水蓄冷在区域能源的应用与节能效益

通过水蓄冷技术在区域能源中的运用,表明水蓄冷技术可减小装机容量、节省运行成本,提高系统安全性等优势,且节能减排效益显著     

低谷电蓄冷中央空调系统研究

文章提出一种用电低谷时段中央空调蓄冷系统的实现方案,介绍了中央空调水蓄冷系统的结构形式,分析了中央空调蓄冷系统和采用的蓄冷智能控制技术,在此基础上重点阐述了中央空调蓄冷系统设计及按需供冷控制技术的实现。     

低碳建筑节能方式的探讨

实施低碳建筑措施非常有必要。文章重点介绍了四种适合我国国情的节能方式:冰蓄冷系统、水蓄冷系统、区域能源系统和分布式能源技术,并对每种方式进行了具体的分析研究。     

浅谈苏州地铁1号线自动扶梯安装及施工

目前我国许多城市都在兴建地铁,在地铁站处主要是靠自动扶梯输送旅客。由于地铁站处空间有限,旅客众多,施工工种复杂,在上下层面交叉作业,所以在地铁站处的自动扶梯施工有其自身特点。下面介绍苏州1号地铁站处自动扶梯安装的前期准备,地铁站处自动扶梯安装技术,以及地铁站处自动扶梯施工管理。     

亚洲最大地铁站：深圳新“地标”筑面积近8万平方米

面积和造价超过“水立方”—今年即将建成的深圳前海地铁站,是亚洲最大的地铁站。前海地铁站建设一开始就碰到麻烦—建地铁站一般要钻孔打桩,把施工区域围起来再挖坑。5条铁路换乘长度超800米 亚洲最大地铁站：深圳新“地标”比小飞机场的跑道还要长;面积和造价超过“水立方”—今年即将建成的深圳前海地铁站,是亚洲最大的地铁站。4月末,主体工程收尾之际,科技日报记者钻进这条利用多项世界领先技术开辟出的巨大地道。     

中外地铁站公共艺术形式语言比较

地铁是贯通城市主线的一种交通工具,具备高速、低价、安全等优点,因而成为城市人们短距离出行的首选.地铁站是一个人口流通量极大的公共空间,具有重大的作用.对地铁站公共艺术形式语言进行一定的设计,能够改变传统地铁站压抑的氛围,能够有效地营造出符合本市文化基调的氛围.本篇文章我们将从地铁站公共艺术形式语言特征出发,浅析地铁站公共艺术形式语言所具备的相应作用,并且通过分析国内外的地铁站公共艺术形式语言,探索我国地铁站公共艺术形式语言良性发展的路径.     

北京西站地铁站人员安全疏散研究

本文以北京西站地铁站为研究对象,通过实地调研和对以往各种资料的整理分析,绘制出了西站地铁站的精确地图。在对视频材料的统计分析后得出了西站地铁站人群流动的特点。在经过统计数据后使用流量法计算出西站地铁站高峰期的人员流量。结合调查统计分析的结果并应用疏散模拟软件STEPS对场景进行模拟分析。模拟了处于高峰期时西站地铁站应急疏散的过程,在分析成因后提出了相应的解决方案及疏散建议。     

地铁站部件的数字化调查方法

地铁站部件信息数据的采集和处理,是城市数字化工程的一个重要组成部分,也是地下工程管理系统的一个重要组成部分,其成果可用于地铁站地图查询系统。本文阐述了外业数据采集过程,以及如何利用Arcmap和CAD进行内业数据处理的过程。     

某地铁车站岩溶处置研究

在地铁建设的过程中或者在地铁建设完成之后,常常会出现的一种现象就是岩溶现象。岩溶现象的出现,会对地铁站各方面的建筑结构造成极大的危害,也给地铁站的设计、施工带来了巨大的挑战。在本文中,笔者将以某地铁站发生的岩溶现象为例,详细的探讨一下如何对地铁站岩溶进行处理。     

地下“艺术长廊”

正作为城市交通的重要系统成员,地铁在人们的生活中起着不可或缺的作用。在一些城市,地铁站甚至成了艺术的天堂。瑞典斯德哥尔摩的地铁站可以说是世界上最长的艺术长廊。到过斯德哥尔摩的人都有一种感觉,那里的地铁站绝对是个让人畅想无限的地方。在全城100个营运站点中,有大约90个站点已经被艺术作品覆盖,人们可以欣赏到各式风格的绘画、雕塑等。     

地铁站出入口风力发电研究

随着经济的发展,城市化趋势的加快,地铁已经成为城市交通的重要组成部分。由于地铁的快速发展,城市里就多了大量的地铁站出入口,一方面因为地铁站内外温差的存在形成空气对流;另一方面,地铁进出站时以及人流带动站内空气的扰动,这让地铁站出入口一年四季都存在着一部分的风能。我们发现常年存在的这部分风能却未被利用,从废弃能源的利用出发,我们的"地铁站出入口风力发电装置"就是从节能、美观、环保等角度把这部分风能实实在在地利用了起来。     

地铁站内也有“霾伏”

最近,有报道援引国内一家环境研究所的数据称,北京地铁内PM2.5是室外的16倍。但这家机构的负责人在随后接受采访时否认了这一说法。地铁内的PM2.5数值到底是多少?污染程度怎样?记者在长沙几个地铁站点进行了现场监测。地铁站内的PM2.5数值真的比站外高出十几倍?对此,地铁站内数值低于室外     

地铁站乘客携带行李火灾荷载分析

在过去的几十年里,人们为提高地铁站的安全水平做出了很多努力,这取决于火灾对地下运输系统的灾难性破坏以及全社会对更安全的运输环境提出的需求。火灾荷载是人员密集场所衡量火灾隐患和火灾危险性的重要指标。通过对青岛地铁青岛站和五四广场站进行调查,统计出地铁站乘客携带行李的种类、数量以及内容物所占质量比,进而得到地铁站内或候车区各站台的火灾荷载、最大值、最小值等数据,对预防火灾发生及火灾场景设计提供重要的理论支持和数据基础。     

五花八门的创意地铁站

人们常常以地铁的密集程度来判断一个城市的繁华程度,地铁从出现至今,已经逐渐成为城市的象征。既然要肩负代表城市形象的重任,设计师们在地铁站的设计上可谓煞费苦心,因此这些才华横溢的作品才得以问世。我们为大家精选了一些世界各地具有代表性的地铁站,就请您和我们一起开阔眼界,放飞创意的灵感。     

北京地铁某站环控综合节能实验研究

北京市地铁是一个主要的交通工具,与此同时也是一个耗能巨大的工程项目,现在每天一个地铁站的耗电量就达到9500kw.h,这其中耗能最大的是冷机和空调系统。这些系统耗能很大的一部分是可以节省下来的,实现节能和能源的充分利用。提出合理的节能方案和可实施的方法是当下解决节能问题的关键所在。本文以北京市某一地铁站为测试点进行测量、数据的分析对冷机节能提出合理的节能减排方案。     

被包裹的记忆——尹秀珍的艺术世界

北京的天气还没冷到结冰的时候．空气里却也带着一点肃杀的气氛。走出人流拥挤的积水潭地铁站,不消几分钟就可以走到安静的西海沿岸。艺术家宋冬和尹秀珍夫妇就在这处的一座小院儿里,过着近乎隐居的生活。虽然和车水马龙的二环路仅相隔几百米,这里却是另一个世界．这正和尹秀珍的状态有几分相似——虽然在国内艺术届颇有名气．而且在刚过去不久的威尼斯双年展中引起了极大注目．但对艺术、对生活却淡然自若。     

BIM技术在地铁站人员疏散的应用研究

地铁站基本都位于地下,空间较为密闭且出口有限并位于特定的位置,因此一旦地铁站发生火灾等事故时,容易造成人员伤亡。本文以此为背景,针对火灾地铁事故原因及特性,利用BIM及Pathfinder软件构建疏散模型并进行优化。     

地下架空地铁站人员疏散安全性研究

为研究设置架空站台层的地下地铁站火灾时人员疏散的安全性,利用FDS和Pathfinder软件对某地下架空地铁站火灾烟气流动和人员疏散过程进行模拟,计算典型火灾场景下人员可用安全疏散时间与人员所需安全疏散时间。模拟结果表明,各火灾场景下该地铁站站厅和架空站台人员可用安全疏散时间均大于人员所需安全疏散时间,人员能够安全疏散。架空站台直通地面和站厅的封闭楼梯间可有效提高站台人员的疏散效率和安全性。     

土岩结合地区暗挖地铁车站埋深研究

浅埋暗挖法是以足够刚性的复合式衬砌结构为保证,充分利用信息反馈进行设计和施工的方法。在我国,岩石地层条件下的浅埋暗挖地铁站较为少见,相关工程资料和规范还有待完善。青岛地区地基多为岩浆岩类硬质岩石,文章以青岛地铁江西路站为例,利用工程类比法结合数值计算法,对其进行支护结构设计,并对计算结果进行了分析,提出了可行性设计方案,指出了针对青岛特殊地层条件下浅埋暗挖地铁站的支护结构型式、模型、设计方案优化等关键技术问题,以期为岩石地区浅埋暗挖法进一步推广应用提供理论依据。     

基于射频识别技术的地铁车厢人数检测方法研究

地铁车厢人数预报装置可以在地铁即将抵达地铁站时将各节车厢的具体人数显示在地铁站内,供乘客参考,使乘客能够合理选择车厢排队等候,以减缓地铁车厢空间资源利用不均的问题。本文粗略介绍射频识别技术,并在此基础上研究基于射频识别技术的人数检测方法的可行性和具体应用。