出口孟加拉内燃动车组客室隔声降噪研究

内燃动车组客室噪声的大小,直接影响着客室乘坐环境的舒适度.在动车组客室内部设计中,通过采取车体铺装隔音隔热材、地板隔声降噪、车门与车窗区域隔声处理等措施,可以有效降低进入客室内部的噪声,从而为乘客营造舒适的乘车环境.     

高速动车组司机室噪声分析及解决方案

通过对高速动车组司机室及观光区噪声特性及分布情况进行测量及分析,结合声强的矢量特性来识别车内噪声的主要分布区域;根据这几个区域的噪声频谱分布特点,采用增加隔声垫的措施,降低车内噪声.     

基于刚弹性耦合的动力总成悬置系统仿真分析

利用部件模态综合法结合多体动力学和MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型。分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿真结果之间的差异,确定了刚弹性耦合模型在分析车内噪声方面的优势。并通过最优化技术对原动力总成悬置系统进行了优化,保障了原动力总成悬置系统具有良好的隔振性能并根据仿真结果改善了车内声学品质。     

客车模型的主动降噪实验研究

根据降噪方案的基础上,在合适的位置放置次级声源,能够降低车内的噪声,建立一个主动控制实验系统。针对频率为181.2、356.5Hz的声模态进行降噪实验,结果表明:在次级声源S1、S2分别作用下,这两个频率的声模态可以取得较好的降噪量。从而证明了通过主动控制的方法来降低客车车内噪声的思想完全可行,并且有一定的实用性。     

小波包降噪在工业信号预处理中的应用

针对工业过程数据含有噪声干扰的特点,本文提出了基于小波包分解的阈值降噪方法进行数据的降噪处理。以化工过程数据为例,通过MATLAB仿真实验,对比了小波包降噪、小波降噪、中值滤波三种方法的降噪效果。结果表明:小波包降噪具有明显的优越性。     

孟加拉内燃动车组空压机控制策略

文章介绍了孟加拉内燃动车组空压机的启动方式和空压机控制策略。由于其线路条件比较复杂且操作工人技术水平低下,所以对空压机的启动方式和控制策略的冗余性要求非常高。本控制策略基于网络和硬线的冗余控制,网络优先。本控制策略对于电动车组和城铁车辆也有一定的借鉴意义。     

城轨车辆牵引电机减重降噪分析与研究

本文研究了城轨车辆牵引电机的主要结构和工作原理,分析了城轨车辆牵引电机存在的电磁噪声、机械噪声和电机重量过重问题,并从优化机械结构、材料选取、齿槽配合、电磁方案,提高电机制造过程中加工和安装工艺的精度和准确性等方面给出了减重降噪的建议。     

160公里动力集中动车组可用车辆百分比异常分析及优化

动力集中动车组运行过程中出现可用车辆百分比的异常现象。本文以可用车辆百分比为研究对象,分析了可能对其计算结果产生影响的三个因素,得出故障原因是可用车辆百分比计算时间不合理,并使用优化计算时间的方法解决数值异常问题。     

液阻悬置的特性及在汽车上的应用

随着汽车设计、制造水平的提高,人们对汽车噪声振动的隔振要求越来越高,当前车辆的振动噪声水平已经成为评价车辆性能好坏的重要指标.众所周知发动机为整车的振源,因此隔离发动机传向整车的振动是当前控制汽车噪声振动的重要手段之一.动力总成悬置是隔离发动机振动的主要元件,本文介绍了液阻悬置的特性及其在汽车应用上的优点、布置与选用.     

阈值自适应选取的小波包降噪研究

基于信号和噪声的不同特征,提出一种阈值自适应选取的小波包降噪方法。该方法首先对信号进行小波包变换,利用噪声剩余率确定分解层数,采用对数能量熵选择最优基,然后采用阈值自适应选取的方法对高频系数进行分析。利用该方法进行降噪,不仅能够提高系统的信噪比,而且能够降低系统的重构误差。     

不同气密条件下高速列车内外压差分析

基于气密性时间常数的概念,给出了由车外压力变化计算车内压力变化的方法。以动车组通过隧道时实测的车外压力数据为基础,采用该方法对不同气密性车体的车内压力变化进行计算,得到车辆的动态时间常数。采用该方法分别得到了密封车体和非密封区域的最大内外压差与气密性指标的变化规律,并分别给出了密封车体和非密封区域最大内外压差的近似公式。     

中国动车组核心技术首次输往海外

近日,中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术,上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行,意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收,并自主创新后,我国掌握了最核心的技术,并具备了和国际同行同台竞技的能力。     

高速列车驱动装置对转向架气动噪声的影响

噪声严重影响人的身心健康,列车速度提高后,气动噪声问题更加突出。研究表明高速列车气动噪声幅值主要受到列车截面突变的影响,而引起这一突变的主要因素是受电弓、转向架等设备。高速列车转向架作为气动噪声产生的主要源头,将是高速列车主动降噪的关键位置。研究高速列车转向架气动噪声特征,认识气动噪声变化的规律,进而采取有效措施控制控制和降低气动噪声幅值,能够有效提高铁路沿线及车站附近居民的生活幸福指数。本文应用数值模拟的方法计算了带有架悬式牵引电机和体悬式牵引电机的动力转向架、无动力转向架的气动噪声,对气动噪声幅值与列车运行速度的关系及变化趋势、驱动装置对转向架气动噪声幅值的影响进行了分析。     

TJ1014F1QD柴油货车整车振动与噪声试验研究

文章通过对TJ1014F1QD样车进行动力传动系的模态及整车振动与噪声测试试验的方法,分析了该样车及排气系统产生振动的主要原因。     

基DSP的混合动力车辆综合控制系统的设计

在现在的汽车技术的研究中,混合动力车辆的使用数量显著增加.在汽车电子领域中,使用总线技术和网络的分布式控制方法逐渐成为了一种新的趋势.在控制系统中采用DSP的综合控制系统能够有效控制混合动力车辆在运行时产生的能量,同时做到进行运动状态的调控.在对原有的系统结构进行研究,实现了针对DSP中的片外存储单元进行扩展,能够进行控制网络和总线之间的通讯,在进行实验后得出,采用DSP混合动力车辆综合控制系统能够对车辆中的驱动进行实时的控制,同时保证硬件系统的工作性能稳定,软件系统能够进行移植使用,通过总线就能够对车辆进行实时控制.     

多元线性回归分析在车内噪声预测的应用研究

本文研究了高速列车车内噪声的产生机理及传播途径。探讨了多元线性回归模型中的参数选择及校验问题,以高铁线路试验中实测的车内噪声值来检验了车内噪声声压级预测的模型。     

关于高速动车组VCB故障的处理概论

对于高速动车组来说,车辆的控制系统是较为核心的部分,真空断路器VCB是高速动车组主回路的保护开关,兼具断路器和开关的功能,它在控制系统中起到关键性作用;同时,在高速动车组运行的过程中占据着非常重要的地位,一旦出现相关故障,就会对车辆的运营造成的影响。     

揭秘丰田Prius汽油／电力混合动力车

由于丰田Prius汽油／电力混合动力车辆有着跑车的外观、类似航空设备的仪表板显示和无噪声平稳启动，那么一点也不奇怪，该车是同类车型中销售得最快的车辆。     

车载智能通风系统设计

汽车在夏天露天放置时,太阳暴晒,会造成密闭车辆内部温度不断升高,车内挥发有害气体积累浓度逐渐增加,对驾驶者健康造成危害。同时,使车内高温环境降低到环境温度,也浪费很多能源。本设计是针对该种情况,利用车辆自身的通风系统,由薄膜太阳能电池和储电部分提供能量,由温控系统控制风扇开启,打破车辆的密闭环境,车辆内部和大气进行气体交换,达到降低温度和有害气体浓度的目的。     

降噪耳机会损伤听力吗

正流言:降噪耳机为了实现降噪效果,主动发射声波抵消噪声,对听力损伤其实更大。真相:传统的密闭式耳机只能实现对中高频声音的降噪,要实现对中低频声音的降噪很困难。为此,人们研发出了降噪耳机。它的原理是发出与噪声相位相反的声音,在耳内与噪声形成干涉而使其抵消。事实上,降噪耳机对听力有好处。这是由于听觉有掩蔽效应,在一个比较吵的环境里,比如噪声环境