准双曲面齿轮降噪试验研究

准双曲面齿轮在高速运转时的噪声问题，国内外各生产厂家和各高等院校都在从事研究与攻关，提出了各自的观点。本文经综合分析准双曲面齿轮降噪的各种观点，并在生产实际中通过各种降噪试验，结果表明，一是可以通过加高齿高为齿轮齿顶修缘提供一个多余的齿高量，从而降低或消除啮入噪声；二是可以加长齿长方向的重叠系数，使重叠系数尽可能大，至少超过2．0，这样能有效降低噪声。     

可调中心距的齿轮传动设计

在工程实际中，经常用到一种中心距在一定范围内可以调节的齿轮传动。本文讨论了这种可调中心距的齿轮传动的类型、设计计算问题。     

以齿轮传动为例浅谈《机械设计》教学中的创新教育

本文强调了创新培养应贯穿高等教育全过程,剖析了传统教学体系某些环节容易形成定势思维的弊病,并以齿轮传动为例说明在机械设计中引入辅助设计的必要和如何操作,以期对工科传统教学体系改革有所启示。     

可调中心距齿轮链空程的统计分析

给出了可调中心距齿轮链空程的数学模型及其统计性质,为传动精度的计算奠定了理论基础。     

Finite element analysis of internal gear in high-speed planetary gear units

The stress and the elastic deflection of internal ring gear in high-speed spur planetary gear units are investigated. A rim thickness parameter is defined as the flexibility of internal ring gear. Six evenly spaced linear springs are used to describe the fitting status between internal ring gear and the gearcase, The finite element model of the whole internal ring gear is established by means of Pro/E and ANSYS. The loads on meshing teeth of internal ring gear are applied according to the contact ratio and the load-sharing coefficient. With the finite element analysis （FEA）, the influences of flexibility and fitting status on the stress and elastic deflection of internal ring gear are predicted. The simulation reveals that the principal stress and deflection increase with the decrease of rim thickness of internal ring gear. Moreover, larger spring stiffness helps to reduce the stress and deflection of internal ring gear. Therefore, the flexibility of internal ring gear must be considered during the design of high-speed planetary gear transmissions.     

齿轮传动链各级传动比的选择

本文就齿轮传动链各级传动比确定时所遇到的一些问题进行了分析讨论,如何获取较合理的传动比分配,给出了一些准则和技巧。     

不完全齿轮传动机构传动误差分析及消除方法

根据齿轮啮合原理 ,分析了不完全齿轮传动机构传动误差产生的原因 ,提出了消除误差的具体计算方法     

谐波齿轮传动柔性轴承受力分析

本文在考虑了谐波齿轮传动在外载扭矩作用下柔轮及柔性轴承产生畸变的前提下,求解了作用在柔性轴承外环及滚珠上的载荷,并根据求出的载荷,用有关公式及定理对柔性轴承外环各种应力进行了分析,得出了与实际情况更加符合的结论。     

行星齿轮系统的频响特性测试试验研究

以2K-H行星齿轮传动系统为研究对象,给出固有频率的计算结果。在此基础上。研究了该系统的频响特性试验,包括试验台的布置及其试验方案的设计;测得系统的频率响应函数和固有频率,并将试验结果与理论计算结果进行了对比分析。     

双惰轮的渐开线齿轮传动机构的设计

根据渐开线齿轮啮合原理，推导出双惰轮传动机构的正确啮合条件等式，并根据等式编程求解，设计悬索桥主缆缠丝机的双惰轮传动机构。     

伺服系统中精密齿轮传动对系统精度影响的分析

文章分析了伺服系统中精密齿轮传动装置总传动比、传动误差、传动回差对整个系统的精度影响,提出传动装置各级精度分配时应注意的问题。     

齿轮副综合齿形误差与齿轮噪声

齿轮的齿形误差是影响齿轮传动噪声的主要因素。本文研究了齿轮的齿形误差、特别是压力角误差对齿轮传动噪声的影响，根据齿形压力角误差对齿形误差进行了补充，规定了齿形误差的符号，提出了齿轮副综合齿形误差的概念，认为影响齿轮传动噪声的关键是相啮合的一对齿轮的齿轮副综合齿形误差而不是单个齿轮的齿形误差，并对其原因作了初步的定性分析。     

斜齿轮啮合刚度的计算

根据梅泽清彦(umezawa)斜齿轮振动模型，改进后得出齿轮传动中斜齿轮啮合刚度的计算公式，为齿轮传动动态特性的研究打下基础。     

中齿箱齿轮动态性能优化设计数学模型的建立

根据齿轮记性能优化设计的相关知识，建立武钢调车用内燃机车中间齿轮箱动态性能优化设计的数学模型，为优化设计奠定基础。     

阻尼材料在降低齿轮传动噪声中的应用

齿轮传动噪声往往是采用齿轮传动系统之机器的主要噪声源,当前已成为评价产品质量优劣的一项重要指标.因此,对齿轮传动噪声实施有效的控制已成为当今世界上的一个重要研究课题.根据国内外齿轮传动噪声的研究状况分析,采用外加阻尼层方法降低齿轮传动系统噪声在我国现时的市场经济条件下将有着重要的技术经济价值.本文对齿轮结构上外加阻尼层方面进行了改善低噪声性能的实验研究,为齿轮传动低噪声性能提供了可行的改善措施.     

浅析车辆零部件设计中接触分析的运用

本文以齿轮传动为例对接触分析在车辆零部件设计中的应用进行了介绍,通过接触分析找出最佳的修形曲线,能够大大的减少汽车零件在运行过程中发生的振动,从而减少车辆行驶中噪音的产生。     

谐波齿轮传动原理和技术

本文通过对谐波齿轮传动原理的分析,论述了谐波齿轮传动的特点和应用。由于谐波齿轮传动具有其特殊的优点,获得了广泛的应用,本文同时也分析了谐波齿轮传动技术的发展概况和前景。