区域物流整合决策模型及绩效评价

随着市场竞争加剧,企业面临着降低成本压力、应对变化莫测的市场环境的问题,为了提高企业的经济效益和市场竞争力,整合区域物流是各个经济区域需考虑的主要内容。文章从区域物流整合过程中的物流成本、整合区域物流所需要投资、区域物流稳定性以及区域物流灵活性运作四个方面考虑,建立了区域物流整合决策的优化模型,综合考虑了四者的相互作用和相互影响。     

区域物流公共信息平台建设研究

本文从整合物流资源的角度提出构建区域物流公共信息平台的思想,并重点分析了区域物流信息平台的意义、功能定位和层次结构,最后对区域物流公共信息平台的实施提出针对性的建议。     

提高我国区域物流能力的策略研究

界定区域物流能力的内涵,分析其特征及构成要素,在此基础上阐述提高区域物流能力的重要性,依据区域物流能力的构成要素,从四个方面探讨提高我国区域物流能力的策略。     

都市圈物流网络定位研究

通过分析区域物流与区域经济的关系，探讨区域物流网络的空间结构形态及整体功能。认为区域物流网络的构建是在区域内形成更牢固、更平衡空间结构，增加凝取力的基本要求。城市节点作为区域物流网络系统的重要组成部分，不能囿于传统理论中行政领土的连续性，而应建构在经济中心城市或节点间的轴线上。区域物流网络对区域经济具有从属性和引导性双重功能。以南京都市圈为例对区域物流网络的空间结构和节点功能进行了实证研究。     

区域物流在区域经济发展中的作用

本文探讨了经济与物流的关系,并根据区域经济有关理论重点阐述了区域物流在区域经济发展中的作用。     

区域物流信息资源服务及其关键技术研究

物流服务化是创新现代物流发展模式的关键。在分析国内外现代物流服务化现状和发展趋势的基础上,针对国内物流服务化中存在的问题,研究了实现区域物流信息资源服务的关键技术,在此基础上,提出了区域物流信息资源服务集成平台的功能和体系架构。     

区域物流能力与区域经济发展的典型相关分析——基于全国面板数据

从物流基础设施、物流经济产出、物流产业规模等方面的指标体系入手,构建包含区域经济产出、社会物资需求、基础设施投资等方面的区域经济指标体系。基于2003～2008年中国31个省市的面板数据,利用典型相关分析方法对区域物流能力与区域经济发展进行实证分析。结果表明区域物流能力与区域经济发展高度相关,并结合其他统计分析结果数据提出了促进区域物流能力发展的建议。     

区域物流需求分析集对聚类预测模型研究

在区域物流需求预测分析的基础上,构建了区域物流规模预测的集对分析聚类预测模型,用此模型对山东省各地区的区域物流规模做出了适当的预测,为区域物流政策的制定以及基础设施规划提供了一定的依据。     

区域物流对区域经济的影响

区域物流与区域经济之间存在着非常紧密的联系,二者之间呈现出协同效应的关系。本文论述了区域物流对区域经济的拉动作用,及区域经济的发展对区域物流的反哺作用,并给出了促进区域物流发展的对策。     

区域物流信息平台规划与建设研究

分析研究了工商企业、物流企业和政府等主体对区域物流信息的需求,构建了区域物流信息平台的总体框架,并对平台的功能作了详细分析。     

区域物流竞争力与区域经济互动关系实证研究——以江苏省为例

在经济竞争更加激烈的今天,物流业已经成为提高地区竞争力的基础产业.目前对物流的研究,主要在全国范围内对物流业如何规划方面,而对物流业促进经济发展的辐射能力具体的度量方面的研究却很少.本文以江苏省为例,具体研究苏南、苏中、苏北三大区域物流竞争力与当地经济互动关系,建立三大区域的物流竞争力与区域经济关系的数理模型,并根据模型解释形成这种关系的原因,从本质上认清三大区域的物流与经济关系现状,从而为进一步协调发展提供方向.     

物流规划中的需求与潜在需求分析

物流需求与潜在需求分析是物流规划中的一项重要内容,本文通过分析物流需求与物流需求量的区别和联系,物流需求与潜在需求的关系,详细分析了物流需求的组成要素,以及物流服务水平对物流潜在需求的影响,提出了区域物流需求量的分析指标。     

区域物流规划中的物流需求预测研究

本文首先分析了物流与社会再生产流通循环关系,阐释了区域物流需求预测在区域物流规划中的作用,并以江西省为例,在分析江西省物流发展现状的基础上,运用灰色预测模型GM(1.1)对江西省物流发展需求进行了预测.     

我国省级区域物流竞争力评价及特征研究

划分我国区域物流竞争力类型,分析区域物流竞争力特征对于改善我国区域经济发展环境,推动区域经济发展具有十分重要的意义。本文在国内外相关研究基础上,对我国1997年和2004年省级区域物流竞争力进行定量评价,分析了我国区域物流竞争态势,划分出我国区域物流竞争力的动态类型,并对我国区域物流竞争力特征进行研究。     

长三角区域物流发展战略探析

长三角地区是我国近年来经济发展迅猛的新兴地区,其地理位置优势、经济环境优势和政策扶持优势都是促进其快速发展的重要原因,随着长江三角洲经济一体化程度越来越高,长三角的区域物流业随之迅速发展,本文揭示了长三角区域经济发展与区域物流发展之间的必然联系,并对长三角地区区域物流发展情况作了详细的阐述,系统地解释了该地区实施区域物流战略的必要性,并且根据现实已有的条件和其发展目标以及潜力,从绿色物流、政府政策、基础设施建设、物流信息系统建设和人才吸引方面,提出了合理的规划和发展战略。本文共分两大部分,第一部分介绍了长三角区域物流发展状况;第二部分对长三角的区域物流发展提出了合理的规划和战略。     

基于DEA模型对我国沿边与内陆地区物流效率研究

本文运用DEA完成我国31个省市物流效率进行测度,将31个省市分为沿境和内陆区域进行比较,研究表明:①我国物流效率处于中等偏上水平,其中物流规模效率高于物流纯技术效率,物流综合效率最低。②就时间变化来看,我国各物流效率近十年来变化不大,2009年以后各区域效率明显提升,2012年达到顶峰。③沿边区域物流综合和纯技术效率最高,内陆区域物流规模效率最高。     

我国区域物流相对有效性分析

在对区域物流结构分析的基础上,建立了区域物流相对有效的评价指标体系,并利用数据包络法及lingo软件对我国31个省、市区域物流的相对有效性进行测算。东部、中部及西部三个区域物流的相对有效性结果显示,不仅我国区域物流效率地域差距明显,而且我国非有效区域大多处于规模收益递增阶段,可以通过调整投入结构及投入规模,来达到提高区域物流服务能力的目的。最后,提出了改善区域物流服务能力的若干建议。     

区域物流碳排放空间格局的演化研究

在测算1997—2012年我国各区域物流碳排放基础上,利用构建的区域物流碳排放集中度模型,从七大地区角度分析区域物流碳排放强度的演化过程,并基于碳排放地理联系率模型,从全国和七大地区角度分析了区域物流碳排放和区域经济碳排放在空间分布的一致性。结果表明,区域物流碳排放总体表现出逐年增长的趋势;大部分区域物流的发展是以较高的碳排放增长换取微弱的经济水平提升;区域物流碳排放与区域经济碳排放,近几年在全国范围内表现为空间一致性较高,而在经济发展水平相对较低地区空间分布较为一致。     

物流公共信息平台研究综述

分析国外物流信息平台的研究现状,分别从国内部分省、市及区域角度探讨我国物流公共信息平台的研究现状,并对物流信息平台的开发技术、在铁路货运及港口物流公共信息平台方面进行论述.     

边境口岸物流与区域经济协同发展研究——以内蒙古自治区为例

边境口岸是践行“一带一路”倡议，实施新时代兴边富民、强边固防行动的重要区域，边境口岸物流业是边境地区经济的重要支柱产业，与区域经济发展密切相关，是实现国内国际双循环的关键一步。文章以内蒙古自治区为例，基于2014年—2020年相关统计数据，通过熵权法构建边境口岸物流与区域经济协同度模型。研究发现：边境地区口岸物流与区域经济协同度较小，呈现逐年增长的趋势。针对研究提出了边境口岸物流发展的建议。