汽车制动性能试验制动距离计算方法探讨

国标《汽车制动系统结构、性能和试验方法》(GB 12676—1999)缺乏汽车制动距离的具体计算方法。为了得到汽车制动距离的精确值,分析了比较法、插值法、经验公式法及经验公式修正法这4种制动距离计算方法,并采用这4种计算方法对0型试验、前制动失效试验、后制动失效实验及热衰退试验等24组实际试验数据进行了制动距离计算,比较了这4种计算方法的精度和复杂性,推荐出一种精确实用的制动距离计算方法。     

汽车制动系统的故障原因及诊断

汽车制动系统工作是否正常,直接影响汽车行驶的安全性能. 对汽车制动系统故障的分析及其诊断可以从以下几方面入手:     

一种基于单片机控制的汽车副制动装置

分析了传统的汽车副制动装置的不足,设计了一种基于单片机控制的副制动装置。该装置通过压力传感器获取副制动信号,信号经压电转换、信号调理后送微处理器,微处理器再通过步进电机驱动电路控制步进电机正转或反转,以使主制动踏板随副制动踏板相应动作。经安装使用,该装置拆装方便,可靠性好,制动效果有保证,有实际操作感。     

汽车防抱死制动系统模糊控制器的设计

本文主要研究了在汽车ABS系统中基于车轮滑移率的模糊控制器设计,包括CPU,信号输入回路,输出驱动回路,电源部分,并借助模拟试验台得出实验结果。     

汽车制动时车轮抱死的故障分析

汽车在制动时,若是状况不佳,车轮很容易出现抱死的状况。本文列举了几种典型轿车紧急制动时发生的车轮抱死,并从ABS这种防抱死的部件中分析了抱死的故障原因,在一些电影特技场景中,有的车子是不装ABS的,所以才会看到侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手,他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点,ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的,而是针对一般驾驶者,以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS,即使是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备,到了现在,ABS已属于基本配置。本文对ABS防止汽车抱死系统如何运作以防止抱死故障做出了适当的阐述。     

汽车制动性能检测系统的研究与仿真分析

针对目前对汽车的制动性能检测的要求越来越高,对汽车制动性能检测系统进行了研究及设计.对该系统的总体框架及检测系统软件流程进行了设计,同时以LabView为平台设计了汽车制动性能测试系统程序界面,最后通过实验仿真,对仿真及实车实验数据进行了对比分析,其结果表明在汽车ABS有效时实车测量数值与传感器之间的误差仅有0.12%,实车测量数值与汽车轮胎和制动平板之间的摩擦力的相对误差是0.35%,当ABS 无效时,误差是0.56%,误差均在1%以内,从而证明了该系统的有效性,同时为今后ABS汽车制动力检测提供了理论依据.     

汽车气压制动的故障原因及其排除

介绍了汽车气压制动不良故障的排除过程,阐述了故障的成因,并对由汽车气压制动系统技术性能所造成的故障进行拆检分析,提出了此类故障检修排除时的方法和需要注意的事项。     

汽车制动油管几个问题的探讨

在汽车制作业,汽车行驶和操作安全至关重要。随着汽车结构与性能的不断改进提高,人们往往忽略制动系统传导机制的设计加工环节,没有关注汽车刹车失灵问题中的油管问题。     

汽车性能检测的技术及应用分析

随着人们生活水平的不断提高,我国的汽车性能检测也日益的被人们所重视,而汽车性能检测的技术也被越来越多的人们所学习,所谓的汽车性能检测技术简单的说就是检测汽车的性能是否正常,及时的维护以及修理汽车,它是进行汽车性能测试和检验的一项科学有效的技术手段,本文将详细地对汽车性能检测技术及应用进行分析。     

关于汽车气压制动故障的检修点滴

本文是笔者在长期的汽修工作岗位上经验的积累,阐述了国产汽车气压制动产生故障的原因并进行拆检分析,提出了这些故障的排除方法和注意的事项。     

地铁车辆制动控制与纵向冲击

主要介绍了地铁车辆的两个评价指标：稳定性和舒适度。列车纵向冲动是列车运行质量的关键影响因素,分析了列车减速度和纵向冲击率对于稳定性和舒适度的影响。研究地铁列车制动减速度与列车冲击率之间的关系,提出了针对地铁制动系统空气制动和复合制动的制动控制方法,通过优化制动控制策略提高了稳定性和舒适度。     

机动车智能驾考系统中车载网关的设计

针对机动车智能驾考系统的应用,设计了一种车载网关.网关采用基于ARMv7-M架构的STM32F107主处理器和CC2530无线协处理器组成双核处理器,辅以串口、CAN和以太网等外设接口电路共同搭建了硬件平台,并且以μC/OS-II操作系统、LwIP协议栈和ZigBee PRO协议栈为基础进行软件开发,能够实现车辆状态信息的采集和远程传输.实际应用表明,网关工作稳定、通用性高.     

基于AMESim的装载机液压制动系统设计与仿真

装载机向着重载高速智能化方向发展,对其制动系统提出了更高的要求.动力制动系统以其优越的制动性能及可靠性被广泛应用于工程装备领域.本文分析了全液压湿式制动系统的工作原理,根据简化后的制动系统工作原理,建立了全液压湿式制动系统的数学模型,并利用AMESim仿真平台搭建了全液压湿式制动系统的仿真模型.在此基础上对全液压湿式制动系统制动性能进行仿真分析.仿真结果表明:从制动盘与摩擦片开始接触,制动力上升时间为0.1 s,且制动力上升分为3个阶段,解除制动时制动压力下降时间也为0.1 s.蓄能器充满油液后,至下一次充液可以实施约4次制动.活塞在0.1 s的时间内便达到了极限位置0.8 mm.     

基于USB的便携式集成芯片测试仪系统设计与实现

研制了一种基于USB的便携式集成芯片测试仪,阐述其工作原理、硬件以及软件设计。该测试仪可以在线或离线完成对常用集成芯片的型号识别、故障分析和定位。和上位机通信采用USB接口,携带方便,使用操作简单。     

用虚拟仪器技术构建的振动测试系统

通过基于虚拟仪器的振动测试系统与采用传统仪器的振动测试系统的对比 ,论述了用虚拟仪器技术构建振动测试系统的优越性 .应用具体实例介绍了在 L ab-VIEW开发环境下用虚拟仪器技术构建振动测试系统的方法     

防抱死制动系统应用研究及参数设计

针对车辆紧急制动时易产生车轮抱死的现象,运用防抱死制动系统对其改进,阐述机械式防抱死系统的工作原理及结构组成,对其主要参数进行分析和推算,并将研究成果运用到实例中,有效解决实际运用中的问题。     

球车制动系统寿命试验机的设计

根据球车的制动踏板和加速踏板的联动运动原理,设计一种气动试验机,通过它模拟人在驾驶车辆时加速踏板和制动踏板的往复运动,来检验联动机构的耐久性,从而考察其制动系统的寿命。     

基于虚拟仪器的便携式振动测试系统开发

为提高学生对测试设备的使用能力和对振动测试知识的工程应用能力,利用虚拟仪器平台开发了一个具有开放、综合等特点的既能用于实验又能工程应用的便携式振动测试系统。选用工程上常用传感器和采集卡并配备笔记本电脑设计制作了一套便携式振动测试设备,编写了能二次开发的振动信号采集和分析的软件。可方便到实训中心和机械厂对实际振动源进行信号的采集、分析和存储。该系统能培养学生从传感器安装、信号采集参数设置、软件的二次开发到振动信号分析和设备故障诊断等方面的能力。通过对两届学生的实际实验教学试用,结果表明,该实验对于提高学生学习兴趣和工程应用能力的培养有明显的帮助。     

虚拟仪器技术在汽车性能实验中的应用

针对传统仪器在汽车性能实验中的不足,设计了一套基于虚拟仪器技术的汽车性能实验测试系统,用于汽车性能实验的数据采集和处理。并通过实验验证了该系统的可行性和可靠性。     

纯电驱动汽车再生制动与能量回收研究现状

针对降低纯电驱动汽车能耗的问题,以纯电驱动汽车为对象,阐述了再生制动原理,指出再生制动技术对于电动汽车发展的必要性．介绍了再生制动技术,对电动汽车再生制动系统中的储能方式进行了分类与优缺点综述．针对不同电动汽车的运行工况,对再生制动进行了分类,分析了几种典型的再生制动控制策略和实现方法,以及每种控制策略对能量回收的利用率．