汽车防追尾智能系统研究

针对汽车追尾事故频繁发生,本文对汽车防追尾智能系统进行了研究。通过信息采集模块实时采集前后车相应车距,并将结果反馈给中央处理单元的单片机进行数据处理。当两车间距处于临界安全距离时,单片机启动声光报警系统提示驾驶员采取相应的防范措施,当跟车距离小于极限安全距离时,单片机发出控制信号,启动自动制动模块,从而达到自动刹车的作用。同时,小车尾部警示灯亮起,警示后车,防止连环追尾事故。本系统测距精度高,控制速度快,安全可靠,可有效的避免小车追尾事故的发生,应用前景广泛。     

基于能量法的汽车侧面碰撞速度分析

针对车-车碰撞事故,本文基于现场的车辆停止位置、角度、碰撞后轨迹、车体碰撞位置等现场可勘测信息,对侧面碰撞中一次碰撞的碰撞前速度计算方法进行研究。应用能量守恒法,结合动量定理,计算机仿真,建立道路交通事故侧面碰撞速度计算模型,并引入能量方法的不确定度理论对碰撞车速的最佳取值范围进行求解,根据实际事故测量数据对该模型进行验算,得到的变形能及车辆碰撞速度在数值上与其他方法计算结果进行比较,结果表明所建立模型具有良好的便利性及较高的实际应用价值。     

基于激光雷达的汽车主动避撞系统研究

介绍了一种基于激光雷达的汽车主动避撞系统,主要包括汽车主动避撞的工作原理、系统结构及关键技术。激光雷达测距的准确度与精度为系统的关键点。系统运用相应的避撞策略,可有效降低交通事故的发生几率。系统满足实时性和准确性的要求。     

基于痕迹的道路交通事故车辆路面行驶位置鉴定

汽车之间的迎面碰撞事故,往往是因为其中一方或者双方的路权受到侵犯造成的,例如,其中一方因超车驶入逆向车道,或者高速通过弯道造成车辆侧滑失控驶入对向车道,甚至两车在互相躲避的过程中发生交通事故。因此,交管部门除了需要对双方车速进行鉴定之外,往往需要对事故发生时两车的路面行驶位置进行鉴定。实践证明,利用交通事故地面痕迹和车体痕迹,可以确定事故发生时车辆的路面行驶位置。     

汽车防追尾模拟系统

本系统的设计旨在提高汽车在运行过程中遇到危险情况时的自动处理能力,它集汽车测速,车距测量,紧急情况报警与自动处理等功能于一体,具有高度智能化、灵敏度高、反应速度快,控制距离远的的特点,特别适合当今社会的需要。该系统以STC89C52单片机为控制核心,超声波作为测距及测速的模块。当汽车进入非安全距离时,系统会自动做出相应的减速处理并提示驾驶员要小心,而当车再次缩小进入紧急危险区时,系统则会自动报警并紧急刹车以免发生事故。本系统利用Keilc软件进行仿真调试,并通过小车模拟测试,测试结果表明本系统能够很好达到预期的要求。     

痕迹在道路交通事故分析中的应用

道路交通事故痕迹主要包括地面痕迹、车体痕迹、人体痕迹等。痕迹不仅有利于查明交通事故的碰撞机理、反映车辆在事故过程中的运动状态同时也为车速鉴定提供了理论依据。痕迹检验在道路交通事故中发挥着重要作用。此外,综合地面痕迹和车体痕迹,还能够确定车辆发生交通事故时的行驶位置,为事故的责任认定提供依据。     

一种基于nRF401的弯道汽车防撞预警控制系统

弯道多为交通事故高发地带,容易连成不可挽回的人身伤亡和重大经济损失.为有效降低事故发生率,本文介绍了一种应用于弯道的汽车防撞无线预警控制系统.该系统主要由两部分构成:一是安装在弯道上的测距子系统;二是安装在汽车上的报警子系统.该系统利用激光测距传感器可准确测量出汽车到弯道的距离.当车速超过弯道安全行驶速度或汽车之间的距离小于安全距离时,系统可启动预警,提醒司机,以避免发生交通事故.     

汽车外显示车速装备技术的研究与应用

现有的各类汽车其车速显示,主要是通过司机位置前安装的仪表盘上路码表来显示的,车速度完全由司机自己掌控,但又因人而异。特别是在高速公路上,司机超速赶路是经常发生的事,由此造成车辆互相追尾或超车,进而导致不应该发生的交通事故。如果车辆之间相互能准确判断其相互车速,则可避免和减少交通事故。     

基于彩色图像处理的铁路信号灯测距技术研究

信号灯测距技术基于彩色图像处理技术的应用,探讨了能够完成测距的几种方法,包括了基于摄像仪拍摄角度的单目和双目测距的常见方法。研究结果认为双目测距能够有效测定机车行车途中的前方距离,为列车司机的驾驶行车提供列车前方信号灯信息,为解决铁路行车安全问题提供理论和技术支持。     

基于OpenCV的双目立体视觉测距

双目立体视觉测距原理就是利用两台摄像机从两个视点获取目标点在不同视角下形成的图像坐标,利用成像几何模型计算同名像点图像坐标偏差,来获取目标点的三维坐标,从而实现距离测量,它在高速公路安全车距测量上有着极大的应用前景。当前的测距技术有主动测距法和被动测距法,论文采用的是基于OpenCV的被动测距法,得到摄像机标定的参数和立体匹配的对应特征点后,该测距算法较容易实现。经过实验验证,该算法在一定测量范围内达到精度要求。     

车载抬头显示器的整车级别客观测试方法

正研究车载抬头显示器整车客观测试方法的目的随着汽车产业的高速发展,消费者对于汽车性能的要求也不断提高,汽车市场竞争日益激烈,国内自主品牌车企品牌高端化、汽车智能化网联化等趋势盛行,各类新兴的人机交互技术应运而生,车载抬头显示(Head Up Display,下文简称HUD)作为其中重要一项快速发展。该技术通过反射原理将车速、转速、温度等驾驶信息及用户自定义数据投影到驾驶员正前方的路面上,驾驶员不用再低头查看仪表显示,提升驾驶舒适性的同时也减少了低头和抬头过程中所消耗的时间,提高驾驶安全性。而国内的HUD产品品质良莠     

汽车倒车的障碍物和人体的语音提示显示系统

汽车倒车的障碍物和人体的语音提示显示系统应用于汽车倒车可以有效防止倒车时可能发生事故,保障行人与车辆自身安全。红外检测系统运用新型热释红外传感器对人体进行探测,当车后有人出现后发出报警信号。超声波测出车后的距离用数字显示及语音提示、车后有人时有语音报警。系统设计框图如图1所示。     

基于双目视觉的无人机测距与避障方法研究

双目视觉技术借助人通过双眼感知立体空间的能力,在双目摄像头的帮助下,重建空间中事物的三维信息。双目视觉还可以通过测距来实现对障碍物躲避的功能。本文主要针对双目视觉技术在无人机避障中的部分技术进行探索与研究。     

基于ISD 4004智能HMI汽车自检控制系统设计

为了实现驾驶员更加安全驾驶,设计了一种以STC89C52为核心的ISD4004智能HMI汽车自检控制系统。系统通过超声波对前方车距、相对车速进行远程监控、语音提示、LCD显示、自动报警,从而实现更加人性化的HMI设计。实验证明,这种系统可以有效地避免在一些雨天、雾天、风雪等复杂条件下,因驾驶员不能看到远方的车辆或行人而导致的交通事故。     

永不发生事故的汽车

影响视线的大雨．拥堵的道路、心浮气躁的驾驶员……各种原因使得车祸成为今天在全球范围内造成人们意外死亡的首要原因。不过有一种方法可以预防大多数致命的事故：让汽车预感到即将发生的碰撞并自动做出反应——把车停下来——从而避免事故的发生。     

一种倒车防撞预警系统电路设计

本文介绍了一种高精度、高灵敏度、高实时性、低成本并有数字显示和声控报警功能的倒车防撞预警系统,并着重介绍了系统的硬件电路设计。该系统在汽车倒车和泊车过程中利用超声波测距原理,实时监测车辆与后方障碍物的距离及方位信息,并将上述信息通过串口传输至显示盒,同时进行语音报警提示。     

基于单片机的智能车速里程表的设计

随着汽车电气设备不断增加,传统仪表已经远远不能满足现代汽车新技术、高速度、人性化的要求,将单片机控制系统引入到车速里程表中,实现了车速、里程的实时显示,可手动设定轮胎的直径,具有超速报警及疲劳驾驶提醒等功能。     

汽车防淹电子装置的设计

文章介绍了一种新型汽车防淹电子装置,并对装置的设计方案、功能、特点及原理进行了详细说明。装置通过及时得到车体下方水位信息来采取相应措施,可以完全避免汽车被淹的情况发生。     

高速公路防追尾报警系统

正每到节假日,高速公路上多车连环追尾事故时有发生。车辆在高速公路上出现突发状况时,若能及时将信息传达到前、后方的车辆,使车辆及时减速避让,就能避免追尾事故的发生。一、设计目的高速公路上的车辆突然停止行驶时,报警系统立即启动,将报警信息传达给前、后方1 000米至2 000米远的车辆,避免追尾事故发生。二、设计思路1.激光网监测系统以三车道为例,每车道3.75m,内、外侧栏杆距离约为12m。     

磁场传感器可探测车距避免碰撞

美国明尼苏达大学的研究人员开发出一种通过车辆磁场测量车距的装置。装有这种设备的汽车就如同有了“触须”一样,能够“感觉”到自己与附近6米内其他车辆的距离,从而避免发生事故。相关论文发表在最新一期的《应用物理学快报》杂志上。