皮带轮转动惯量的测定及技巧

在工程实际问题中,为考察物体的转动特性,需要知道其转动惯量。对于质量分布均匀或形状规则的物体,可以采用理论方法计算得到其转动惯量,而对于绝大多数质量不均匀或形状不规则的物体,只能采用实验方法测得转动惯量。首先介绍和比较了常用的转动惯量测定方法,讨论了各种测定方法的优点和缺陷;然后以粉末冶金技术成型的皮带轮为例,运用落锤测定法测得了其相对于转轴的转动惯量,并对测试结果进行了误差分析,研究了测试误差产生的原因。最后,介绍了在转动惯量实测过程中所遇到的问题以及解决问题的技巧。     

洗衣机皮带轮注射模设计

通过对洗衣机皮带轮结构特点与模具设计方案的分析,介绍了洗衣机皮带轮注射模的结构与工作过程,重点阐述了分型抽芯机构有关的理论与计算方法。     

多楔旋压皮带轮工艺及工装设计

皮带轮是一种重要的机械传动零件,它广泛应用于汽车、农机及轻纺工业等各种机械设备的传动中。皮带轮传统生产方法是采用锻、铸造毛坯经切削加工而成,其缺点是浪费材料,生产率低、产品精度低。旋压技术是一种先进的成形工艺,运用这种技术生产的皮带轮,具有传动平稳、精度高、节材、生产效率高、环保、使用寿命长等优点。本文以浙江东星汽车部件有限公司的产品为研究对象介绍多楔旋压皮带轮。     

耗能减震技术的研究与进展

介绍了工程中常用的几种耗能减震装置的构造及其减震原理，概述了一些国家近几年这方面的应用与研究，并阐述了该种技术今后需研究与解决的问题。     

联合减震木结构体系分析

在相邻结构间设置连廊通道将结构联系起来，传统的做法是采用悬挑断开的办法使各结构自成一体。本文从这类结构的特点出发，结合结构控制技术，考虑将结构连接起来，在连接体部分增加阻尼减震装置而形成一种联合成震体系．本文对联合减震体系的连接体的原理、设置方法、应用等进行分析．     

啄木鸟的减震装置

大家都知道,啄木鸟长着长长的嘴,它不仅通过长嘴啄树觅食,还要靠它在树干中挖洞建巢,互相传递信息或者示威。每只啄木鸟一天啄树次数高达1．2万次．每次撞击的减速力达到重力的1200倍,     

顶层悬挂结构体系的减震研究

通过对顶层的不同的悬挂质量结构体系的计算进行推导,并进行分析比较,得出顶层串式设多个悬挂质量体系是各悬挂质量结构体系中减震效果最好的结构体系。     

高层建筑结构隔震减震技术研究

近年来高层建筑隔震减震技术理论和应用进展,主要包括隔震技术措施与减震技术措施,并分析了在隔震减震技术研究与应用中所存在的问题.     

建筑物抗震隔震和减震的探讨

在进行建筑物抗震设计时,一定要遵循《建筑抗震设计规范》提出的抗震设计原则和抗震设计构造要求进行设计,正确应用计算机软件,提高建筑结构设计质量,而且还要加强概念设计。使用功能有特殊要求的建筑以及抗震设防烈度为8、9度的建筑等可采用隔震和消能减震设计。采用隔震或消能减震设计的建筑,当遭遇到本地区的多遇地震影响、抗震设防烈度地震影响和罕遇地震影响时,其抗震设防目标应高于相应未采取隔震或减震的建筑。     

土木工程结构减震控制技术的研究动态

对土木工程结构减震控制方法进行了综述.阐述了结构控制发展历程、结构控制原理、结构控制方法(被动控制、主动控制、半主动控制、混合控制和智能控制)与应用研究概况,指出结构控制中存在的问题及解决办法,介绍了结构控制研究的热点benchmark问题.     

隔震和消能减震技术及应用

介绍了建筑设计中隔震和消能减震技术的应用     

高层建筑顶部隔震体系减震浅析

文章通过对基于集中质量模型的两质点体系的理论和计算,分析了高层建筑顶部层间隔震结构的减震原理。另外,分析了基于集中质量模型的多质点体系,对前面的两质点的结论进行验证,得出了影响高层隔震减震结构体系减震效果的主要因素。     

房屋隔震及消能结构减震技术的应用论述

近年来,我国的房屋建设事业发展十分迅猛,加强房屋隔震及消能结构减震技术的应用的研究是十分必要的.本文作者结合多年来的工作经验,对房屋隔震及消能结构减震技术的应用进行了研究,具有重要的参考意义.     

阻尼器系数对悬挂建筑结构减震效率影响研究

利用拉格朗日方程建立了核筒悬挂建筑结构体系运动方程,采用Longe-Kuta方法求解体系地震动力响应时程。实例计算结果表明,阻尼器系数对悬挂结构的减震效果具有明显影响,楼层位移沿结构高度的分布趋于均匀,且相对于普通无悬挂结构其层间位移、层位移、层速度以及层加速度大幅度减小,而且存在一个优化的阻尼器系数使得结构层间位移有最小值。     

水域环境下长大隧道地震响应及减震控制研究进展

由于沿海、江经济区交通的需要,水下隧道以其独特优势在国内外多个跨海、江交通工程中得到应用,因此抗震研究就显得至关重要。当前水域长大隧道主要包括沉管隧道和盾构隧道。基于两种不同的水域隧道,在分析国内外水域长大隧道抗震研究现状的基础上,阐述目前水域环境下长大隧道的分析计算方法及地震响应分析、影响水域环境下长大隧道地震反应的因素和水域环境下长大隧道的减震理论新进展。最后,根据不同水域环境的实际情况和多种研究分析方法,对水域长大隧道的抗震分析提出了一些结论和建议,旨为类似工程的抗震设计提供参考。     

下穿高铁城市矩形隧道减震层材料优选分析

为了进行下穿高铁城市矩形隧道减震层材料优选研究,以某城市浅埋矩形隧道工程为例,利用数值软件ABAQUS对海绵橡胶板和硬质聚氨酯板2种材料的减震效果进行分析.研究结果表明:施设10 cm厚海绵橡胶板时,安全系数减震效果最大为249.20％,施设10 cm厚硬质聚氨酯板时,安全系数减震效果最大为200.31％.施设10 cm厚海绵橡胶板减震效果优于10 cm厚硬质聚氨酯板.     

摩擦摆支座在钢管混凝土拱桥中减震效果研究

以跨度为120m的刚性拱肋柔性系杆的下承式钢管混凝土拱桥为分析模型,利用摩擦摆减震隔震支座对简支体系的桥跨结构进行减震研究,运用MIDAS有限元软件模拟多维人工地震波输入以检验摩擦摆系统的减震效果。分析结果证明了在大跨度钢管混凝土拱桥中应用摩擦摆隔震支座系统的有效性。     

被动式变阻尼隔震结构减震效果分析

设计了一种速度相关型被动式变阻尼器,该阻尼器的阻尼系数可随速度响应大小瞬时阶梯可变,具有自适应和无需能源的优点。针对由该阻尼器与隔震支座组成的新型组合隔震体系,以6层钢筋混凝土框架模型结构为例,采用高阶单步控制算法计算并设计变阻尼控制率,数值计算了被动式变阻尼隔震结构的避震效果,并与采用铅芯橡胶支座隔震结构与磁流变阻尼器隔震结构的振动台试验结果进行了对比分析。结果表明:被动式变阻尼隔震结构的上部结构加速度与隔震层基底位移反应同时受到了控制,控制效果趋近于磁流变阻尼器隔震结构且优于铅芯橡胶支座隔震结构,该避震方式可适用于更大地震动输入,因而更具控制优势。     

隔震支座钢管拱桁架失效机理及减震效应分析

利用SAP2000设计分析软件,按8度(0.2g)抗震设防要求对120m跨五心圆钢管拱桁架进行设计,然后采用考虑几何与材料双重非线性的集中塑性铰理论,对该拱桁架原结构和隔震结构进行地震波作用下的动力弹塑性分析,分别获得原结构和隔震结构的失效形态、塑性铰分布、整体变形及延性系数,比较并评定了原结构和隔震结构的失效类型、极限承载力和变形能力。结果表明:采用隔震支座结构第一周期约为原结构的2.7倍,自振周期得到延长,失效界限地震波加速度峰值相比原结构提高了255.9%,承载能力有明显提高;原结构和隔震结构在地震波作用下的失效类型均为动力失稳破坏,在达到失效界限加速度峰值时进入塑性的杆件数量均较少,主要集中在拱脚位置;原结构和隔震结构在2个主要受力方向均具有一定的延性性能,但其失效前的绝对变形较小,破坏前预兆性不显著。