汽车要喝“欧Ⅲ”了

现在汽车正以前所未有的速度进入普通家庭，它扩大了人们的活动半径，提高了人们的生活质量，但是，由此带来的交通问题和大气污染，让人对汽车的态度是“爱恨交加”。如果说前者还牵扯到道路建设和市政管理问题的话，那么对于后者汽车则是罪责难逃，汽车排放的尾气对大气污染的“贡献量”惊人，已成为城市中的首要污染物质。为了控制机动车排放，北京市将于明年率先开始推行车用汽油欧Ⅲ标准(7月1日正式实施)。到时，符合欧Ⅲ标准汽油将在北京全面上市，按照这一标准，汽油中能造成尾气污染的成分更少了，汽油变得更“清洁”一些了。     

巴西推广新型环保汽油以减少硫排放

巴丙从今年1月起开始全面销售新型环保汽油,据称可以减少94％的硫排放,帮助改善大气质量。这种新型汽油将取代目前巴两加油站销售的“普通汽油”和“优质汽油”两种类型,各地加油站预计将于15日内完成油品的升级换代。     

中国油品质量标准与机动车尾气中颗粒物PM2.5排放关系分析

随着机动车保有量的快速增长,机动车尾气已严重影响中国的空气质量,尤其是尾气中的PM2.5对人类健康构成了严重威胁.中国油品质量等级与机动车污染物排放标准均参考欧洲标准.介绍PM2.5的背景知识,对现阶段中国和欧洲的油品质量等级和机动车污染物排放标准进行对比分析,并探讨油品质量等级与机动车(汽油发动机)尾气中颗粒物PM2.5的排放关系.     

污水排放对松花江流域水质质量的影响研究

本文通过对于松花江九站流域进行监测,研究经过处理后的污水排放对松花江流域水质情况的影响,按照HJ/T 91-2002《地表水和污水检测技术规范》对松花江吉林经济开发区流域进行水样采集。检测温度、p H值、耗氧量、氨氮、总磷,分别采用温度计法、p H计法、重铬酸钾法、纳氏试剂比色法、分光光度法,并结合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)和《国家城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)进行简单分析。分析结果表明:达到Ⅳ类水体,污水排放达到一级A标准。     

生产超低硫高清洁汽油的IAS技术

一种生产超低硫汽油的工艺技术和催化剂,具有加氢异构-芳构-脱硫的多种功能。可将催化汽油的硫含量由632μg／g降至5～20μg／g,辛烷值基本不损失,芳烃提高6%～10％,符合生产超低硫高清洁汽油的技术要求。工艺条件缓和、易于推广应用。可根据需要,调整工艺条件,生产符合欧IV、V燃料汽油排放标准的超低硫清洁汽油。     

第六代新型合成汽油 八年再攀技术高峰 ——研究新成果·汽油节能除碳添加剂现免费赠送

新型合成汽油这个新兴而且极具市场潜力的小本创业项目面向全国推广以来，已让众多小本创业者成功赚钱。本刊编辑部每天都会接到众多读者咨询新型合成汽油的电话，他们在表达了对该项目极大兴趣的同时，也表示出了他们的顾虑——项目的真实性，“新型合成汽油”真的能替代汽油吗？为了让更多的读者能够放心投资和学习。     

合成汽油的芳烃化

煤和焦炭都可以气化而变成含氫和一氧化碳的气体,这就是所謂“水煤气”。用水煤气做为原料,可以來制造合成汽油。合成汽油和天然汽油一样,主要是碳氫化合物(也叫做“烴”)的混合物,不过它的成分不完全和天然汽油相同。由于它含有較多的直鏈結構(直鏈就是不分支鏈的碳氫化合物,如正已烷CH_3—CH_2—CH_2—CH_2—CH_2—CH_3),作为汽車的內燃机的燃料还有一定的缺点:在高速度的时候要發生爆震現象。因此它特別不适合作为飞机燃料。 1936年,苏联科学家莫尔达夫斯基發現,直鏈飽和烴可以环化成为芳香族烴,这个过程就是所謂“芳烴化”。从此以后,各国都在这个方面做了不少工作。这个过程一般用氧化鉻和氧化鋁,氧化钼和氧化鋁做催化剂,反应溫度大約在500℃左右,可以把含有六个、七个、八个碳原子的直鏈飽和烴环化成为芳香烴。这些芳香烴包括苯、甲苯、二甲苯、它們都是防止汽油在汽缸中爆震的有效成分;它们也是有机化学工業中很重要的原料,用它們可以     

高辛烷值的汽油

组成汽油的碳氢化合物分子中的碳原子,可以用各种方式互相联接起来,形成直链状、环状或枝状结构。碳原子骨架为枝和环状构造的碳氢化合物的辛烷值要比直链状的高得多。现代活塞式飞机的发动机采用辛烷值为85—100的汽油。这种高辛烷值汽油应含有大量碳原子骨架为枝状和环状构造的碳氢化合物。直接从石油分馏出的汽油,这样的碳氢化合物的含量一般都比较少,它们的辛烷值只在50到75范围内。飞机用汽油,是在直接蒸馏出的汽油或者接触热裂法制成的汽油中,加入20—40％的高辛烷值的碳氢化合物和万分之几的四乙铅,而制成的。     

为什么停用含铅汽油

国家环境保护局已作出决定,本世纪末在全国范围内停止使用含铅汽油,以无铅汽油取而代之。中国石化总公司将于1998年底停止生产含铅汽油。不久前,北京和广州在全国率先规定,不准供应、销售和使用含铅汽油。这是政府为减少环境污染而推出的一项重大环保举措。     

乙醇汽油车辆排放试验研究

结合国内外有关乙醇燃料的研究及应用情况,针对一款国产轿车,直接燃用E10乙醇汽油及普通无铅汽油,进行整车及冷启动排放对比试验研究。试验结果表明,使用E10乙醇汽油后,CO排放降低了约29．4％,HC排放降低了约22．5％,启动阶段排放不良。     

城市化对家庭CO2排放影响的区域差异————基于中国省级面板数据的分析

随着中国城市化的快速发展,家庭部门成为CO₂排放的重要增长点.本文在计算2000-2012年30个省(直辖市,自治区,除港,澳,台,西藏外)家庭CO₂排放的基础上,构建面板模型分析了城市化对其影响的区域差异.结果表明:①城市化发展促进了30个省(直辖市,自治区)家庭CO₂排放的增加,但是区域差异较大.城市化水平对家庭直接CO₂排放影响程度高的省份,集中在东部和东北地区,如上海,黑龙江和吉林等;城市化水平对家庭间接CO₂排放影响程度高的省份,集中在东部地区,如上海,北京,浙江和广东等;影响程度中等和低的省份主要交错分布在中国中部,西部地区,如宁夏,贵州以及安徽;②进一步从消费支出弹性视角分析了区域差异的原因,发现城市化水平对家庭CO₂排放影响越高的区域,其CO₂排放的消费支出弹性越高.直接CO₂排放的弹性差异主要与汽油,电力消费的增加幅度有关,间接CO₂排放的弹性差异主要与来自工业部门的消费支出增加幅度有关.因此,在城市化水平对家庭直接CO₂排放影响程度高的区域,重点是发展公共交通并注重日常生活节能;在城市化水平对家庭间接CO₂排放影响程度高的区域,重点是提高工业部门的能源使用效率.     

中国二氧化碳排放影响因素分析——基于区域差异的视角

利用2008—2012年中国30个省、市、区面板数据,分析中国东、中、西部地区二氧化碳排放量与人口、经济发展和技术这三大因素的关系。实证结果表明:人口对二氧化碳排放的作用方向为正;二氧化碳与经济发展存在"倒U"型关系;技术发展能够抑制二氧化碳排放;二氧化碳排放存在明显的路径依赖。由此提出,中国应该加快经济发展,调整产业结构,研发并应用低碳技术来降低二氧化碳排放量。     

汽油机燃用含水酒精混合燃料/汽油的实验研究

在发动机稳定运转时,分别以92号、95号汽油,以及其添加不同含水量的酒精,量测其缸内压力和废气排放,研究含水酒精混合燃料的抗爆性及燃烧废气特性。     

发动机缸套变形研究

汽油发动机在将热能转化成机械能的过程中,需要将活塞的上下往复运动转化成曲轴的旋转运动.活塞与缸套之间的往复运动是否能够有效实现,是能量转化的首要条件.这里主要研究的课题是缸筒的安装变形对活塞运动的影响.从而能够降低发动机的汽油消耗、降低机油消耗、满足排放要求指标、提高能量转化效率.     

浅谈汽油机排放控制

汽油发动机尾气排放控制主要分为机体内的控制和机体外的控制,主要分析研究机体外的控制,从废弃再循环装置、二次空气供给系统、曲轴箱通风、燃油蒸发控制、三元转化催化装置五个方面进行阐述,最后得出的结论是汽油发动机的尾气控制是综合控制,与多方因素有关。     

浅淡汽油机排放控制

汽油发动机尾气排放控制主要分为机体内的控制和机体外的控制,。主要分析研究机体外的控制,从废弃再循环装置、二次空气供给系统、曲轴箱通风、燃油蒸发控制、三元转化催化装置五个方面进行阐述,最后得出的结论是汽油发动机的尾气控制是综合控制,与多方因素有关。     

试论加大控制汽车有毒物质的排放净化大自然的环境

现代汽车燃用的石油燃料(汽油和柴油)，其基本组成为碳氢化物，若能完全燃烧，其正常产物CO2及水是无毒的。但由于汽车发动机经常工作在转速及负荷在不断变化的不稳定工况下，况且目前汽车发动机可燃混气的形成、分配及燃烧过程也未能有效而精确控制，结果排放出不少.     

低污染释放柴油能量

2.2L排量的i-DTEC柴油引擎百千米油耗6L,仅为同等排量的汽油引擎油耗的70%。本田的这种热转换率超过45%的引擎还带有自制氨气系统,其排放物可通过全球最严格的加州Bin5标准。此时,大众、宝马、标致等公司也在关注柴油车动力与排放的平衡问题。清洁的柴油引擎让其中的满腔柴油爆发出最佳能量,同时,柴油车在欧洲市场的占有率也已超过40%。     

好氧生物接触氧化—斜管沉淀—消毒处理工艺处理医院废水

采用好氧生物接触氧化＋斜管沉淀＋消毒处理工艺处理医院废水。出水水质指标达到GB/T18466-2005《医疗机构水污染物排放标准》“排入终端已建有正常二级污水处理厂的下水道的污水”的排放标准。     

数字视频频编码压缩技术解析

文章介绍了ISO／IEC制定的MPEG—x和ITU—T制定的H．26x两大系列视频编码国际标准视频编码压缩技术并具体介绍了7种标准的实际应用。