汽车熄火如何检修

汽车在行驶中熄火,一般来说都是油路或电路故障。如果发动机是突然熄火,那就是电路故障,这是因为行驶中的颠簸容易使各接线处脱落,电路一下断开,火花塞立即不跳火,造成发动机突然熄火。如果发动机慢慢熄火,那就是油路故障,这是因为无油或堵塞,使得油路中的油逐渐...     

电控发动机热启动困难的诊断与排除

本文主要介绍皇冠3．0轿车,由于发动机冷却液温度传感器故障,使该车在热车启动时,冷却液温度传感器电阻偏大,造成热启动时混合气过浓难启动的故障诊断与排除。     

天籁轿车发动机无规律熄火的诊断与排除

文章介绍了天籁轿车发动机、智能电源模块相关电路以及CAN总线的工作原理,详述了一款日产天籁230JK轿车无规律熄火及无法起动故障的诊断过程.诊断出故障部位在ECM继电器,更换该继电器后故障症状减轻但并未消除.经过分析,确定故障原因是智能电源分配模块某部位的接触不良而使得ECM继电器偶尔断电造成的.通过对该模块实施修复将故障排除.     

电控柴油机模糊自学习故障预测方法研究

应用离线模糊自学习故障诊断方法实现了电控柴油机故障的诊断与预测。离线模糊自学习故障预测方法作为发动机故障诊断与系统检修的一种辅助手段,为发动机工程师进行发动机维护与检修提供一种方便、有效的工具该方法有间接、自学习、联想等特点,其诊断范围非常广泛,可以由发动机扩展到整车的故障预测。     

点火系引起熄火故障的诊断与检修

本文介绍了发动机点火系熄火故障的原因，提出了诊断方法各检修的一般程序．     

汽车发动机自动熄火故障分析及其解决方法

在如今我们生活的时代,轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机,自动熄火的原因很多种,首先要分析自动熄火的症状、原因和情况。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火,那么是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要带着问题来探研问题的所在,从中让我们知道发动机为什么自动熄火,在发动机自动熄火时我们该怎么做,这样我们才可以避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦。     

发动机故障会诊方法

一、发动机点火系统存在的故障 汽车发动机点火系统工作不良主要表现在：火花塞两电极间击穿电压不大、跳火能量不够，以及点火提前角不佳（点火不正时）等。这时要检查击穿电压、点火提前角、电火花能量等，以排除故障。如这辆本田雅阁2．2L标准款轿车启动着车后．马上熄火．怎么对官进行检修？     

汽车发动机异响原因分析与判断

随着社会的发展,人们生活水平的提高,汽车越来越普及,私家车也更多地走进了普通家庭。而发动机是整车的动力来源,它的工作情况直接影响着整车的工作情况。发动机一旦出现异响,就应当查明原因,以防对发动机造成更大的损害。     

电喷车冷起动故障分析

本文主要介绍一部;产蓝鸟轿车,由于发动机ECU的部分控制功能有故障,造成该车冷起动困难,通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路,即使不更换新的ECU这一昂贵电脑部件,也能使该轿车回复良好的起动性能。     

苏州金龙汽车燃气系统混合器故障检修

本文主要介绍一部苏州金龙KLQ6770GCE4客车,由于燃气系统中混合器的故障,造成怠速不稳,经常熄火,通过测量氧传感器的电压,发现混合器工作不良,经加工而恢复良好的怠速.     

车辆刚体动力学ODE物性分析及虚拟仿真

为获得虚拟场景中车辆真实物理运动和交互性,提出一种基于开放式动力学引擎(ODE)的虚拟仿真平台集成方案.构建具有四自由度的汽车刚体动力学简化模型,分析其ODE特性及刚体连接机理,对车身和车轮之间的悬架系统进行分析,采用ODE中Hinge2进行模拟,分析其刚体动力学方程;基于Quest3D和VS2005进行刚体碰撞检测算法研究,构建一个能实现车辆刚体运动和碰撞检测的虚拟仿真平台,实时对车辆刚体动力学相关参数进行输出.经验证,该虚拟仿真系统具有良好的沉浸感、交互性和实用性.     

试论汽车排气污染及其控制技术

介绍了汽车排污的现状以及汽车的主要有害排放物一氧化碳、碳氢、氮氧化物及其颗粒对人体的危害，系统地分析了排放控制的有效措施，如汽油机采用三元催化反应器，柴油机采用颗粒搜集器，建议大力开展对汽、柴油机均适用的清洁代用燃料技术的研究。     

再谈刚体平衡的条件

本文提出另一个方法,证明刚体平衡条件的充分性;对于初始时刻静止的刚体,若诸外力的矢量和为零以及诸外力对一某点的力矩的矢量和也为零,则此刚体一定平衡。     

Energy management strategy for a parallel hybrid electric vehicle equipped with a battery/ultra-capacitor hybrid energy storage system

To solve the low power density issue of hybrid electric vehicular batteries, a combination of batteries and ultra- capacitors （UCs） could be a solution. The high power density feature of UCs can improve the performance of battery/UC hybrid energy storage systems （HESSs）. This paper presents a parallel hybrid electric vehicle （HEV） equipped with an internal combus- tion engine and an HESS. An advanced energy management strategy （EMS）, mainly based on fuzzy logic, is proposed to improve the fuel economy of the HEV and the endurance of the HESS. The EMS is capable of determining the ideal distribution of output power among the internal combustion engine, battery, and UC according to the propelling power or regenerative braking power of the vehicle. To validate the effectiveness of the EMS, numerical simulation and experimental validations are carried out. The results indicate that EMS can effectively control the power sources to work within their respective efficient areas. The battery load can be mitigated and prolonged battery life can be expected. The electrical energy consumption in the HESS is reduced by 3.91% compared with that in the battery only system. Fuel consumption of the HEV is reduced by 24.3% compared with that of the same class conventional vehicles under Economic Commission of Europe driving cycle.     

飞行器管理计算机操作系统技术研究

目前国外新一代飞机的设计中,为进一步提高飞机的性能,同时降低系统费用,采用飞行器管理系统综合管理,包括飞行控制、发动机控制、机电公共设备管理等.主要描述了针对飞行器管理计算机的操作系统技术,包括系统软件结构以及在多任务分区保护的基础上,如何实现系统同步、周期任务、健康监控等.     

车用永磁同步电动机的特点及其转速控制系统的优化设计

当今世界由于能源短缺、环境污染以及气候变暖的影响,全球汽车业特别是欧美以及日本等发达国家采取各种措施和政策大力发展电动汽车.在各种类型的车用电动机中,永磁同步电动车由于低噪声、体积小、功率密度大、转动惯量小、脉动转矩小、控制精度高等优点,受到全世界各大汽车厂家的重视.永磁同步电动机具有特殊的构造和性能特点,可以利用基于SVPWM的矢量控制法进行其性能分析和控制,最后得出仿真结果.     

Modelling of modern automotive petrol engine performance using Support Vector Machines

Modern automotive petrol engine performance is significantly affected by effective tune-up. Current practice of engine tune-up relies on the experience of the automotive engineer, and tune-up is usually done by trial-and-error method and then the vehicle engine is run on the dynamometer to show the actual engine performance. Obviously the current practice involves a large amount of time and money, and then may even fail to tune up the engine optimally because a formal performance model of …     

汽油/LPG两用燃料发动机油气最佳切换点试验研究

LPG作为车用发动机的代用燃料,对解决能源短缺和降低发动机的排放有许多优势,但是几乎所有的车辆都存在一个问题——切换过程中的排放过高。进行了汽油/LPG切换过程试验方案设计,使用均匀设计方法对试验结果进行分析处理,对油气切换过程进行了研究,并对最佳切换点进行了优化,为进一步改进两用燃料发动机切换过程的控制提供理论依据。     

新型客车磁流变缓速器制动力计算与仿真

随着汽车工业的进步,商用汽车逐步向高速及大型化发展,制动安全问题日益突出。安装辅助制动装置是实现大型车辆安全制动的重要途径之一。文章分析传统电涡流缓速器及液力缓速器优缺点,设计一种新型的单盘型客车磁流变缓速器。该缓速器在挤压-剪切混合模式下工作;以磁流变液（MRF）的流变特性为基础,推导该缓速器制动力矩计算公式,并在MATLAB环境下对该制动力矩公式进行仿真和分析,结果显示客车磁流变缓速器制动力矩主要与磁场强度大小有关,与转速和磁流变液间隙厚度关系很小。     

汽车电喷发动机故障诊断流程和原则探究

针对汽车电喷发动机故障诊断,探索出电喷发动机故障诊断流程和原则.为汽车维修人员进行发动机故障诊断提供了思路和方法,能够快速诊断汽车发动机电喷故障;借助该方法维修人员可以少走弯路,对提高维修技能大有益处.