定基础。     

公路沥青路面施工技术

在公路沥青路面施工现场,摊铺机应采用自动找平方式,下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不能粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。     

排水性沥青路面的研究

排水性沥青路面能够在雨天排除路面积水，降低噪声，防止车辆打滑，减少路面车辙。通过对排水性沥青路面的功能机理及研究概况的介绍，比较国内外的该种路面的孔结构分布状况，分析了我国排水性沥青路面的路用性能特点。     

高速公路沥青路面裂缝控制对策

结合高速公路施工实践,针对沥青路面的温缩和干缩特性及在收缩应力作用下易产生收缩裂缝的缺点,阐述了高速公路沥青路面裂缝产生机理、控制措施及施工工艺,为以后高速公路沥青路面防裂缝提供借鉴。     

关于沥青路面剩余寿命的研究方法

永久变形已经成为沥青路面破坏的主要形式.路面的使用寿命往往达不到设计水平.本文从理论分析入手,结合沥青混合料的变形试验,建立路面变形模型,汽车动荷载的模拟等一系列研究,提出一种新的研究沥青路面永久性变形剩余寿命的方法,希望给以后的研究人员提供一种新思路.     

重载作用下沥青路面结构层应力场分析

造成沥青路面出现破损甚至早期破损的原因不一,传统的沥青路面设计方法对重载交通下的沥青路面力学响应考虑不足,基于这一点本文从理论上对重载作用下沥青路面结构层的应力场进行分析。方法：运用多层弹性体系理论,双圆均布荷载下,考虑车辆轴载的变化,分析半刚性基层沥青路面结构层力学响应的变化规律和影响因素。结果：重载下路面结构层力学响应明显,应力指标变化显著。结论：沥青路面设计过程中应充分考虑重载影响并加以控制。     

基于物元分析的沥青路面性能预测方法

本文就反映路面使用性能的平整度、破损、强度和抗滑能力四项指标,应用可拓学中的综合评判方法,建立了路面使用性能多指标综合预测模型,通过计算其关联度,获得定量的数值评判结果,判断未来路面使用性能的类别,结合灰色数学和回归分析理论以进行预测分析.所建模型可用于路面管理系统中,为路面管理工作提供理论依据.     

沥青路面水损破坏分析

沥青路面出现水损破坏是我国沥青路面主要的病害之一．分析了沥青路面水损破坏产生的原因、机理。并针对路面下渗水的不同途径提出了相应的处理措施，通过比较分析推荐新建路面和改建路面应优先采用设置排水基层的路面结构．     

浅析沥青混凝土路面的裂缝控制

系统地阐述了沥青混凝土路面裂缝的4种常见类型、表现形式和产生原因,并就如何减少沥青路面裂缝提出了相应的防治措施,可为如何控制沥青混凝土路面的裂缝提供参考。