直升机操纵系统止动器适航符合性分析

<正>适航是民用直升机的最低安全标准,加强适航研究能够助力直升机的发展,加快取证并走向市场。适航审定基础CCAR-29R2中的适用条款“29.675止动器”规定了操纵系统每个通道都必须有确实限制驾驶员操纵机构运动范围的止动器、止动器的设置要求和止动器承载要求。要求操纵系统必须安装止动器,防止因驾驶员或自动驾驶仪输入的无限制运动引起操纵系统干扰或超载。要求操纵系统的止动器能够不受磨损、松动和松紧调节而明显影响操纵系统的位移范围,     

从事海上油气作业直升机的适航验证方法

文章主要研究了国际石油天然气组织(OGP)对于从事海洋油气开发作业的直升机的设备配置标准,并与国内某型民用直升机的设备配置、设备性能进行对比,详细阐述了不同类型直升机近海平台运输作业所需的机载设备配置要求。同时参考适航规章要求,结合型号合格审定工作经验,提供了一种可供使用的适航符合性验证方法,从而为进行海上油气作业的直升机进行设备加改装提供依据,也为后续民用直升机的设计更改适航符合性验证工作提供重要参考。     

民用直升机综合告警技术研究

本文通过对民用直升机综合告警技术研究,探讨告警信息的要求,为未来直升机中央告警监控系统发展奠定基础。     

飞机飞行操纵系统卡阻问题研究

飞机飞行操纵系统的故障模式很多,在主飞行操纵系统中系统的卡阻很容易引起飞机灾难性的后果,相比其他的失效模式而言卡阻问题显得尤为特殊。在民用飞机适航条款中针对飞行操纵系统卡阻这一问题作了单独的要求,该要求一定程度上决定了飞行操纵系统的关键架构,本文通过解读CCAR 25部、CCAR 23部及最新的Final Rule中关于飞行操纵系统卡阻的适航条款,剖析条款的核心需求,为飞行操纵系统的设计提出有效的对策,避免在系统设计完成后因为卡阻的符合性方法而推翻所有的设计。     

AC311型直升机手提式灭火瓶适航选用规范研究

根据中国民航CCAR 91部的要求,民用直升机在运营时,必须要安装手提式灭火瓶,但对于手提式灭火瓶的选用规范,该适航规章中没有给出明确要求。本文研究内容是基于"AC311型直升机手提式灭火瓶STC取证"项目,希望通过查阅相关资料,研究对于AC311型直升机,手提式式灭火瓶的最低选用标准。同时希望本文的研究内容可以对今后民用直升机在选用手提式灭火瓶时,提供参考和借鉴。     

民用运输类直升机空速指示系统校准

针对民用运输类直升机空速指示系统,讨论了空速指示系统的组成及误差来源,然后分析适航条例中具体要求,最后给出了空速指示系统的试验方法及注意事项,对其他型号直升机空速校准具有一定的借鉴意义。     

飞行手册的编写依据以及对飞行安全的影响

飞机飞行手册是指通过适航当局批准的飞机驾驶员操作手册,为飞行员提供飞机驾驶方面的相关信息。为了保证飞行过程中的安全,飞行手册的编写要以民航规章为依据。通过对中国以及世界主要的民航规章的研究和分析,明确飞行手册在飞行限制、飞行程序上对飞行安全的关键作用,并指导飞行手册相关部分的编写。     

直升机机载设备隔振设计方法

直升机振动包含中低频的周期分量,是引起直升机机载设备振动故障的主要原因。本文分析了直升机的振动特点,以旋翼一阶通过频率处的隔振效率等为系统的核心设计参数,提出了直升机机载产品隔振系统设计要求。以某型直升机机载产品为例,设计了隔振系统,有效降低了设备部位的振动。     

直升机综合告警技术研究

简述了直升机告警系统的架构。通过对比分析国内外各型号直升机的告警系统,研究国内外先进直升机告警技术,阐述了直升机告警系统未来综合化发展的设计思路与方法。     

某型民用直升机模拟尾桨操纵故障分析及应急处置

直升机在悬停、平飞过程中若出现尾桨操纵卡滞或失效,尾桨不能平衡旋翼的反扭矩,导致直升机飞行姿态失去控制。通过在某型民用直升机上模拟尾桨失效试飞,对直升机在悬停、平飞时的尾桨失效故障状态试飞测试数据进行了分析,得出尾桨失效时机体姿态变化,并给出直升机尾桨卡滞和尾桨失效的应急处置建议。     

飞行驾驶员机型资格规范研究

本文依据CCAR-21R4第十五章的要求,建立飞行驾驶员机型资格规范,为按照CCAR-61部开展飞行驾驶员执照管理以及按照CCAR-91、121、135、141、142部开展训练、检查、经历管理建立规范,保证飞行安全。适用于按照CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准为审定基础申请型号合格证(或认可证)的航空器制造厂家。同样适用于上述航空器设计更改批准的持有人。     

民用水陆两栖飞机飞行数据记录器的需求管理

飞行参数采集系统主要用于飞机的地面维护和事故分析,在民用飞机上得到了广泛的应用,俗称"黑匣子",FAA、CAAC等国家颁布的适航规章从型号取证和运行等方面都对飞参系统提出了要求,本文将从对民用水陆两栖飞机飞行参数采集系统的需求分析过程进行说明,可以作为后续同类飞机飞参系统研制的参考。     

直升机侧杆操纵飞行仿真试验分析

本文介绍了直升机侧杆操纵装置构型,进行了侧杆操纵飞行仿真试验,得出了仿真试验关键数据及曲线,给出了直升机主要飞行状态的机动动作是否满足飞行品质要求的结论,并根据"库珀-哈珀"飞行品质驾驶员评定要求,确定了飞行品质等级。     

基于ARP4754A的民用飞机风挡加温系统研制流程

欧美航空工业界经过多年的实践,提出了民用航空器的安全分析和评估的系列标准.SAE ARP4754"高度集成及复杂飞机系统的适航审定考虑"颁布于1996年.发布以来,在高度综合及复杂的航电系统开发和适航认证中得到了很好的应用,欧美局方将其推荐为可用的符合性方法之一,以满足适航条款中关于建立研制保证过程的要求.     

直升机听觉告警系统

本文针对听觉告警系统,结合在直升机告警系统工程实践中的应用,总结了其分类和优先级处理方式。提出了其发展趋势,对后续直升机听觉告警设计提供了经验。     

发动机工作特性适航审定试飞方法

<正>本文对CCAR29.939条款的试验验证问题,总结了取证直升机的传统试飞方法,同时提出一种新的发动机故障注入的解决方案与具体试验方法。在直升机动力系统行业的适航验证试飞方向具有很强的参考价值。该试验方法可广泛应用于不同型号的直升机动力系统939条款试飞验证,且该试验方法与传统试飞方法结合,其验证标准较939条款书面标准更高,可有效说明直升机机动安全性,为民用直升机带来更高的经济效益。     

基于Labwindows的某型直升机告警系统检测仪的研制

针对某直升机告警系统的测试需求,设计了一种基于labwindows的测试设备,详细描述了测试设备的系统原理、硬件设计和软件设计,并对异步定时器实时通讯等关键技术进行了重点论述;测试设备采用了虚拟仪器技术,以工控计算机为核心,通过信号模拟器和信号调理箱完成信号采集和测量,由软件完成数据计算、分析和处理,从而完成告警系统的各项测试。该测试设备已应用于告警系统在飞机安装调试中的相关检测,经过用户反馈证明,该设备的设计合理可行、操作方便、能很好的实现相关检测功能。     

基于工程能力培养的“航空电子系统设计技术”课程建设研究

国产大飞机项目的推进促进了国产机载系统研制发展,迫切需要能够独立解决航空电子系统适航相关问题的工程技术人才。以培养能够综合开展科学研究、工程研制和技术管理工作的适航复合型人才为目标,针对现有“航空电子系统设计技术”研究生课程存在的教学内容陈旧、与相关专业课程衔接不足、教学手段单一的现状,开展课程建设研究。以基础知识、设计技术、研制保证技术以及案例分析为主线重构课程内容框架,从广度和深度延伸知识内容并开发课程案例,通过网络平台丰富教学手段,形成具有民航特色的航空器适航审定工程专业课程。     

我国首架大型民用直升机A0313首飞成功

近期,我国自主研制的AC313大型民用直升机,在江西景德镇首飞成功。该机由中航工业直升机公司为主研制,其所属多家企业参与研制。作为我国第一种大型民用直升机,该机完全按照适航条例研制,整机性能达到国际第三代直升机水平,填补了我国大型民用直升机研制的空白,使中国跻身具备自主研制大型直升机能力的国家之列。     

民用直升机结构验证适航要求及符合性方法

<正>直升机的结构强度对直升机飞行安全起着决定性的作用,世界各主要适航当局对直升机的结构强度都有明确的规定。CCAR 29.307结构验证作为直升机结构强度的最重要的条款之一,规定了结构每一临界受载情况均满足29.305条要求的强度和变形要求,而且要考虑结构使用环境的影响。