抛石挤淤在软土地基处理中的应用现状及发展趋势

在软土地基的加固和处理中,抛石挤淤法使用的十分广泛,对于常见的软土地质,结合淤泥质土的特性,介绍了常用的抛石挤淤方案。通过对软土特性的说明,分析了抛石挤淤施工中的应用现状以及施工原理和相关的技术要求,如何控制抛石挤淤工程的质量。并从实际的使用中总结了抛石挤淤工艺的发展趋势,并简单介绍了这些工艺的使用方法。     

爆破挤淤法处理公路软基的应用

本文作者根据多年工作经验,对爆破挤淤法处理公路软基的应用作出探讨,工程位于福建省罗源县狮岐港区,本段软基考虑施工工期短,造价节省,施工场地存在大量石方,因此此段采用爆破挤淤法处理。     

长白山靖宇物流产业园区道路软土段路基处理

以长白山靖宇物流产业园区道路软土段路基处理为例,阐述了软土路基处理方案的选择,介绍了抛石挤淤与强夯相结合处理软土路基的方法,通过检测表明,该方法处理软土路基效果明显,能满足工程要求。     

爆炸挤淤技术处理软基在海堤合龙段施工中的特殊应用

海堤合龙段的软基处理因其特殊的地形地质条件而无法采用常规爆炸挤淤置换技术进行施工。通过爆炸挤淤处理软基技术在玉环漩门三期珠港海堤底槛合龙段施工中的特殊应用,为今后类似工程施工提供一点借鉴和参考。     

灰土挤密桩施工方案浅议

本文通过实例介绍湿陷性黄土软土的处理方法:灰土挤密桩.介绍了灰土挤密桩的施工工艺,注意事项及质量检测等问题.     

公路桥涵软基处理初探

由于公路建设是线性工程 ,一个项目往往上百公里 ,由于线长 ,地质地貌较复杂 ,在一条公路上常常遇到多种地质结构。这就造成了公路桥涵软基处理的多样性和复杂性 ,尤其是中小桥和涵洞 ,因其在设计过程中地质调查的周密性和详细程度不够 ,使设计者很难把握其技术处理方案 ,往往是施工后发现桥涵基础较原设计差距较大 ,或原设计方案在施工时的可行性不够。桥涵软基处理的方法很多 ,结合笔者数年来的设计施工经验认为桥涵软基处理的方案首先应因地制宜 ,根据具体桥涵地基土层的工程性质、水文地质条件、荷载特性来选择适宜的处理方案 ,同时还应…     

探地雷达技术在潮间带爆破挤淤加固路基应用研究

爆破挤淤抛石法通过在抛石体外缘一定距离和深度的淤泥质软基中埋放炸药包群,引爆后瞬间产生巨大的压力形成空腔,同时抛石体借助自身重力在受到爆炸冲击力作用下沿着斜面滑移填充空腔形成石舌,形成泥石置换的效果,从而实现了软土地基的加固,其广泛应用于淤泥地基的处理。该方法中抛填石的落底深度是评判其加固地基效果的重要指标,本文采用探地雷达技术对滨海公路现场爆破挤淤加固的路基进行落底深度探测分析,在对爆破挤淤后的抛石层进行探测时,根据抛石的介电常数与淤泥和黏土有较大的差异,并且通过对雷达图像的解释和分析,得到回填置换层深度。结合实际工程,探讨采用地质雷达评估爆破挤淤效果,通过分析对比可知,40 MHz低频组合天线可用于探测抛石层在25 m左右的下落深度,达到了预期的探测深度和精度要求。     

爆炸挤淤法在江阴码头驳岸软基处理中的运用

码头陆域驳岸的软基处理在我省沿海港口建设中经常遇到 ,本文通过对爆炸挤淤法在江阴码头驳岸软基处理设计、施工及质量监督上运用的总结 ,探讨此法在工程实际中的运用前景。     

浸水路堤软基处理及防灾减灾技术研究

文章主要是针对受潮汐影响的海湾地区浸水路堤,项目选择“抛石挤淤＋三角冲击夯碾压”的方法对软基进行处理。文章简述了海陵大堤浸水路堤受潮汐影响的工程特点,分析了抛石挤淤地基处理原理,指出了抛石挤淤加固软土地基的优点,详细地介绍了施工方法,并通过设置6个断面埋设沉降板对大堤处理后的沉降进行观测,发现路基沉降较小且基本连续,保证工程实体质量,缩短了工期,实现了良好的防灾减灾的效果。     

公路路基施工软基主要处理方法

公路软土方路基施工在农村公路施工中比较普遍,公路路基应从当地实际情况出发,因地制宜地处理解决。     

道路施工中软土路基处理技术应用

综述了道路施工中软土路基的特点,分别从浅层软土路基和深层软土路基的角度论述了路基处理技术及施工质量要点。     

围垦工程中常用软基处理的方法及其比较

随着海堤向低滩推进,单纯采用加大堤身断面的方法已不能保证堤身稳定,必须对地基进行加固,因此软土地基处理是海堤建设的关键性技术难题,其建设费用占总造价的比例也较高,对于不同地质条件下采用合适的软土地基处理方法对建设低滩围堤相当重要。     

浅谈地方公路软土地基的施工处理

软土地基处理是地方公路常见的技术问题，本文主要介绍了地方公路揭东县道埔谷线施工中应用塑料排水板和超载预压处理软土地基的施工方法及其经验体会。     

高速公路软土路基施工

以济南至广州国家高速公路江西境内段为例,介绍了高速公路软土路基施工方法,重点要做好路基清理、土石方开挖、路基土方填筑施工,这是工程质量的重要保证。     

浅谈国道拓宽工程中的软土地基处理

本文提出了几种国道拓宽工程中常用的软基处理措施,简要介绍了国道311线许昌至鄢陵段改扩建工程软基治理措施.通过优化,降低了地基处理的工作量,提高了水泥土搅拌桩处置技术应用的合理性和安全洼,取得了显著的经济效益和庆好的社会效益.     

高等级公路软基处理技术浅谈

本文以几条高等级公路软基处理及沉降观测资料为基础，分析指出软基处理不可能消除工后沉降，选择软基处理方法应与路基条件、路堤高度相结合，不同处理方法均需足够的预压，工后沉降引起横坡改变。     

公路软土路基处理加固施工技术

提出软土路基存在的主要问题,并总结了两种有效的软基处理方法,经实践,均取得比较明显的效果.     

浅谈水泥土挤密桩加固既有铁路路基基床施工

结合集通铁路扩能改造工程,在既有营业线利用4h的"天窗"施工时间内进行线上机械、人工大规模施工作业,通过运用水泥土挤密桩提高基床承载力,并在夯入复合材料过程中对桩周围原有填土进行横向挤密,从而达到提高路基承载力作用的技术原理,本文介绍了在既有线上用水泥土挤密桩加固路基的施工方法和施工工艺。     

某拟建公路软基路段沉降监测分析

简述了宝安大道软基路段施工期间软基沉降监测的埋设及测量方法,并进行分析和判断路基沉降的稳定性,其后尝试路基的工后沉降进行预测.     

公路改建工程中确保新老路基融为一体的几点施工体会与做法

公路改建工程,由于老路已通车多年,土基早已固结,下沉量非常小;而新路是新填筑而成,沉降量较大.故存在新路与老路的路基沉降不一致,致使路面建成后在设计年限内产生裂缝.尤其海拔4200米以上路段,受冻土影响严重,且多为山岭重丘区,水文地质情况更加复杂,更难保证新老路工后沉降一致,致使在设计年限内产生裂缝现象更加突出.本文以G219线狮泉河至日土段公路改建工程路基施工为例,谈谈为确保新老路基浑然一体的几点施工体会和作法.