减速器设计的传动比分配与力叠加原理应用等问题

以《机械设计》课程设计常用的减速器设计为例,提出了几条指导建议：以传动比分配与确定作为带传动、齿轮传动设计的主线;以润滑方式选择作为轴和轴上零件结构设计的前提;以键的选择和轴承寿命计算作为轴结构尺寸的设计依据;以力的叠加原理作为轴强度校核、轴承寿命计算中方向未知力的处理原则。最后列举了几处易表达错误的结构。     

均布自重下圆环的内力和位移分析

借助重心公式和叠加原理,由能量法求得了均布自重下闭口和顶部开口圆环的内力和位移的解析解,绘制了二者无量纲化的内力图和位移图。分析了二者内力和位移的零点、极值点和极值.主要结果是:(1)闭口圆环的弯矩极值较开口的小,但轴力极值较开口的大,二者在底部取得相同的剪力极值;在水平轴上,二者的弯矩值相同,轴力值也相同。(2)闭口圆环的所有位移极值均较开口的小;沿铅垂轴的位移方面,二者在顶部相同,且闭口圆环在该处取得极值,开口圆环在水平轴上取得极值;沿水平轴的位移方面,开口圆环在顶部取得极值;转角方面,二者在顶部的转角值均为零。     

预制式钢结构建筑系统高强度大六角头螺栓转角法施工工艺

在充分研究国内外相关技术资料的基础上,对高强度大六角头螺栓转角法的原理进行了研究,并与传统的扭矩法施工做了比较,认为转角法是更为可靠的施工方法。在分析转角法施工中可能存在的问题的同时,也提出了详细的施工工艺要求。     

浅谈船用油润滑尾轴密封的安装及维护保养

油润滑尾轴密封装置为可调式动置端面密封,它由动环、静环、自紧装置、调节系统以及自动循环润滑系统五大部分组成,润滑系统油管通径在0.1D~0.2D范围内选取,新旧船舶均可根据具体情况自行确定。     

屏蔽电机屏蔽套车胎装置技术分析

本文涉及一种屏蔽电机屏蔽套车胎装置。本工具包括芯轴组件、外环、外支撑圈和内支撑圈。芯轴组件用于装夹在车床上;内支撑圈用于支撑屏蔽套;外环和外支撑圈配合使用,撑紧屏蔽套,防止屏蔽套滑动;内支撑圈用于屏蔽套静置时支撑屏蔽套;外环与外支撑圈通过螺栓连接,用于屏蔽套加工,涨紧屏蔽套。本工具还可以作为吊装工具用于屏蔽套后续装配时使用,将吊环螺钉或旋转吊环拧紧中心堵中心的螺纹孔中,通过吊带与吊车连接,用于转运或装配。     

异型薄壁长拉杆超大扭矩试验工艺方法

在某型航空发动机安装系统组件中,7120XXX811G01和7120XXX812G01左侧推力拉杆装配和右侧推力拉杆装配(见图1)中子件中段和接头间非对称螺纹超大扭矩装配问题而形成的,国内从未采用过超大扭矩进行螺纹的装配。由于零件属于薄壁件,仅有2mm的厚度(见图2),在施加力矩过程中容易产生扭转、卡死等缺陷,且零件外圆在施加力矩的过程中容易打滑,为解决该难题,通过分析结构、预留工艺台、设计工装、采用两个倍增器等方法,实现超大扭矩装配,完成了超大扭矩试验。该工艺方法已取得圆满成功并已成功运用到某型航空发动机安装系统中,装配质量稳定可靠。     

扭矩对于煤矿锚杆支护结构强度的影响

分析了现有锚杆力学传递机制的研究特点,指出煤矿拉伸型锚杆的受力特征,并通过理论计算表明矿用拉伸型锚杆支护结构的强度受到轴力和扭矩的共同影响,附加扭矩降低了锚杆支护结构的强度。由此总结出改进预紧力施加方法应该遵循的原则是直接张拉锚杆,避免提高支护成本和安装工艺复杂化。     

浅析如何提高细长轴加工精度

在机械加工过程中,由于细长轴的长径比较大,刚性差,在切削力、重力和顶尖顶紧力的作用下,横置的细长轴很容易弯曲甚至失稳,因此,车削细长轴时要想提高加工精度,必须采取减小切削热、采用反向进给车削,选用合理的刀具几何参数、切削用量、使用中心架跟刀架等一系列有效措施。     

旋翼轴扭矩疲劳试验应力分析

介绍了电阻应变片的工作原理及应变片的安装,并详细的阐述了旋翼轴扭矩疲劳试验的应力测试系统及载荷的静态标定,对应力应变测试结果进行误差分析。     

钢管混凝土拱桥主拱稳定性研究

拱桥结构在施工和运营荷载作用下主要承受压力,拱肋内力以轴力为主,并伴有弯矩、剪力、扭矩等内力。拱桥设计时,不仅要注意拱结构的强度,更要注意拱的稳定性。根据钢管混凝土材料的特点,本文采用有限单元法对钢管混凝土拱桥的稳定性进行了计算和分析。建立了深圳彩虹桥的有限元计算模型,计算了结构在正常运行状态过程中2种不同工况下的受力情况,进行了特征值稳定分析,得到主拱的各阶失稳模态及相应的临界荷载。     

扭矩检定仪中几种常见传感器的分析与选择

介绍了扭矩传感器的基本原理、测量方式和实现方法。根据检定仪中标准扭矩传感器的测量要求,提出了应变型扭矩传感器、磁弹性型扭矩传感器及转角型扭矩传感器3种扭矩传感器,并且理论结合实际地分析了3种扭矩传感器的测量方式,说明了它们的扭矩测量的原理、特点及实现方式。从开发成本和可行的角度考虑,选择更适合实际检定工作的扭矩传感器。     

巧画扭矩图

在圆轴扭转的强度计算中，画扭矩图是非常重要的环节。画圆轴扭矩图的特点是步骤繁多，各步骤之间有着密切的联系，一步出错，前功尽弃，许多学生对此有畏难情绪。如何使学生掌握画圆轴扭矩图的方法呢？通常的方法是多练，达到熟能生巧。然而我认为在掌握其基本技能的基础上，若能寻求一种更为简便的方法来巧画圆轴扭矩图，这样学生就能容易掌握，必然会有事半功倍之效。一、习惯画法如下图所示的齿轮轴，已知MA＝４KNm、MB＝８KNm、MC＝１６KNm、MD＝８KNm，要求画出其扭矩图。１、画图过程（１）用截面法求扭矩的三个步骤：①截开…     

浅谈扭矩控制要点

螺栓扭矩控制的好坏对于整机的性能有较大的影响。检定合格的扭矩扳子在装配现场使用时,经常出现扭矩不准确或数值波动较大的现象。本文从分析影响扭矩值的主要因素着手,明确扭矩扳子的使用方法。     

西门子802D数控系统在老式双刀架立车技术改造中的应用

1.机床改造可行性分析﹑选型设计根据该机床的结构﹑性能﹑运行状态﹑现有加工精度﹑特殊功能等要求,结合电缆长度﹑电机扭矩及额定转速﹑主轴功率﹑系统安装空间等细节提出性能价格比较优的选型与配置方案。设有两个交流伺服电机驱动X和Z轴,机械传动改为滚珠丝杠。采用西门子新型SINUMERIK 802D数控系统和S7——200可编程控制器,伺服驱动系统采用二套611UE交流驱动及1FK7交流伺服电机,与编码器位置检测元件一起构成半闭环控制。主轴采用西门子6RA70全数字直流调速系统,由机械变档控制转速,同时由主轴电机带动润滑泵实现对主轴箱轴承及齿轮的润滑。更换进给齿轮箱,更换原有电气控制元件,重新配制电气控制柜。     

多轴型螺母拧紧机的机制

介绍了一种新型的汽车齿轮箱总成装配线中配备的智能多轴型螺母拧紧机，该设备采用工控机控制，智能化测量拧紧力矩，一次可拧紧多个螺母，使齿轮箱凸缘螺母与齿轮箱之间达到一定的预紧力；采用双速电机技术，提高了生产效率；采用行心牙包结构，提高了扭矩测量和控制精度。是汽车齿轮箱总成装配线中的更新换代产品。     

船舶尾轴非工作轴径包覆设备的设计

船舶尾轴采用舷外水润滑及冷却的形式时,尾轴全部浸入水中,尾轴容易被水腐蚀,为此必须对尾轴采取防腐蚀措施,目前普遍采用的防腐措施是在尾轴的工作轴径处用过盈套装的铜套加以保护,而尾轴的非工作轴径采用包覆玻璃钢保护层防腐,故在此设计了一种船舶尾轴非工作轴径包覆玻璃钢保护层的设备。     

一种新数控机床旋转工作台旋转精度检测方法研究

为了检测带有俯仰轴的机床精度,基于激光陀螺对角度和角速度的敏感性及其高精度的特点,提出了一种以激光陀螺为主体的检测方法,阐述了用激光陀螺检测数控机床旋转精度的基本原理及特点。理论分析和实验表明,与一般干涉法测量转角的方法相比,使用激光陀螺的检测方法结构简单,设备安装方便,易于实现转角的实时、精确测量。因此,该方法在俯仰轴的检测领域具有较广阔的实际应用前景。     

高层框筒结构的精确分析

随着高层建筑的蓬勃发展,高层框筒结构的采用极为广泛,简体结构内力分析是结构设计的关键因素。基于连续化模型,本文采用弹性力学壳体无矩理论,首次精确分析了简体内应力。本文得到的简体角柱轴力和剪力滞效应远较能量法、有限条法等还要明显。这一结论对框筒结构的设计是十分重要的。框筒中各柱的轴力N_i为 N_i=F(y_(i+1))-F(y_i)     

燃气轮发电机联接极掌极靴螺钉断裂分析

燃气轮发电机运行时联接极掌极靴螺钉发生断裂,借助化学分析和力学性能试验,分析了断裂高强度螺钉的力学性能。结果表明,该螺钉的化学成分符合要求,硬度和拉伸性能符合材料特性。对燃气轮发电机极掌极靴处螺钉进行受力分析和计算,得出合理的预紧力安装范围。对燃气轮发电机极掌极靴处螺钉进行拆卸,螺钉在拆卸过程发现拆卸扭矩过小。由此判断:螺钉安装时由于预紧力装配过小导致螺钉松动,造成螺钉剪断。     

高层建筑剪力墙连梁设计遇到的问题

1.连梁的工作和破坏机理 在风荷载和地震荷载作用下,墙肢产生弯曲变形,使连梁产生转角,从而使连梁产生内力.同时连梁端部的弯矩、剪力和轴力又反过来减少了墙肢的内力和变形,对墙肢起到了一定的约束作用,改善了墙肢的受力状态.