基于Trucksim的城市客车典型工况悬架动载荷提取

以城市客车为平台,分析其车辆动力学各子系统的型式和参数,根据现有积累的试验测试数据,采用Trucksim软件建立整车多体动力学模型。在此基础上,对城市客车制动、转弯、冲击及扭曲等典型运行工况进行动态模拟,提取出悬架系统各部件的受力情况,包括弹簧、减震器等。结果表明,城市客车在冲击工况下悬架整体受载最大。该仿真结果能够为城市客车有限元模型各典型工况下的载荷施加提供精确的输入,有利于提高受力分析的准确度。     

融合区块链与边缘计算系统中基于最小化网络时延的TOSML优化方案

在融合区块链与边缘计算系统中,如何缩短任务执行时长以帮助矿工节点以最快的速度获得数字货币奖励是极为重要的问题.通过考虑不同任务卸载方式的性能差异,提出了一种能耗受限的最小化时延任务卸载方案TOSML.首先对融合区块链与边缘计算系统中的任务执行时长和能量消耗进行了数学分析,然后在系统总能耗及终端能耗均受限的条件下,建立了以最小任务执行时长为目的的数学优化模型,最后利用遍历算法对上述优化模型进行求解.在仿真中,对系统的能量消耗、执行时长等参数进行了对比分析,仿真结果证明此策略能够有效提升矿工节点挖矿速度.     

能耗优化下移动机器人路径规划的变约束仿真平台设计

能耗优化下移动机器人路径规划面临移动机器人数量、作业路况、电源更换等多变化约束条件情形。基于MATLAB-App Designer开发工具,结合团队前期研究成果,设计具有交互界面的能耗优化下移动机器人路径规划变约束仿真平台。该平台根据变约束要求特性,改变具有障碍的不同规模地图、移动机器人数量、移动机器人起始及目标位置等,调用嵌入的不同智能算法,仿真生成移动机器人规划路径,实时显示能量消耗和路径长度等信息,为实际情形下移动机器人路径规划提供可靠的参考价值。     

基于能量分块均衡算法的网络多基站路由能耗调整

针对现有方法处理下网络生命周期较短、路由能耗速率较大以及数据包接收量较低的问题,提出基于能量分块均衡算法的网络多基站路由能耗调整方法.将EEUC路由协议与多基站下路由管理DSP设计相结合,使簇头能够承担更多数据传输任务.通过统计分析特征提取结果结合线性预测方法实现对路由能耗的准确预测,得到网络多基站路由能耗数据过载的概率密度函数.根据预测结果输出能量消耗数据,依据能量分块均衡算法,通过均衡簇头能耗实现对网络多基站路由能耗的均衡.实验结果表明,该方法有效减缓了路由能耗速率,提高了网络生命周期与数据包接收量,使能量得到了充分利用.     

插电式混合动力客车能量管理最优控制实验研究

为研究混合动力客车动力电池容量衰减、使用寿命缩短的问题,在插电式混合动力客车整车动力系统结构基础上,选取混合度作为性能表征参数,提出一种基于整车工况识别的动态规划能量管理策略。以插电式混合动力客车为实验对象,对能量管理策略适用性进行实验验证。实验结果表明:基于整车工况识别的动态规划能量管理策略能够有效地减缓动力电池容量衰减,提高汽车续驶里程。     

有限元技术优化客车转向支架受扭强度分析

转向支架在客车行驶时的安全性起着举足轻重的作用。转向支架经过有限元技术分析优化后,安装在客车底盘上,在加载1．5t和加载4．5t两种工况下进行测试。转向盘分别逆时针左转再顺时针右转．在不同的转角下采集处理转向支架受扭的应变应力。测试结果表明,该客车转向支架强度符合设计要求,同时测试数据为研究转向支架的受力情况提供了有价值的信息。     

转变观念提高企业核心竞争力

<正>自动车组、高铁相继问世后,长春轨道客车股份有限公司在项目执行的过程中,经过多年努力,通过更新培训理念,创新培训方法逐步提升了员工综合素质,为使公司成为世界顶尖级轨道客车制造企业实现新的转变。长春轨道客车股份有限公司隶属于中国北车集团公司整体改制上市后的上市公司——中国北车股份有限公司,是中国北车集团改革发展的重要成果体现。作为我国最大的铁路客车和城轨车辆研发、制造和出口基地,肩负着"接轨世界,牵引未来"的使命,公司已形成高速动车组、铁路客车、城轨车、转向架四大制造基地。     

空气源热泵宽工况能效特性分析与优化控制策略

为提高空气源热泵系统变工况条件下的运行效率,提出一种宽工况优化控制策略。基于函数权重单输入模块连接模糊系统（FWSIRM-FIS）建立空气源热泵变工况稳态能效分析模型,获取热泵机组的变工况能效曲面并解算得到最优工作区间;在此基础上,基于室外气象温度及预测平均评价（predicted mean vote,PMV）参数,建立主观热舒适度评价指标;最后,选取压缩机转速和冷冻水流量作为决策变量,以日总能耗最低为优化目标,建立系统优化模型,引入惩罚函数约束每小时用能舒适度,制定兼顾舒适度与节能指标的热泵机组变工况优化运行策略。实验结果表明,利用变频调速技术,在用热舒适度弹性范围内可有效降低系统功耗,提高用能效率。     

工艺参数对小麦气力输送能耗的影响

采用正交的二次旋转组合试验,以小麦为试验材料,选择谷物含水率,气流速率和料气浓度比作为试验因子进行了小麦气力输送能量消耗的测试。结果表明：气流速率对能耗影响最大,料气浓度比次之,物料不率最小;气流速度与能耗成二次抛物线关系;料气浓度比与能耗成一次性线关系;物料含水率与能耗成二次抛物线关系。在试验研究和理论分析的基础上提出了降低气输输送能耗的几项措施。     

汽车测试工况研究

在评价和研究车辆燃油消耗和污染物排放量时,车辆的运行工况是关键的技术要素.文章针对不同的车型和用途,研究了不同的测试工况,并对测试工况的开发、主要工况的特征及具体的应用进行了分析.     

混联式混合动力客车逻辑控制策略研究

混合动力客车的控制策略决定整车的性能。分析某混联式混合动力客车的组成结构和基于逻辑控制的控制策略,建立相应的混联式混合动力客车仿真模型及其控制器,通过AVL/CRUISE和MATLAB/Simulink联合仿真分析,获得该车在中国典型城市公交工况下的动力性和百公里油耗。仿真结果表明,各主要部件能按照控制规则实现状态的合理切换,基于逻辑控制的控制策略能满足整车性能指标要求。     

Multi-objective comprehensive optimization of fuel consumption and emission for hybrid electric vehicles

Aiming to reduce fuel consumption and emissions of a dual-clutch hybrid electric vehicle during cold start, multi- objective optimization for fuel consumption and HC/CO emission from a TWC （three-way catalytic converter） outlet is presented in this paper. DP （dynamic programming） considering dual-state variables is proposed based on the Belhnan optimality principle. Both the battery SOC （state of charge） and the temperature of TWC monolith are considered in the algorithm simultaneously. In this way the global optimal control strategy and the Pareto optimal solution of multi-objective function are derived. Simulation results show that the proposed method is able to promote the TWC light-off significantly by decreasing the engine＇s load and improving exhaust temperature from the outlet of the engine, in comparison with original DP considering the single battery SOC. Compared to the results achieved by rule-based control strategy, fuel economy and emission of TWC outlet for cold start are optimized comprehensively. Each indicator of Pareto solution set shows the significant improvement.     

基于模糊神经网络的智能能量管理策略研究——以混合动力电动汽车模型为例

针对当前在标准行驶工况下开发的混合动力电动汽车优化控制策略不能根据变化的行驶工况动态调整控制策略的问题,提出一种基于模糊神经网络的混合动力电动汽车动态能量管理策略：先利用模糊神经网络进行工况识别,然后根据识别的工况类型动态调整自身控制参数.仿真实验显示,该策略可以有效提高混合动力汽车的燃油消耗,并降低污染物的排放量.     

Energy management strategy for a parallel hybrid electric vehicle equipped with a battery/ultra-capacitor hybrid energy storage system

To solve the low power density issue of hybrid electric vehicular batteries, a combination of batteries and ultra- capacitors （UCs） could be a solution. The high power density feature of UCs can improve the performance of battery/UC hybrid energy storage systems （HESSs）. This paper presents a parallel hybrid electric vehicle （HEV） equipped with an internal combus- tion engine and an HESS. An advanced energy management strategy （EMS）, mainly based on fuzzy logic, is proposed to improve the fuel economy of the HEV and the endurance of the HESS. The EMS is capable of determining the ideal distribution of output power among the internal combustion engine, battery, and UC according to the propelling power or regenerative braking power of the vehicle. To validate the effectiveness of the EMS, numerical simulation and experimental validations are carried out. The results indicate that EMS can effectively control the power sources to work within their respective efficient areas. The battery load can be mitigated and prolonged battery life can be expected. The electrical energy consumption in the HESS is reduced by 3.91% compared with that in the battery only system. Fuel consumption of the HEV is reduced by 24.3% compared with that of the same class conventional vehicles under Economic Commission of Europe driving cycle.     

智能农机动力系统作业工况匹配与换挡优化

利用车辆经济性与动力性软件CRUISE,根据FJ1004 智能无人驾驶拖拉机的动力传动系统搭建了整车模型,通过柴油机的特性曲线分析匹配动力特性,依据工况特征加载拖挂特性,模拟机具消耗。通过工况仿真分析了拖拉机整车的动力性与经济性,与实验数据对比分析,最高车速误差为-0.76%;犁耕油耗和旋耕油耗误差分别为-1.2%和-1.3%。最后通过分析柴油AMT 拖拉机工作特性,结合MIGA 算法对换挡策略进行优化,确定最优功率和燃油经济性的换挡规律,在田间转移工况下油耗优化9.21%;在保证需求动力性的轻负载作业工况下油耗优化1.28%。为后续自适应工况换挡策略提供参考与优化方向。     

可持续交通的挑战——谈电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的最近发展和挑战

本文从可持续交通为出发点,探讨了发展国内外电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车对解决能源、环保和安全三大问题的重大影响。着重介绍了国内外各类电动汽车的发展现状和面临的挑战,指出混合电动汽车是目前电动汽车的发展主流。强调在我国电动汽车的研发和产业化过程中,应坚持自主创新,要与其它交通工具协调发展,以构建可持续发展的综合交通体系。     

Modeling and control of a small solar fuel cell hybrid energy system

This paper describes a solar photovoltaic fuel cell (PVEC) hybrid generation system consisting of a photovoltaic (PV) generator, a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC), an electrolyser, a supercapacitor, a storage gas tank and power conditioning unit (PCU). The load is supplied from the PV generator with a fuel cell working in parallel. Excess PV energy when available is converted to hydrogen using an electrolyser for later use in the fuel cell. The individual mathematical model for each component is presented. Control strategy for the system is described. MATLAB/Simulink is used for the simulation of this highly nonlinear hybrid energy system. The simulation results are shown in the paper.     

Design and analysis of the hybrid excitation rail eddy brake system of high-speed trains

Compared to the current eddy braking patterns using a single magnetic source, hybrid excitation rail eddy brakes have many advantages, such as controllability, energy saving, and various operating models. Considering the large braking power consumption of the high-speed train, a hybrid excitation rail eddy brake system, which is based on the principle of electromagnetic field, is proposed to fulfill the needs of safety and reliability. Then the working processes of the mechanical lifting system and electromagnetic system are demonstrated. With the electromagnetic system analyzed using the finite element method, the factors such as speed, air gap, and exciting current have influences on the braking force and attractive force. At last, the structure optimization of the brake system is discussed.     

新型化学电源--燃料电池

燃料电池是一种等温并直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化为电能的新型发电装置．燃料电池不受热机效率的限制，能量转换效率高，无污染、无噪音，具有满足环境保护的要求．预计燃料电池系统将在洁净煤燃料电池电站、电动汽车、移动电源、不间断电源、潜艇及空间电源等方面有着广泛的应用前景和巨大的潜在市场．本文介绍了燃料电池的的优点、主要种类、工作原理、国内外发展概况以及燃料电池的前景展望。     

增程式混合动力洗扫车控制与仿真分析

针对目前国内传统双发动机洗扫车在作业工况下带来的高排放、高油耗、高噪音问题,以现有的洗扫车为原型,采用增程式混合动力系统结构,实现驱动系统与上装作业系统完全解耦,对动力系统主要部件的参数进行选型。通过AVL-Cruise软件对增程式混合动力洗扫车与传统双发动机洗扫车进行参照对比,在Matlab/Simulink平台搭建功率跟随控制策略进行联合仿真。仿真结果表明:APU能在电池SOC下降到设定的最低值开启,APU在设定的SOC上限值关闭,保证车辆的续航,使电池SOC维持在一定区间内,防止电池过充过放,延长电池寿命。在能耗方面,通过与传统双发动机洗扫车对比,增程式混合动力洗扫车在市区转场工况下节油51.5%,作业工况下节油22.2%,验证了混合动力洗扫车的燃油经济性。