信息技术在企业专用铁路运输流程优化中的运用

文章通过对企业专用铁路运输作业特点、流程和组织原则以及相关影响因素的分析,结合实际,运用信息技术,整合资源、优化运输组织流程,缩短车辆在企业内的停时,有效降低铁路车辆延时费用。     

对提高企业专用铁路运输效率的探讨——以包钢专用铁路为例

从包头西站和包钢作业现状出发,分析制约专用铁路运输生产效率的主要原因和存在的问题,通过采取优化运输组织、细化专用铁路作业流程、加强联劳协作等多项措施,有效加速了机车车辆周转,压缩了厂内停时指标,实现路企双赢。     

重载列车重量与开行密度组配问题研究

本文介绍了重载运输组织方式的分类及其适用条件,结合国内外重载列车重量与开行密度组配问题研究现状,重点分析重载列车重量与开行密度组配方案,在综合考虑铁路线路运输组织、车站作业时间、线路基础、施工天窗时间、列车区间追踪间隔、车站发车间隔和车站到达间隔等因素,运用遗传算法对铁路线路重载列车重量与开行密度组配方案进行优化,并对各个方案对年输送能力的影响进行分析。     

集包线引入古营盘车站供电方案优化设计

通过分析古营盘车站既有供电方案存在的一些问题,为确保集包线引入古营盘车站后供电的可靠性、灵活性,满足运输组织和停电作业的要求,提出两个优化设计方案进行比选分析,并最终确定了方案。     

浅析铁路行车调度工作的理论及方法

铁路行车调度工作是车站工作组织中一项重要而又复杂的工作内容,在技术站尤其是在编组站,它更是主要的生产活动,处于中心环节地位.调车工作对保证运输安全、提高运输效率、增强运输能力、降低运输成本和维持良好的运输秩序等均起着十分重要的作用.文章分析了调车工作的分类,对调车工作的基本要求进行研究,提出了选编调车智能化决策的核心功能是自动化功能、优化功能、柔化功能,总结了选编调车决策的作业效率问题.     

客车提速对车站作业组织的影响及对策

本文做了客车提速对车站作业组织影响及对策的初步研究.文中归纳了提速对车站作业组织的影响,提出了对车站作业组织改革的建议.     

“权责利”视角下落实车站调度员责任制的思考——基于调车作业量较大的铁路中间站

经过对调车作业量较大的中间站的组织结构进行细致分析,从而更深一层地发掘出了铁路运输生产系统真正的基层单元;通过对车站调度员权责利的分析,指出落实车站调度员责任制将有利于提高铁路运输生产的安全作业与运输生产效率的整体提升。     

铁路车务段运输生产管理信息系统的研究

铁路车务段运输生产信息系统,是将车站系统中的现车、货运信息、路局系统中的十八点统计、客票、货票、货运计划、阶段计划等信息及时提取到车务段运输生产信息平台数据库中来加以集成、统计、分析,使管理人员能够及时准确掌握中间站的现在车分布、车站调车作业进度、工作量;列车通过、到站、发车、运行情况;货物装卸作业情况、货运制票信息、客票发售、票额使用等运输生产信息;生成各类统计、分析报表;监控中间站作业安全,掌握各站作业量,最大限度地发挥现有信息资源,并以此为基础准确进行工作量和技术经济指标的统计分析,指挥生产、协调作业,提高车务整体作业效率和有效管理车站、货车资源。     

如何最大限度提高古城湾站作业效率

本文阐述了古城湾车站在中国铁路呼和浩特局集团公司运输生产中发挥的作用,分析了目前作业过程中存在的问题,提出了如何提高该站运输效率的具体措施。     

车站改建施工及运输组织研究

结合某枢纽车站引入客专线并进行车站改造的经验,总结了车站改造项目的特点,针对性地分析了项目中施工及运输组织中关键因素、常见问题和两者相互影响关系,综合单个项目管理要点和整体组织管理特点研究施工方案,提出相应的解决措施.     

优化作业流程,提高战略装车点效率

为了增加煤炭外运量,天成集运站通过优化作业流程、科学制定作业时间标准、组织各工种平行作业、采取针对性强的运输组织措施,实现了运量大幅增加,发挥了大型战略装车站作用,实现了路企的双赢。     

客运专线客运站到发线运用模型

客运专线客运站到发线的合理运用问题需要考虑接发列车数量及方向、挂线动车组在站作业内容及方式、车站站形布置及到发线数量等多种因素,其问题规模和复杂程度随接发列车数量以及车站规模的增大急剧增加,本文定义特殊的接发列车影响调车作业权值并建立数学模型对问题进行描述,以期减小接发列车对车站其它调车作业的影响,为客运站高效的完成运输任务创造条件。     

浅谈桃选站咽喉道岔通过能力

桃选车站是办理列车通过、会让、越行及客货运业务的中间站,接发桃山、工人村、北岗方向的列车。主要办理桃山选煤厂的精选煤炭、粮库、油库的粮油供应处的各种材料,土建处水泥,工程处水泥,运销处的各种材料,歼石电厂以及七台河发电厂原料的到发运输业务。一、查定和计算车站通过能力的目的车站通过能力是指车站在办理一定数量的旅客列车条件下,根据到发线、咽喉道岔等设备和合理的技术作业过程,于一昼夜内每一方向所能接、发的最大货物列车数。查定和计算车站通过能力,是为了正确地组织列车的接、发和解、编工作,有效地运用现有设备,合理地分配列车解编任务;查明车站设备及工作组织上的薄弱环节,提出挖掘设备潜力,提高运输效率的措施;为加强车站技术管理和编制列车编组计划、列车运行图及车站技术改造提供可靠的依据。二、影响车站能力的主要因素 (一)车站现有设备情况如站场类型和咽喉进路布置,到发     

优化铁路编组站运输组织工作的探讨

铁路在进行大面积的调整,运输生产力布局在进行调整,大规模新线建设等等形式都是铁路发展的趋势,分析列车到发不均匀、施工维修作业增多,设备警长等等情况对于编组站运输组织都是会产生影响的。今天就优化铁路编组站运输组织工作展开讨论。     

探讨影响车站调车安全管理的原因

车站的一个主要功能作用就是通过调车作业来满足客运或货运的运输需要。但是在实际的操作过程中,车站调车并不是一项简单的工作,而是一项系统性很强的复杂性工作,直接关系着铁路运输安全和正常运行秩序。目前受主观因素和客观因素的多重影响,车站调车安全管理中还存在一定的不足之处,影响了铁路事业的快速发展。现本文就通过分析其中存在的问题及成因,来探讨车站调车安全管理的对策,以供参考。     

编组站能力分析与加强

根据向塘西车站能力分析与加强的初步研究,简要介绍了向塘西车站上行系统能力,下行系统出发能力,以及折角车流情况进行计算分析,找出车站设备和作业组织中的薄弱环节,提出了车站能力加强的对策及措施。     

浅谈车站站长在车站改造中应发挥的作用

铁路行车量的增长、岔线的衔接、车站地方运量的增长、行车条件(运行图)的改变及采用新技术、新设备等,都会引起中间站的改(扩)建。车站改(扩)建时,必须树立全局观念,兼顾城镇、工农业、居民区和铁路本身的要求,尽量节约用地,少占农田;要充分利用原有设备,减少废弃工程;施工时应尽可能减少对车站作业的干扰,保证车站行车和调车作业的安全。本文主要探讨车站站长在车站改造中应发挥的作用及车站在站改中的注意事项。     

长交路条件下车流组织方法探讨

车流组织是铁路运输的重要环节之一,它通过确定车流径路、直达列车开行方案,以及车流的改编中转方案,达到合理组织车流的目的.列车编组计划是车流组织的具体体现,合理的列车编组计划方案可以充分地利用车站和区间的通过能力,技术站的改编能力,并合理的对编组站进行分工.当我国铁路采用长交路时,延长了机车牵引区段的距离,一部分区段站起到了中间站的作用.车流在途径支点站时有可能不存在无调作业.因此,机车交路的变化必然要求编组计划作相应的调整.本文主要研究了机车交路的变化对运输组织可能产生的影响,重点分析了长交路条件下列车平均编成辆数、集结车小时消耗、以及车辆无改编通过技术站节省时间的变化.并对长交路条件下的运输产品及编组站集结模式进行了设计,对直接计算法进行了必要的改进,加入了若干修正参数,建立了新的直接计算法模型.     

应用调车新技术操作方法,提高运输安全效率

通过加强铁路运输生产管理、优化现有运输组织方案和应用一些新的先进技术,达到减少技术作业时间,提升铁路运能的目的,从而满足公司快速发展的需求.     

浅谈车站货运组织工作的问题与改进措施

随着我国铁路公司化改革的正式开始,我国铁路货运的市场化改革也必将不断深入,本文就如何使我国铁路车站货运适应当前国际货物运输市场全球化竞争的问题,对车站货运组织工作存在的问题进行了分析,然后针对货运组织存在的问题提出了加强货运组织工作的措施。