型钢高强混凝土柱抗震性能的非线性有限元分析

采用ANSYS软件进行了数值模拟,分别对比了三种型钢截面形式和i种轴压比对型钢高强混凝土柱的延性和耗能性能的影响。从计算结果可以看出,轴压比越小,延性系数越大,抗震性能越好;带翼缘十字形型钢柱的延性比不带翼缘十字形型钢柱的延性好。     

不同型钢翼缘宽度和型钢位置对SRC组合板承载力影响有限元分析

型钢混凝土组合结构因其承载力高、刚度大、稳定性好等诸多优点被广泛应用于实际工程中,但目前较为成熟的理论大多侧重于型钢混凝土组合梁、柱等方面,对板的研究较少.因此提出一种新型型钢混凝土组合板,利用Abaqus软件模拟了型钢翼缘宽度和型钢布置位置对组合板的承载力和变形的影响.结果表明,在该构件设计尺寸下,当其翼缘宽度由90...     

预制梁端削弱型钢梁-SRC柱组合节点抗震性能数值分析

为了进一步研究预制梁端削弱型钢梁-钢骨混凝土(steel reinforcement concrete, SRC)柱组合节点的抗震性能,在验证有限元数值模型可靠性的基础上,通过ABAQUS建立了6个梁端削弱构造形式的有限元节点模型,分析不同构造形式对节点滞回性能、弯矩-转角曲线、延性性能及性能退化的影响规律。结果表明：仅梁端翼缘削弱时,对节点耗能性能、承载能力、延性变形以及强度和刚度性能退化影响较小;随着梁端翼缘和腹板同时增加削弱尺寸程度,可显著提高节点耗能能力,最大增幅约为31.25%;承载力总体呈现降低的变化趋势,最大降低仅为7.0%;延性性能提高10.66%;对强度退化性能略有改善。选用翼缘和腹板同时削弱的构造形式,可改善节点的耗能能力和延性性能。     

铝合金环槽铆钉连接节点弯矩－转角关系

采用有限元分析方法考察梁和柱的截面尺寸、角型连接件尺寸、铆钉直径及端距等对节点性能的影响,根据计算得到的弯矩-转角曲线拟合出三参数模型中形状系数n 值的近似计算公式。结果表明,柱翼缘厚度和角型件厚度对节点初始刚度和极限承载力影响显著,梁高和铆钉端距的影响次之。形状系数建议公式计算结果与试验结果吻合较好,可为该类连接节点设计方法提供理论依据。     

型钢混凝土T形柱基于ABAQUS抗扭力学性能分析

因为异形柱经常承受偏心受压加受扭的复杂受力,所以理论计算比较复杂。本研究使用有限元分析软件ABAQUS对T形截面型钢混凝土柱的抗扭性能进行了数值模拟分析,并考虑混凝土塑性发展探讨不同轴压比与钢骨率对型钢混凝土T形截面柱延性与抗扭承载力的影响。利用已有的实验数据,建立构件的受压有限元模型,通过对比荷载-位移曲线验证有限元材料本构的有效性。建立三组模型分析不同轴压比与钢骨率对构件抗扭力学性能的影响,为今后型钢混凝土异形柱的应用提供参考。     

影响双负材料光子晶体能带性能的因素

利用传输矩阵法,通过数值模拟,研究周期不对称度、介质折射率等因素对双负材料光子晶体(AB)m1BCB(BA)m2能带性能的影响,结果发现:当周期不对称度△m=0,且m1=m2=m时,随着周期数m的增大,禁带中心单透射峰带宽逐渐变窄,禁带中心形成一条透射率为100%的超窄透射峰;当周期不对称度△m≠0,且△m逐渐增大时,禁带中心透射峰透射率逐渐降低,且禁带宽度越来越窄;当介质A折射率nA增大时,禁带宽度逐渐变窄,禁带中的透射峰带宽逐渐变宽;而介质B折射率nB逐渐增大时,禁带中心透射峰带宽逐渐变窄,禁带带宽逐渐变宽;当介质C折射率nC随着负值减小时,禁带宽度几乎保持不变,但禁带中透射峰带宽明显变窄。影响双负材料光子晶体能带性能的规律对设计诸如新型光学滤波器、光开关和全反射镜等光学器件有一定参考价值。     

T形、十字形截面柱翼缘对轴压比限值影响的讨论

从异形柱大、小偏心界限破坏条件出发,导出了T形、十字形截面柱轴压比设计值的计算公式,讨论了翼缘对轴压比限值的影响,并给出了T形、十字形柱轴压比设计值取值的建议。     

FRP加固RC圆柱正截面受弯承载力计算（英文）

运用数值计算方法对FRP加固钢筋混凝土（RC）圆柱截面特性进行计算,发现截面破坏时受压区高度主要受轴压比、FRP约束强度比和纵筋配筋特征值3个主要参数影响.根据数值计算的结果进行回归,提出了受压区对应圆心角θ的计算方法.数值计算结果显示,横向约束导致的混凝土应力提高以及纵筋屈服后的强化效应使RC柱破坏时截面受弯承载力远大于规范规定值.根据理论分析和36个大比例试件实测结果提出截面破坏时受弯承载力计算方法,计算结果与试验结果吻合很好.最后,对一个典型柱变形能力进行参数分析,研究轴压比,纵筋配筋特征值和FRP约束强度比对正截面变弯承载力的影响.结果显示FRP加固圆柱破坏时受弯承载力可以比规范规定的未加固柱受弯承载力提高50%左右.     

钢结构新型节点抗震性能分析（英文）

为研究新型装配式梁端削弱型节点的抗震性能,对4组不同削弱深度与厚度的拼接板耗能构件进行梁端循环加载试验,对比分析其滞回曲线、骨架曲线、承载力退化曲线、刚度退化曲线、延性及耗能能力等.试验结果表明,加载位移达到105 mm时,梁柱焊缝不出现脆性破坏.滞回曲线呈反S形,存在较明显的滑移现象,且主要发生于耗能板与梁翼缘连接处,产生原因在于耗能板螺栓直径略小于孔径.滑移现象的存在会导致骨架曲线没有明显的屈服点,节点延性系数小于3.0,初始转动刚度较小.耗能板屈曲是造成节点承载能力快速下降的主要因素,适当减小削弱深度、增加耗能板厚度可延缓屈曲现象的发生,提升节点的延性.     

压弯构件平面外失稳的弹性分析

当压弯构件没有设置侧向支撑时,在外荷载尚未达到平面内弯曲失稳的临界荷载之前,就可能导致压弯构件发生空间的弯扭失稳,也称平面外弯扭屈曲。当构件长细比较大时,有可能在弹性阶段失稳,在长细比较小等情况下也有可能在弹塑性阶段失稳。采用如下假设进行分析:构件为弹性体;发生弯曲与扭转变形时,截面的形状不变;弯曲与扭转变形微小;构件是无缺陷的等截面直杆;在弯矩作用平面内抗弯刚度很大,屈曲前平面内的弯曲变形对弯扭屈曲的影响可以忽略。     

汽车冷弯型钢成型规律的理论探讨及对成型工艺的建议

本文从理论上探讨了厚度对冷弯成型影响规律的分析,翼缘长度及成型角度对成型影响规律的分析,提出了冷弯C型钢成型工艺的几点建议。     

工字钢辊式矫直时腹板作用的有限元仿真分析

工字钢辊式矫直是通过对腹板施以可调辊压使翼缘产生一定的塑性变形来实现的。理论分析认为求解各可调辊的压下挠度时,可以不考虑腹板的影响而按翼缘组成的"矩形"断面来进行。通过建立适当的有限元模型,运用ANSYS软件仿真了考虑腹板和不考虑腹板的情况,从而验证了理论结果的正确性。     

数据不平衡及其他对SVM分类器的影响—实验研究

本文对数据不平衡以及其他因素对支持向量分类机的影响进行了简单而系统的实验研究。结果表明,数据不平衡的实质是边界信息的不平衡,由此可能导致分类边界不恰当的偏移,进而降低分类器的性能。增大学习样本容量可丰富边界信息,进而可削弱数据不平衡对分类器带来的不良影响。然而,当分类学习的概念较复杂时,即使数据是平衡的,分类器也很难获得理想的决策边界。     

民国时期钢筋混凝土梁抗弯性能计算方法比较研究（英文）

为研究民国时期钢筋混凝土梁抗弯性能的计算方法,首先对66根民国时期钢筋的力学性能、12个民国时期钢筋混凝土建筑的混凝土抗压强度以及9个民国时期钢筋混凝土梁柱构件的保护层厚度进行了测试分析,得出民国时期钢筋混凝土梁的真实材料强度和结构构造.然后结合案例分析,将民国时期钢筋混凝土梁的抗弯性能计算方法分别与中国、美国和欧洲当代钢筋混凝土梁的抗弯性能计算方法进行比较研究.结果表明:民国时期钢筋混凝土梁抗弯性能计算采用容许应力法,安全系数为3.55~4.0;当不考虑地震作用时,民国时期的钢筋混凝土梁抗弯性能计算方法要比中国、美国和欧洲当代钢筋混凝土梁的抗弯性能计算方法更加安全.结论可以为民国时期钢筋混凝土结构的安全评估提供依据.     

有初始缺陷的轴心受压构件稳定性分析

有初弯轴心受压构件,其截面承受一定弯矩时就由屈服进入弹塑性状态,有初弯矩轴心受压柱是极值点失稳问题。当构件为完全弹性杆时,由于初始偏心产生的弯矩使构件常处于弹塑性状态。偏心距大小则影响柱所能承担的欧拉荷载大小。因初弯曲、初偏心大小对受压构件的影响引起极值点失稳现象,在结构分析中,应注意构件的实际承载力,将两者的影响要一并考虑。     

褥垫层厚度、模量变化对复合地基应力场影响的数值模拟研究

褥垫层是刚性桩和半刚性桩复合地基的核心技术之一。为探求褥垫层厚度、模量变化对复合地基应力场产生的影响,利用大型通用有限元程序ANSYS,进行了不同褥垫层厚度、模量的复合地基数值模拟研究,获得了褥垫层厚度、模量变化对复合地基桩土应力比、桩身应力、土体应力等产生的影响,为复合地基的工程设计提供了数据支持。     

双筋矩形截面梁受压钢筋不屈服时的截面设计探讨与教学

双筋矩形截面梁正截面受弯承载力计算是混凝土结构课程的重要教学内容。当学生进行双筋矩形截面梁正截面受弯承载力计算时,受压钢筋达不到屈服强度是设计中会遇到的情况。如何在此情况下进行结构设计,是学生学习这部分内容的一个难题。本文通过算例分析,将受压钢筋达不到屈服强度时如何进行截面计算的两种方法进行对比,给出了各个方法的控制条件,在此基础上,对如何进行这部分教学内容进行探讨,旨在提高教学质量并锻炼学生思考、解决工程问题的能力。     

基于飞机滑行刚性道面振动基频的承载力评价方法（英文）

目的:目前的道面承载力评价需要在航班结束后进行,存在难以找到合适时间进行测试和模拟加载的缺陷。本文旨在通过分析飞机滑行过程中道面的振动响应,建立道面振动基频与承载力的关系,以实现飞机运行情况下道面承载力评价。创新点:1.根据飞机的真实运营情况,考虑升力的影响,确定了飞机的随机动荷载;2.分析了道面全宽度及11 m深度内的振动响应,确定了振动响应变化规律以及对振动基频影响最为显著的因素。方法:1.通过理论推导,建立飞机-道面系统平衡方程;考虑升力的作用,并结合边界条件,求解飞机的动荷载。2.通过仿真模拟,分析了全部道面范围内振动基频的变化规律及道面远端振动基频的影响因素。3.通过现场测试,验证测试方法的有效性和可行性。结论:1.当飞机的滑行速度超过15 m/s时,在升力的影响下,飞机的随机动荷载随着飞机滑行速度的增加持续下降;当飞机的滑行速度固定时,随着道面平整度变差,动荷载增大。2.沿横断面方向,道面中心处的振动基频仅比远端大2%;从面层至土基,振动基频不变,仅振幅逐渐减小。3.土基动回弹模量对道面远端振动基频的影响最为显著,可达43%左右,其次是面层厚度与基层厚度,而面层弹性模量与基层回弹模量对振动基频的影响最小。     

不同结构中心分级燃烧室回流区数值模拟

针对燃气轮机中心分级燃烧室,采用数值模拟的方法研究了燃烧室长径比、受限比、预燃级旋流器旋向及主燃级叶片数目对回流区冷态流场的影响。结果表明:燃烧室长径比H由2.14提高至3.43时,回流区长度增加23.2%,长径比继续增加时,回流区长度基本保持不变;燃烧室受限比I由1.66提高至3.75时,随着受限比增大,燃烧室回流区长度、宽度均是先增加后减小,在临界受限比I=2.60时最大;预燃级旋流器第一、二级相同旋向较相反时,回流区宽度和长度分别增加1.6%、6.7%,预燃级旋流器旋向组合对回流区的影响不显著;主燃级叶片数目由24增加至40时,回流区宽度增长不明显,始终处于0.050～0.052m,长度增长显著,涨幅为22.7%。该结果可为燃气轮机中心分级燃烧室设计提供理论依据,并为其进一步研究提供参考。     

实现多系双通道滤波功能的异质结构光子晶体

用传输矩阵法研究一维异质结构光子晶体(AB)m(BC)nA(BC)n(BA)m的透射能带谱,结果发现:当光垂直入射到光子晶体时,在较宽的禁带范围内出现孪生透射峰,且结构周期对孪生透射峰有很好的调制功能,随着周期数n的增大,孪生透射峰的数目增多,随着周期数m的增大,各透射峰越来越锋锐;孪生透射峰对介质厚度的变化都很敏感,随着介质A厚度的增大,孪生透射峰均出现明显的红移,并逐渐演变为振荡峰,导致孪生透射峰消失,不利于双通道光滤波的调制,而随着介质B厚度的增大,孪生透射峰向长波方向移动,但透射峰的透射率及其宽度没有明显变化。该异质结构光子晶体的光传输特性,可为多系双通道光子晶体滤波器件的设计提供指导意义。