地铁杂散电流腐蚀机理、监测系统构成及防护措施

地铁在运行中存在泄漏杂散电流的现象,因此地铁轨道极易遭受严重腐蚀,使钢轨开裂、产生空洞,形成严重安全隐患,引发地铁交通事故。所以,做好地铁杂散电流腐蚀的监测和防治工作对地铁的正常运行至关重要。     

煤矿杂散电流的危害及防治

煤矿直流牵引供电系统中的杂散电流对煤矿的安全生产造成了严重威胁。深入分析杂散电流的危害和防治技术,具有重要的理论意义和实用价值。本文给出了杂散电流的危害,并分析了杂散电流的防治措施。     

浅谈杂散电流的危害及其防护

目前城市轨道交通目前均采用直流750V或1500V的直流电,由于直流牵引系统的特性,造成直流牵引系统杂散电流对结构的腐蚀,为此,杂散电流防护作为一种先进而又不太成熟的技术,正在被城市轨道交通重视和采用。     

井下杂散电流的危害与防治

开滦钱家营矿业分公司井下使用直流架线电机车运输,运输过程中会产生杂散电流并产生危害。通过分析杂散电流产生的原因及其分布规律,采取安装绝缘道夹板、长轨焊接、焊接连接导线等措施,有效减少了杂散电流,杜绝了杂散电流引爆电雷管、瓦斯和使检漏继电器误动作的事故发生。     

矿井下杂散电流危害的防治措施

在矿井下杂散电流是不按规定路径流通的电流.大多数牵引电流经过钢轨返回至牵引变电所.而因环境潮湿,钢轨与大地直接接触等原因,会有部分电流泄漏进入大地后,经过管路或电缆外皮等介质返回到牵引变电所.此部分电流是杂散电流的主要来源.本文主要阐述了矿井下杂散电流的危害与防治措施等问题.     

煤矿井下直流牵引供电系统中的杂散电流研究

本文对杂散电流的产生机理进行了研究,分析了其可能产生的几种危害;通过构建数学模型,从理论上分析了影响杂散电流大小的几个重要参数,并根据杂散电流与这几个参数间的相互关系提出了对杂散电流的防止措施.     

杂散电流对输油管道的腐蚀影响

由于电气化铁路、以接地为回路的输电系统等的客观存在,不可避免地会产生杂散电流,并使埋地输油管道因杂散电流而产生腐蚀.杂散电流腐蚀具有强度高、危害大,范围广、随机性强等特点,本文介绍了对直流杂散电流腐蚀的控制,提出了最大限度地减少干扰泄漏电流、符合安全距离、增加回路电阻、排流保护和其他保护等措施;并对强电线路等交流杂散电流腐蚀的防护方面提出了数种可采取的保护措施.     

浅谈广州地铁五号线车辆段杂散电流防护系统

本文结合广州城市轨道交通五号线工程,介绍对杂散电流防护所采取的方法,并对杂散电流的产生与其危害,及其防治方法进行介绍。     

城市轨道交通中杂散电流的危害及防护措施研究

针对杂散电流对城市轨道交通设施及安全运行带来的严重影响,对地铁杂散电流的危害进行了总结,对杂散电流的产生机理及主要因素进行剖析,提出相应的防护及治理措施,最大限度的减小杂散电流,以确保城市轨道交通的安全运营。     

智能型煤矿杂散电流监测仪的设计与开发

杂散电流监测对城市地铁和轻轨的腐蚀防护具有重要意义,为此.笔者研制出智能型地铁杂散电流监测仪.该监测仪主要监测结构钢与参比电极之间的极化电压,具有测量,通信、存储、查询、显示等功能,能够满足现场测量的需要.     

城市轨道交通网络分析研究

本文对城市轨道交通网络进行目标、环境和结构分析：在可持续发展理念下进行宏观功能定位，从城市自然环境、经济环境、社会人文环境和科技环境四方面分析其外部环境，展开系统内部构成分析并构建网络分析的研究框架。     

轨道交通AFC系统数据处理过程分析

阐述确保轨道交通AFC系统数据收集和数据处理的安全、完整、准确的重要性.详细论述数据采集的数据类型和数据传输的方式,提出验证数据完整性及合法性的方法.针对数据的异常、遗漏、重复、延迟及伪造提出解决方案,对票卡交易序号,设备交易序号,设备交易累计、卡余额方案的原理及其可能出现的不连续原因进行解析.     

宁波轨道交通工程中的岩土特性及变形规律

轨道交通工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的民生工程。宁波轨道交通地下结构主要位于软土地层中,沿线地上穿越多个繁华商业区,地下管线密集,施工引起的环境岩土工程问题直接影响轨道交通的安全。为此,本文基于宁波轨道交通1、2号线一期工程,结合车站基坑、区间盾构隧道设计、施工和监测技术,从工程地质和水文地质条件、基坑加固和降水、基坑对周边环境影响、盾构区间变形监测及地表沉降特性等方面阐述了宁波轨道交通工程车站基坑和盾构区间的岩土工程特性及变形规律,分析了问题产生的原因和影响因素。     

城市轨道交通工程地质勘察的特点及其应注意的问题

结合城市轨道交通的特点及其对岩土工程勘察的要求,探讨城市轨道交通工程勘察的重点、难点问题.提出目前城市轨道交通勘察工程中存在的问题,并提出相应建议.     

我国城市轨道交通BT融资模式研究

BT模式（Bul]d～TranSfer）是一种进行基础性设施项目建设的的新型融资模式,发起人一般为政府部门,所利用资金为非财政资金。该模式对于盈利能力较低的城市轨道交通项目有着较好的融资效果,它将在我国未来的城市轨道交通项目中有着广泛的应用前景。本文从分析目前常见BT模式的运作形式入手,对比了各运作方式的特点及适用范围．提出总承包型的BT模式是有较强生命力的运作模式。本文还针对城市轨道交通系统的BT模式的必要性及保障措施做了相关研究。     

基于节点重要度的城市群城际轨道交通路网布局

为了使城市群城际轨道交通线网布局符合城市群发展的需要,提高轨道交通路网的整体效益,本文以环鄱阳湖城市群为例,分析了城市群空间布局和现有城市交通路网布局的现状,把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市群城际轨道交通线网布局中,综合分析结果,确定各节点在城市群城际轨道交通线网中的重要度。然后以此为基础,通过系统聚类分析,将节点分类,并运用图论求解交通网络的最优树,在交通网络最优树的基础上运用逐层展开交通网络布局的方法,最终形成环鄱阳湖城市群城际轨道交通路网布局结果。     

轨道衡远程智能监控系统研究

讨论了轨道衡远程智能监控的重要意义,提出了轨道衡远程智能监控系统的组成和实现方案,并采用C/S架构设计了相关软件。     

城市轨道交通通信信号专业实验教学与人才培养初探

城市轨道交通高速发展,人才需求急剧增加。本文结合苏州大学城市轨道交通通信信号专业的建设和实践,重点从实验教师队伍建设、专业实验课程设置、实验室建设以及校企共建实践基地等方面阐述了对轨道交通通信信号专业实验教学与人才培养的初步探索。     

基于接近关联度的城市轨道交通网络动态瓶颈排序方法

以复杂网络统计特性为基础,构造城市轨道交通网络动态瓶颈排序属性集,建立动态不确定重要型多属性消错排序方法对其排序:引用消错理论,构造各时段错误损失矩阵;分别采用时间度方差法及改进的纵横向拉开档次法,确定时序权重及各时段属性权重;基于灰色综合关联度,以各阶段之间关联度偏差最小为原则,建立时序权重修正模型;通过计算与目标策略及完全错误策略点的改进接近关联度,构造目标函数,确定优属度进行动态瓶颈排序。最后,通过算例验证方法的操作流程和有效性。     

城市轨道交通通信信号专业实验教学与人才培养初探

城市轨道交通高速发展,人才需求急剧增加。本文结合苏州大学城市轨道交通通信信号专业的建设和实践,重点从实验教师队伍建设、专业实验课程设置、实验室建设以及校企共建实践基地等方面阐述了对轨道交通通信信号专业实验教学与人才培养的初步探索。