京沪高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道静态调整关键技术

轨道精调质量直接决定高速列车行驶的安全和舒适。结合京沪高速铁路轨道精调实践经验,重点介绍了轨道静态调整作业标准、程序及方法,并提出了一些建议和思路,为以后无砟轨道精调施工提供一些有益参考。     

广州地铁GJ-4轨道检测车运用探讨

地铁轨道设备检查一直采用人工静态检查,由于受人员、设备、现场条件的影响,病害难以发现,形成安全隐患,不能根据轨道设备变化规律,科学制定设备维修周期,维修资源浪费.本文重点介绍运用轨检车对地铁轨道设备进行动态检查,提高检测质量,找出轨道设备病害,利用动态检测资料指导地铁工务部门科学养修轨道设备,消除病害,降低成本,保证列车运营安全.     

地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析

为了研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道的适用性,并进行相关轨道参数的选型优化设计,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,建立地铁列车-无砟轨道-钢桁桥耦合动力学模型,以研究该车轨桥系统的动态特性,分析内容包括钢桁桥预拱度设置、无砟轨道对桥梁的减振效果分析、无砟轨道道床板与桥面间的变形协调分析等。研究表明：(1)桥梁预拱度对列车动态特性的影响并不大。(2)通过适当减小无砟轨道减振垫的刚度,可以有效降低钢桁桥的振动。(3)在地铁列车的动荷载作用下,无砟轨道与钢桁桥之间的变形存在不协调性。当列车在边跨上运行时,其导致的无砟轨道道床板与桥面间的变形更加不协调。(4)随着板长的增大,道床板和桥面之间的最大相对压缩量在逐渐降低,道床板的弯曲变形越大,而短板结构则表现出更多的整体变形。     

千里之行，始于“列车”

在一些大型游乐园里,常常可以看见一辆单轨小火车缓缓地从半空中驶过,游客们坐在上面看着远处的风景和近处的朋友,感觉十分有趣。而在很多城市里,这种单轨列车也是人们出行的交通工具,能让人像置身“天空之城”般浏览整个城市。这个学名叫“跨座式单轨列车”的家伙足“悬挂式单轨列车”的后辈,不过一个是架在轨道上方,一个是挂在轨道下面。还有一点不同之处是轮子,“跨座式”不仅有个性的橡胶车轮,且为了保持列车平衡,轮子会卡在轨道的两侧,而“悬挂式”没有车轮。     

南京长江大桥轨道几何不平顺变化规律的分析研究

在我国铁路高速度、高密度、大运量的行车条件下，列车作用于轨道结构的荷载频率和大小越来越高，迫切需要对轨道进行良好的养护以适应不断变化的运营条件。此文通过对南京长江大桥轨道结构几何不平顺变化规律的研究，得出的轨道几何不平顺的养护周期。对现场养修工作有一定的指导作用。     

板式无砟轨道应力响应分析

基于大型有限元分析软件ANSYS得到了Ⅱ型板式无砟轨道在列车荷载作用下结构的应力分布和位移影响。通过较为合理的选用有限元单元类型、道床板模型、支撑层模型、CA砂浆模型、钢轨和扣件模型,分析列车荷载不同作用方式、位置得出了轨道板、支撑层的应力图和应变图,并对其结果进行了分析。     

哈齐高铁CRTSI型板式无砟轨道板预制技术

高速铁路中的CRTSI型板式无砟轨道板,具有抗裂性好、自重轻、性能稳定的特点,为高速列车平稳性运行提供保证。结合生产实践,就此介绍轨道板结构形式和生产工艺供大家参考。     

悬浮气垫飞机：沿着轨道飞行

说它是飞机吧,它却像火车那样沿着特定的轨道运行。这种酷似科幻片中的飞行器,是日本研究人员新开发的悬浮式气垫飞机,也被研究人员称为飞行列车。     

关于高速铁路桥CRTSⅡ板式无砟轨道施工技术分析

CRTSⅡ板式无砟轨道是现代高速铁路施工中常用的设计方案,其能够有效的改善传统轨道形式高速列车的不足。在现代高速铁路轨道施工中CRTSⅡ板式无砟轨道技术已经成为高速铁路建设施工的首选,其是现代高速铁路施工中应用最为广泛的轨道技术之一。本文就高速铁路桥CKTSⅡ板式无砟轨道施工技术进行了简要分析。     

中国高速铁路轨道板技术专利分析与发展建议

在高铁轨道板技术领域,国内申请人的中国专利申请占有较大优势,当务之急是抓住有利时机"走出去"根据国家《中长期铁路网规划》,我国开始全面推进高速铁路建设。高速铁路的核心技术主要包括轨道技术、车组技术和列车控制技术三大部分,而高铁轨道技术是这些技术中的根本。     

高速铁路轨道维修养护中的若干问题探究

高速铁路轨道维修养护是一个非常重要的问题,因为高度铁路的速度非常快,其对轨道性能的要求要高于普通列车,一旦在运行期间,轨道出现了问题,其后果将不可想象,所以需要对其进行维修以及保养。通常情况下,维修保养的设备主要有两种,一种是钢轨探伤车,另一种是轨道检查车,本文正是从这两个设备出发对高速铁路轨道维修养护中的若干问题进行了研究。     

煤矿运输轨道的维修

为确保井下线路的完好状态和列车安全运行,要经常进行适当的保养,按着一定的周期进行修理,本文主要阐述了煤矿轨道维修的分类、矫直硬弯钢轨的维修等问题。     

无砟轨道竖向振动响应分析

将车辆、轨道视为一个系统,将车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多自由度刚体,钢轨和桥梁均模拟为Bernoulli-Euler梁,钢轨和轨下基础用连续的弹簧和阻尼器模拟。根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座"法则在考虑轨道随机不平顺的影响下建立了4轴双层悬挂系统车辆的车辆-轨道单元和系统的竖向运动方程,并对所求得的响应与实测值进行了对比,得出了高速列车竖向振动响应的变化规律。     

浅谈增强铁路行车安全的措施

近年来我国铁路安全工作形势也很严峻,为了减少脱轨事故,确保铁路行车安全,建议加强对列车、轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究,加大建设的投入。     

试析铁路无砟轨道铺设平顺度控制技术

相比于传统铁路建设来说,现代铁路工程建设存在着明显的差异,通常都是一次性完成可靠、稳固的轨道结构,而轨道平顺性则是保证客列车安全高速运行的有效保障,更是一种加快实现客运专线的关键技术。目前,随着科学技术的飞速发展,越来越多先进的新技术、新设备不断涌现出来,相关铁路轨道控制技术也得到了进一步的改进与完善,取得了较为理想的应用效果,无砟轨道结构作为轨道铺设中常见的基础技术,由于其自身具备的诸多优点,在现代铁路建设中的应用尤为广泛。因此,笔者具体对铁路无砟轨道铺设平顺度控制技术进行了深入的研究讨论,从而得出以下相关结论,以供参考交流。     

美设计真空管道磁悬浮星际列车：时速3200公里

“星际列车”发射系统利用一条长约1000英里（约合1609公里）管道和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。新浪科技讯北京时间3月14日消息,据国外媒体报道,美国约翰一霍普金斯大学应用物理学实验室科学家近日设计了一种名为“星际列车”发射系统,该系统利用一条长约1000英里（约合1609公里）的真空管道和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。研究人员认为,这种技术不仅仅可以实现,而且实现成本也要远远低于火箭成本：     

无砟轨道非连续变形植筋关键参数影响分析

CRTS Ⅱ型板式无砟轨道在夏季高温作用时,轨道板板端会产生非连续变形,从而破坏轨道的平顺性进而影响列车安全。针对无砟轨道板端非连续变形问题,本文采用数值计算的方法,建立CRTS Ⅱ型板式无砟轨道非线性有限元模型,分别计算板端植入1根钢筋和2根钢筋方案下轨道的受力特性;最后分析植筋粘结强度和界面粘结强度对轨道的联合作用。数值计算结果表明：板端植入1根钢筋,抑制轨道位移效果随纵向植入距离增加而减弱,当距板端150 mm时便失去对轨道垂向位移抑制效果;板端植入2根钢筋可以有效抑制轨道垂向位移,效果优于板端植入一根钢筋,但随植筋间距增加植筋应力增大,安全储备减小;植筋粘结强度和层间界面粘结强度的增强对抑制轨道垂向位移均有显著效果。     

中国南车股份有限公司“转向架创新团队”

南车青岛四方机车车辆股份有限公司动车组转向架创新团队长期从事城市轨道交通移动装备即轨道车辆的走形装置产品开发和技术研究,产品涉及高速动车组、铁路客车、地铁等领域。高速转向架承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统作用,是高速列车的核心技术之一,其技术水平及应用是衡量高速列车水平的主要标志,是列车高速、安全、舒适运行的根本保证。     

基于0级轨道检查仪的晃车病害整治

晃车病害显著影响列车的舒适性与安全性,但其成因复杂、检测困难,整治尚无有效手段。本文首先分析了晃车产生的机理,认为对于晃车点的整治,关键在于对多波连续不平顺及长波不平顺的控制;其次,介绍了0级轨道检查仪的特性;在此基础上,利用0级轨道检查仪的精测模式,对某客运专线的晃车病害进行整治。回检效果显示,该技术方案可有效地诊断病害处所并能合理地制订整治方案,为今后的客运专线轨道养护提供了技术思路。     

高速铁路无砟轨道施工技术难点分析

自改革开放以来,我国的经济发展水平得到明显提高,与此同时,交通运输业作为我国重要的经济产业之一也得到飞速发展。其中,高铁作为一种新型而又十分重要的交通方式已受到越来越多的人的欢迎与肯定,并且也为当下我国经济又好又快发展推波助澜,因此,我们必须把高速铁路的建设与发展工作作为当前的一项重点工作来抓,从而为社会带来更多的经济效益。然而,众所周知,高速铁路在建设过程中轨道是采用无砟轨道,即高铁在建设时路基上面没有石子和煤炭碎片,而是采用专门制定的钢筋混凝土材质的道床板。采用无砟轨道的好处是构造时速快,铺设效率高,并且列车在投入运行时运行更为平稳,因此它是高铁建设的不二选择。但是,由于我国现今的科学技术水平有限,对于高速铁路无砟轨道施工技术的操作还并不成熟,导致高速铁路建设和发展工作并不理想。本文首先阐述了目前国内外高速铁路无砟轨道施工技术的发展现状;其次详细分析了无砟轨道施工技术的难点;最后又对无砟轨道施工关键技术控制进行了针对性的研究。仅供参考。