钢箱梁正变异性桥面板的可行性试验分析

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接.各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足.所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变.介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静栽和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承栽力和耐久性.     

钢箱梁桥面板焊接残余应力及疲劳性能研究

通过建立钢桥面板U肋模型,基于热力学弹塑性理论,分析了焊接过程中钢桥纵肋与桥面板的焊接残余温度场及残余应力场。通过加载疲劳车模型确定了易损点位置,并基于Miner准则获得了对应节点的等效应力幅。分析结果表明:电弧焊温度场直接决定了焊道及其周围高梯度的应力差。焊缝位置部分节点应力超过母材屈服强度,将会成为U肋的疲劳热点。     

大跨度斜拉桥正交异性钢桥面板局部应力分析

以福建省某特大桥为研究对象,建立了正交异性钢桥面板有限元模型,研究了不同车载位置下桥面典型部位的应力分布。针对问题突出的横隔板-纵肋连接区域、横隔板-纵肋-面板连接区域以及纵肋底部进行了详细的应力影响线分析,确定了最不利荷载位置,得到了关键部位的最大应力,研究结果为钢桥面板疲劳分析提供了参考。     

公路钢箱梁正交异性桥面板的试验研究

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足。所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变。本文介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。     

浅析结构疲劳试验

疲劳破坏工程中是一种常见的破坏现象,针对疲劳破坏的原因及疲劳破坏试验的过程进行阐述,供业内人士参考。     

浅谈公路钢箱梁桥面板的施工技术

介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性.     

钢箱梁正变异性桥面板的可行性试验分析

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头印箱梁节段之间的连接，过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明，这两种连接方式各有不足。所以，随着施工技术的不断进步，钢桥面板工地接头构造细节也再演变。介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变，并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验，以及有限元分析，证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。     

公路钢箱梁桥面板的施工工法研究

近年来正交异性整体钢桥面体系在公路钢桥上得到大量应用,介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承栽力和耐久．巨。     

浅谈沥青路面现场冷再生基层疲劳性能研究

介绍了冷再生混合料疲劳试验的方法,对3种添加剂稳定的冷再生基层混合料进行了疲劳试验,总结了疲劳方程及疲劳曲线,并从疲劳曲线特征及疲劳破坏特征两方面,同普通半刚性材料的疲劳性能进行了比较分析,说明了冷再生基层混合料疲劳性能的优劣.     

浅谈沥青路面现场冷再生基层疲劳性能研究

介绍了冷再生混合料疲劳试验的方法,对3种添加剂稳定的冷再生基层混合料进行了疲劳试验,总结了疲劳方程及疲劳曲线,并从疲劳由线特征及疲劳破坏特征两方面,同普通半刚性材料的疲劳性能进行了比较分析,说明了冷再生基层混合料疲劳性能的优劣。     

模糊综合评价法在作业人员疲劳评价中的应用

疲劳对安全生产的影响已经引起人们的广泛关注.目前还没有直接测定各行业作业人员疲劳程度的方法,也没有评定疲劳等级程度的明确指标.本文将产生疲劳因素与模糊综合评价法以及层次分析法多种评价手段相结合,建立一种新的疲劳测定评价模型,探讨疲劳程度测定的方法,以期能达到准确测定各行业作业人员疲劳程度,加强对作业人员的休息权与安全的保护,保证工作现场的安全.     

压力管破道坏的形式、原因与防止

压力管道有多种破坏，主要包括韧性破坏、脆性破坏、腐蚀破坏、疲劳破坏和蠕变破坏，掌握各种破坏的各方面的有关规律，有利于避免各级各类事故的发生，促进生产更好的运行。     

对一起起重机械事故的分析

以港口码头发生的固定式起重机起重臂垮塌事故,进行分析探讨桁架式起重臂由局部疲劳破坏,引发整体失稳破坏的原因。     

铺装层对钢桥面板力学性能影响有限元分析

运用有限元分析方法计算分析了带铺装正交异性钢桥面板轮载作用下力学性能,研究桥面铺装层弹性模量和铺装层厚度的改变对桥面板力学性能影响。     

疲劳驾驶检测系统浅析

疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一,疲劳检测逐渐取得人们的关注,疲劳检测技术层出不穷,对预防疲劳驾驶、减少交通事故具有现实重要意义。试图从检测感觉神经传导速度及运动神经传导速度两个生理因素来分析驾驶员是否疲劳,以期为疲劳驾驶检测提供一定的参考.     

疲劳驾驶致因分析及预防

本文首先阐述了疲劳的定义和分类,然后分析了导致驾驶员疲劳的原因,最后提出了预防疲劳驾驶的措施和建议。     

疲劳驾驶致因分析及预防

本文首先阐述了疲劳的定义和分类,然后分析了导致驾驶员疲劳的原因,最后提出了预防疲劳驾驶的措施和建议。     

浅析竞技健美操运动性疲劳与恢复

随着当今竞技健美操训练和比赛任务的加重,运动性疲劳的产生越来越频繁。运动性疲劳的发生将会破坏运动训练的系统性、连贯性,从而影响训练和比赛的成绩,并给运动员带来生理和心理上巨大的痛苦：因此,了解运动性疲劳并给予正确的对待,将会使竞技健美操运动员的运动潜力得到充分的发掘,为其技术水平的进一步提高打下良好的基础。本文根据竞技健美操的能量供应和运动特点对竞技健美操运动性疲劳的产生和恢复进行了分析,以便对竞技健美操运动性疲劳有更好的认识。     

DFR方法中的参数讨论

正引言确定结构和机械疲劳寿命的方法主要有两类:试验法和分析法。确定疲劳寿命的分析法是依据材料的疲劳性能,对照结构所受到的载荷历程,按分析模型来确定结构的疲劳寿命。疲劳寿命分析方法一般包含有三部分的内容:1)材料疲劳行为的描述;2)循环载荷下结构的响应;3)疲劳累积损伤法则。如图1。在民用飞机结构疲劳分析中,一般采用应力疲劳分析方法。应力疲劳分析方法包含了材料疲劳性能、载荷谱、疲劳累积损伤三个要素。DFR——Detail Fatigue Rating疲劳分析方法,即细节疲劳额定强度分析方法,是在民用飞机结构疲劳分析方法中的一种常见分析方法。本文将对DFR疲劳分析方法的过程进行分析,并对其中的几个参数进行讨论。     

浅析水泥混凝土桥梁沥青混凝土铺装层的疲劳性能

沥青混凝土桥面铺装层属于柔性铺装层,是沥青路面的一个重要组成部分,其性能直接关系到整个沥青路面的实用性能。但在桥梁设计及施工中桥面铺装只作为桥梁附属工程,不被重视,其疲劳损伤所产生危害却很大。为了提高水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的使用寿命,有效效避免疲劳损伤,本文对沥青混凝土桥梁柔性桥面铺装层的疲劳性及其其破坏原因进行了分析与研究,在总结沥青混凝土桥面铺装层的破坏形式的基础上,通过理论分析,提出了几点易引起沥青混凝土桥面铺装层损坏因素。并提出需要重点研究的几外问题,提出了今后主要的研究方向。