汽车用高强度弹簧钢50CrV4的超高周疲劳性能的研究

该文用USF-2000超声疲劳实验机研究了50CrV4高强度弹簧钢的超高周疲劳性能,并用Quan-ta600扫描电子显微镜对疲劳断口形貌进行了观察。研究结果表明,所有的疲劳裂纹都是从内部或亚表面的夹杂物处萌生,能谱分析表明夹杂物的成分主要是钙铝的氧化物,并且测量的夹杂物的尺寸超过了临界夹杂的尺寸,因此在疲劳断口上并没有观察到夹杂物周围的光学暗区(ODA)。在109的循环周次内,50CrV4钢存在疲劳极限,其S-N曲线的形式为传统的疲劳极限型。     

加钛处理控制重轨钢中MnS夹杂的分析探讨

通过对重轨钢中夹杂物的研究发现,在铸坯和钢轨中存在有一种类型的MnS复合夹杂,其外围有一层TiS或者Ti-Mn-S,能够在钢轨轧制过程中阻止MnS夹杂的变形。由此提出了加钛处理控制重轨钢中MnS夹杂的新思路,并对这种思路的可行性进行了分析探讨。当钢中氧含量很低,加入适量钛,控制在钢液中不析出钛氧化物,而在凝固过程中首先析出MnS,而后在MnS外围析出TiS或者Mn-S-Ti的复合夹杂物,可以抑制MnS夹杂在轧制过程中的变形。建议工业上冶炼重轨钢时,可以在RH精炼结束时加入0.01%~0.02%的钛,以达到控制长条状MnS夹杂的目的。     

37CrMnMo钢中非金属夹杂物的质量分析

利用现代测试技术,对钢中非金属夹杂物进行定量、定性分析,根据不同时期取得的试样中非金属夹杂物的含量、成分的测定,确定了夹杂物的主要来源,为制定最佳冶炼工艺,提高钢的纯净度,提供可靠依据.     

夹杂物对弹簧钢疲劳性能的影响

弹簧是汽车发动机的重要组件之一,使用一段时间后就会发生失效。造成弹簧失效的原因有疲劳、磨损、腐蚀和永久变形等,但由于弹簧通常承受的是交变载荷,所以疲劳是失效的主要原因。引起弹簧疲劳失效的主要因素是钢中非金属夹杂物和表面缺陷。论述了非金属夹杂的变形率、数量、尺寸、形状及分布对弹簧钢疲劳性能的影响,同时总结了夹杂物尺寸与钢材疲劳极限的量化关系。     

帘线用钢夹杂物控制技术研究

本文从夹杂物形态、尺寸、成分及热力学计算等方面分析了帘线用钢夹杂物的控制技术。生产过程中采用Si、Mn合金进行终脱氧,结合碱度1.0左右的精炼渣,以及冶炼过程避免采用铝等措施,夹杂物控制可以满足帘线用钢质量要求。     

连铸新技术在炼钢厂的应用

本文主要介绍了武钢第二炼钢厂在提高铸坯质量上所采用的一些连铸新技术，如为改善连铸坯中心偏析和提高铸坯等轴晶率，采用电磁搅拌技术和动态轻压下(ASTC)技术；在改善铸坯表面质量和减少粘连漏钢上采用液压非正弦振动技术，在提高连铸钢水纯净度上采用直弧型铸机，有效促进夹杂物的上浮，以满足二炼钢厂对冷轧板、中厚板以及硅钢等产品生产的要求。     

低碳钢生产连铸工艺的研究

文章介绍了本钢炼钢厂在开发生产低碳钢的过程中,为防止连铸过程增碳、增氮及减少钢中非金属夹杂物,生产合格铸坯,对连铸工艺进行的改进及其在生产实践中取得的效果。     

Ti-IF钢在铁素体区热轧的析出物研究

通过透射电镜，观察了IF钢在铁素体区轧制时不同轧制工艺对析出物的形貌、大小、分布和数量方面的影响。结果发现：不同轧制工艺下的析出物基本上都是由TiN、TiS、Ti4C2S2和TiC组成，并且随着开轧温度的升高，析出物的总体平均尺寸减小，较小尺寸的二相粒子数量增多。     

环保型低成本冶炼新技术

全球钢铁行业正处在经济萧条的时期,钢铁冶炼过程的节能减排、高效经济对于钢铁企业显得尤为重要,因此几种炼钢的新技术被提出,即:1)二氧化碳代替高成本气体作为炼钢过程中的反应介质、保护气等新功用;2)外加电场去除钢中夹杂物并且通过电解控制夹杂物的形态,达到快速净化钢水的效果;3)建立高效低成本冶炼平台,整合冶炼流程提高冶炼效率。通过应用这些新技术来达到降低冶炼成本、环保降耗的目的。     

热轧耐候钢点状铁皮缺陷分析与控制

对热轧含Cu、Ni耐候钢表面出现的点状氧化缺陷进行了研究。通过对成品缺陷和出炉铸坯进行检测,认为在加热炉中形成的氧化物和Fe2SiO4向基体侵入是造成这种缺陷的主要原因,而界面富集的Cu、Ni及其向基体侵入的行为为Fe2SiO4向基体的侵入提供了便利的通道。通过采取降低加热炉出炉温度、控制加热炉气氛为中性气氛、优化控制钢中Ni/Cu和加大除鳞力度有效降低了耐候钢点状氧化铁皮缺陷发生率,表面质量大大提高。