非道路柴油机下排气的研究及应对措施

为了解决某款非道路四缸增压柴油机下排气大、滴机油的问题,对现有柴油机通风排气管位置和分油器结构进行改进。通过结构改进,下排气明显量减小,机油消耗量降低51%,不仅降低了对环境的污染,而且提高了经济效益。     

摩托车排气系统模拟计算软件的开发

为分析排气压力波对发动机性能的影响，在MKl4程序的基础上研制开发了以进、排气系统为主的排气系统模拟计算软件（ESCS），并介绍了其功用及使用说明。应用ESCS系统对发动机的排气净化系统进行模拟计算是可行的、正确的。     

浅谈唐钢二钢轧厂转炉托圈改造

对转炉托圈改造前后的结构及特点进行了详细的介绍,对改造后水冷托圈的水冷系统进行介绍和描述,并针对改造过程中水冷托圈的排气问题制订了详细的排气方案,转炉托固由非水冷改为水冷后使用效果显著。     

注射模中排气系统的设计

本文通过两个典型例子介绍了排气系统在模具设计中的重要。排气系统设计的好坏直接影响制件的质量;介绍了流道排气、分型面排气、推杆或型芯销排气的位置及理论数据的设定     

MS6B燃气轮机排气偏差大处理的经验和教训

燃气轮机透平排气偏差(也称排气分散度)反映的是透平排气温度场是否均匀,它能够间接反映透平、燃烧部件和燃料供给系统的工作状况。影响燃气轮机透平排气偏差的因素很多,本文根据某电厂MS6B燃气轮机(PG6581B型)透平排气偏差大故障的处理过程,针对性的分析相关因素。     

抚顺市机动车污染与治理探讨

机动车排气已成为我市重要的空气污染源之一,对城市的环境影响越来越严重。主要介绍机动车排气污染的危害、现状以及抚顺市采取的防治方法。     

风冷型双螺杆空压机排气超温故障及解析

对双螺杆空压机在使用中排气温度高的现象进行分析,讨论了双螺杆空压机排气温度高的形成原因及影响条件,提出了相应的解决思路及预防措施。     

基于流固耦合技术的发动机排气歧管热应力计算分析

采用流固耦合技术进行发动机排气歧管的热应力计算,采用AVL FIRE软件计算排气歧管内流场,并利用MATLAB软件编程将FIRE软件输出结果映射至有限元网格上,最后利用ABAQUS软件计算排气歧管的温度场和热应力。计算结果表明,计算结果与试验结果得到了很好的吻合,并给出了合理的建议。     

自动排气帽在一体化净水器改造中的应用

以广西金城江侧岭铁路水厂一体化净水器改造为例,介绍了自动排气帽在解决滤池进水挟气问题中的应用。实例表明,自动排气帽制作简单、使用方便、成本低廉、具有实用价值。     

机动车排气污染来源分析

随着机动车数量迅猛增长,机动车排气污染问题日趋严重,机动车排放污染物成为城市大气污染的主要部分。机动车排放主要污染物由一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物、碳烟颗粒构成。点燃式发动机排放控制技术主要从优化发动机结构、闭环电控发动机管理、燃油蒸发物控制、废气再循环、尾气净化等方面着手解决;压燃式发动机排放控制主要从燃料前处理、机内净化、废气后处理三方面着手解决。     

改良静脉输液排气方法的效果观察

目的：排气是静脉输液流程中的重要环节之一,排气时间的快慢、损失液量的多少、排气成功率的高低、都将直接影响静脉输液技术操作的完成效率。特别是医院的输液厅,输液的人数多,集中,输液转换快,就更需要高效率的排气方法。通过改良排气法应用于临床静脉输液中,排气完成快、一次性成功率高、损失液量少、从而提高了输液工作效率。方法：2013年3月-2013年6月每天抽取在广西中医药大学第一附属医院门急诊输液厅静脉输液患者30例,每月试验20天,30例随机分为对照组和试验组每天各15例,试验组采用改良静脉输液排气法,对照组采用传统静脉输液排气法。观察两种静脉输液排气方法一次排气成功率和液体损失量以及排气时间。结果：试验组的排气成功率平均为98.58%,对照组为93.42%,试验组比对照组提高4.16个百分点;试验组的每次操作用平均为13.9 s,对照组平均为22.6 s,试验组比对照组节约时间8.7 s;试验组的平均损失液量0.08 mL,对照组平均为0.46 mL,试验组比对照组减少液量损失约0.38 mL。结论：改良静脉输液排气方法一次排气成功率高,节省了治疗时间,又减少了药液损失量,特别是患者的贵重药品,从而避免了患者因为损失液体量和管内的少许气泡所造成的护患纠纷。     

汽车排气系统包络计算与运动干涉分析

汽车排气系统往往由于其设计不当而在某些工况下与车身或车身附件发生干涉,排气系统的运动包络面包含了汽车在极限工况下排气系统的运动轨迹,可得出排气系统与车身及其附件的干涉部位,从而作出改进。文章结合MSC/PATRAN和MSC/ADAMS,以某轿车排气系统为例,由PATRAN建立排气系统柔性体模型,再由ADAMS建立刚弹性耦合模型计算其运动轨迹,解决了该轿车排气系统与隔热板之间的运动干涉问题。     

螺杆空气压缩机机头排气温度偏高的处理

对螺杆空气压缩机机头排气温度高的原因进行了分析,提出了采用机械物理方法对压缩机油冷却器及油路进行全面清洗,解决机头排气温度故障,确保压缩机正常运行的方法。     

皮卡车排气系统模态优化方法研究

排气系统模态的合理布置是一个重要的NVH指标,应用ADDOFD方法确定排气系统平均位移较小的点作为挂钩位置,在此基础上应用正交设计方法对吊耳及波纹管刚度进行优化,使其频率与怠速频率有效分离。     

汽车排气系统吊钩位置优化

汽车排气系统吊钩振动通过减震橡胶吊耳与车身相连,利用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对排气系统进行有限元建模以及其模态分析,并根据平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊钩位置进行了优化,最后结合LMS软件实际振动测试进行验证。     

排气门制动系统制动性能及稳定车速研究

商用汽车在山区连续下陡坡行驶中,仅使用主制动器持续制动是难以满足安全行驶要求的。因此配备排气制动系统作为辅助持续制动装置,对于经常在山区行驶的商用汽是不可缺少的。本文对排气门制动系统制动特性进行了深入的研究。     

发动机排气歧管支架断裂失效浅析

发动机排气歧管支架断裂失效模式浅析。     

农用柴油机故障异常的分析

农用柴油机故障异常情况较多,但从排气的颜色可以判断出一般柴油机的故障,柴油机排气的颜色不同,所存在的故障也不一样,这里面即有经验之谈,也有规律可循,所以掌握柴油机排气颜色,对正确处理柴油机故障很有必要。     

应用SCR技术实现欧IV车用柴油机排放标准

本文对柴油机排气后处理装置的特点与应用情况进行了研究,介绍了选择催化还原技术（SCR）的机理、系统组成及工作原理,以及为实现欧IV排放标准,采用SCR技术的现状及未来展望。     

压气机试验器排气节气门控制系统设计

随着航空事业的不断发展,压气机试验器的改良要求不断增高,而排气节气门作为压气机试验器的重要一环,对其控制系统的设计至关重要。压气机试验器调节系统采用圆盘式排气节气调节系统和成熟的电子控制系统,很好的解决了试验器精度低和高危风险问题,显著的提高了试验器的效率,促进了压气机进一步发展,对航空事业有着重要的意义。