低油量R290旋转式压缩机的研究与开发

基于R290冷媒旋转式压缩机,对低油量技术的应用进行了研究,以帮助R290空调系统满足标准的制冷剂充注量限制要求。首先,根据R290制冷剂的应用要求,明确了R290压缩机的设计要点,提出了低油量压缩机的设计思路。其次,根据旋转式压缩机的供油要求设计了低油量旋转式压缩机的结构,完成了供油能力CFD计算分析。再次,完成了低油量压缩机与普通压缩机的供油能力评价,并对比分析了压缩机的性能和耐久磨耗试验结果。最后,在同一套空调系统中,完成了系统性能和R290充注量对比试验,分析了R290低油量压缩机为空调系统带来的效果。研究结果表明,低油量旋转式压缩机可有效减少系统制冷剂充注量,并能保证压缩机及系统的性能和可靠性,具有良好的应用前景。     

空调压缩机再次过早烧坏的维修方法

空调压缩机是制冷系统的心脏,是空调系统的核心部件,它的功能是借助输入功率维持制冷剂在制冷系统内的循环,吸入来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气,压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高,并将制冷剂蒸气送往冷凝器,在热量吸收和释放的过程中,就实现了热交换.针对空调压缩机再次被烧坏的成因以及对空调性能造成的危害,对丰田RZH104旅行车空调压缩机在短时间内再次烧坏的检修实践进行分析与归纳、总结规律.     

列车空调制冷系统故障分析

目前在列车内部,总体环境是一个人员密度大,聚集时间长的密闭空间,主要的通风方式还是采用空调制冷系统,一旦列车空调机组运行状况出现问题,出现由于故障影响而造成制冷量不足甚至机组停机的情况,将直接影响到列车内部空气质量的好坏以及乘车人员的舒适性.     

风冷热泵机组的三维设计

采用Solidworks三维软件提供的工具对中央空调中的风冷热泵机组进行结构设计,这样不仅可以有效的减少空调实物模型的制作成本,而且有利于对空调进行设计变更,以快速获得新的设计效果,这是提高设计效率的重要途径之一.     

高速列车到底能跑多快

高速列车的"门槛"是指列车最高时速达到或超过200公里。高速列车跑得快,既需要有大功率的牵引动力,也要求列车又轻又稳。由于列车阻力与速度相关,所以要采用流线型车体等一系列减少阻力的措施。另外,列车还要能及时停下来,因此高速列车不像普通列车那样依靠闸瓦与车轮摩擦来制动,而要采用先进的综合制动手段。     

从五个角度看数学科《考试说明》

高速列车的＂门槛＂是指列车最高时速达到或超过200公里。高速列车跑得快,既需要有大功率的牵引动力,也要求列车又轻又稳。由于列车阻力与速度相关,所以要采用流线型车体等一系列减少阻力的措施。另外,列车还要能及时停下来,因此高速列车不像普通列车那样依靠闸瓦与车轮摩擦来制动,而要采用先进的综合制动手段。     

基于DSP控制的多联空调内外机通讯的研究

采用DSP芯片控制室外机的多联空调机组,室内机往往采用单片机控制.通过对其内外机通讯系统的硬件和软件进行分析和研究,设计了一套控制方案.通过实验验证,通讯正确率可以达到98%以上,系统可以实时对用户要求做出反馈.     

基于地下水-太阳能工作的溶液除湿空调系统

针对常规空调和传统溶液空调在应用中存在的问题,提出一种基于地下水-太阳能工作的溶液除湿空调系统,分析了该系统工作原理及新回风空气处理方法,建立组成系统各部件热力学数学模型。以地处地下水资源丰富的洛阳某建筑为例,对新型系统与常规一次回风再热式空调系统进行能耗计算分析比较。结果显示,与常规一次回风再热式空调系统相比,该系统在采用电加热进行溶液再生时比常规系统节能54%;在采用太阳能集热器进行溶液再生时比常规系统节能69%。由于该系统节能效果显著,机组性能稳定可靠,在地热资源丰富的热湿地区有着广泛应用前景。     

多功能人工环境实验平台设计与实现

多功能人工环境实验平台主要由模拟室外环境和室内环境、空调系统、制冷系统、加热系统、自控系统等部分组成。其中控制系统采用集中控制方式对空调系统进行自动控制,完成对空调系统和环境参数监测,并对系统中的设备的控制连锁及空调机组、制冷机组等控制系统进行整合。该实验平台的温度、湿度、风速等参数能在规定的要求下快速达到稳定调节和变工况调节,并有较高的控制精度和稳定性,对实验教学及科学研究有重要意义。     

热管新风机组除湿性能测试与分析

针对传统新风机组除湿能力不足的问题，研制一种增设U型除湿热管的新风机组，以满足上海地区的除湿要求。在传统的单一表冷器新风机组中，增设除湿热管能够提高除湿效率，且对新风具有再热的效果。针对300 m³/h风量热管新风机组标准工况和温湿度独立控制空调系统运行工况，进行了标准工况下热管新风机组与梅雨季、夏季典型工况的除湿性能对比实验。实验结果表明：标准工况下，带有除湿热管的新风机组每小时新风除湿量为4 600～4 700 g/h,比单一表冷器的除湿能力提升了约200 g/h;梅雨季实验除湿能力为5 200 g/h,而夏季典型工况下除湿能力为4 000 g/h。这种用于温湿度独立控制空调系统的热管新风机组，对新型空调系统的推广应用与节能减排具有重要意义。     

基于DDC与变频技术的净化空调控制系统的设计

GMP对制药厂房的空气质量指标有着严格的要求,而净化空调系统是保证洁净厂房内空气质量的最主要的设备。为了提供净化空调系统的管理,本文整合了DDC控制技术与变频调节技术,提出了在净化空调中采用DDC和变频器进行控制的方案,该方案既可净化空气的各项指标达到GMP的要求,保证净化厂房内的洁净度,又可保证空调系统有效、节能运转。     

两种冷源方式的中央空调系统的比较分析

对两种冷源方式的中央空调——风冷机组空调系统与水冷机组空调系统进行了比较分析 ,从它们各自的特点、生产投资、运行及管理情况、对环境的影响及耗能等方面作了比较 ,并对以后的发展前景提出一些看法     

多功能人工环境实验平台的研发与应用

搭建了多功能人工环境实验平台,运用集中控制的方式对空调系统进行自动控制,完成对空调系统、环境参数监视,并对系统中设备的控制连锁及空调机组、制冷机组等控制系统进行整合。在该实验平台上对室内空气流场、建筑墙体热工性能、遮阳板热工性能和室内空气品质等项目进行了测试方法的应用研究,并得出相应的结论。该实验平台能在规定的要求下快速达到稳定调节和变工况调节,具有较高的控制精度和稳定性,适用于教学、科研中的温度、湿度、风速等参数的测定。     

燃气空调机组性能分析

对燃气空调及其它常规空调机组进行了性能分析,结果表明燃气空调的一次能源利用率PER值最高,最具节能效果。     

基于声强法的机车空调噪声试验研究

介绍声强法测定机车空调噪声的原理及其优点,并以某型机车空调机组为例,通过对该机车近场表面声功率及其频谱的分析,识别出该空调机组的主要噪声源和频率构成,结合国内外空调噪声防治的研究成果,提出机车空调噪声的综合控制措施。     

家用空调制冷剂充注量与毛细管长度的匹配

通过试验的方法研究了空调器制冷剂充注量与毛细管长度对制冷系统的影响,得出了相应的试验曲线,找出了最佳匹配结果.根据试验结果分析了毛细管长度与制冷剂充注量影响空调性能的基本规律.     

分光计调节方法的改进

分光计可以用来测三棱镜的顶角、棱镜的折射率以及光波波长等实验,因此,分光计的调节非常重要。分光计调节的准确与否直接关系到各物理量的测定精度。针对分光计调整中传统操作存在的问题,对其进行了改进：一、采用镜外辅助调节法使平面镜两面对准望远镜时都能看到亮“十”字叉丝;二、采用平行载物台两螺丝及“渐进法”使亮“十”字叉丝均与黑叉丝上横线交叉点完全重合。这种方法优化了调节操作,大大降低了分光计调节的难度,使初学者在较短时间里完成调节任务,提高了教学质量。     

浅谈新型热泵机组的“低碳经济”

通过介绍新型热泵机组,并与传统空调机组在工程造价、运转能耗方面的比较分析,得出新型热泵机组可以节约社会资源,体现了＂低碳经济＂。     

浅析当前暖通空调方案设计的现状

从暖通空调方案的设计现状分析入手,指出目前暖通空调方案设计在风冷热泵冷热水机组的选型和应用、工程设计及图纸设计方面存在一些问题,因此,需要建立相应的评价体系,以提高暖通空调的设计质量,并对暖通空调的方案设计进行了展望。结合相应的评价体系,提出相应的解决办法,以提高暖通空调的设计质量。     

溶液除湿空调系统在某制药厂节能改造中的应用研究

分析现有空调系统的形式和所存在的问题,同时根据某药厂具有大量可利用的汆热的特点,提出了增加溶液除湿机组的改造方案。针对独立除湿改造方案及原有方案进行初投资、年运行费用、项目投资回收率、基础能源消耗量等经济性参数的比较,增加溶液除湿机组的方案节能效果及经济效益显著。