河道工程抢险技术研究

河道工程（险工、控导）主要是指黄河两岸为控导主溜,控制河势所修建的坝、垛和护岸工程。这些工程为黄河中、下游控制河势、保滩护堤起到了重要作用,是黄河中、下游治理与开发的重要措施。工程结构一般为传统的柳石结构．其特点是：新建工程根基浅、受水流冲刷后出险机遇多,抢护任务大。每年都需要耗费大量的人力、物力和财力用于工程抢险,才能确保河道工程岁岁安澜。因此,研究河道工程抢险技术和方法、总结抢险经验与教训,有利于把握抢险时机,战胜各类险情,有利于节省人力、物力和财力,有利于河道工程岁岁安澜。     

浅议悬立式水尺在水位观测中的应用

正1研制背景水文资料与人类社会生活和生产密切相关,随着数字黄河的深入和实施,治黄工作中对水尺基础数据的采集提出了更高的要求,传统的大河水尺在安装和观测方面存在着许多问题:第一,水尺一般设置在控导工程附近的滩岸或根石坦坡上,由于坡陡溜急,设置难度大,观测不便;第二,滩岸易坍塌、根石易走失下蛰,使水尺冲走或被滑动;第三,当流量急剧上升或下降时,会造成大量水尺没顶或脱河,由于传统水尺无法快速及时补充安设,易使河道水位观测     

从濮阳市局河道工程现状看河道整治工程布局结构对控制河势的作用

濮阳市地处黄河下游，沿河三县(濮阳、范县、台前)临黄堤险工12处，坝184道；靠河控导15处，坝垛412道。这些工程和对岸工程相互配合，在控制河势、保证防洪安全方面，起到了巨大作用。为节约资金、提高抗溜强度，现对河道整治工程布局、坝垛形状及工程结构和作用逐一分析，扬长避短，进一步提高设计和施工管理水平，以便在水库下泄清水河底冲刷情况下，使新修坝少出险或不出险。     

黄河三次调水调沙试验在河口区段的表现分析

1 河口区黄河河道基本情况 河口区黄河河道位于黄河最下游，是1976年5月由刁口河流路改走清水沟形成的。目前所辖河道长50km；管理堤防36．6km；险工四处，坝岸23段，工程长度3325m；控导工程三处，坝垛64段，工程长度6886m；引黄涵闸两座，设计引水流量45m^3/s。     

过闸

在京杭大运河上,从微山湖畔到江都的入江口,上下水落差有好几百米,这中间有十座船闸安坐其中,将运河的水位控制得波澜不惊。船若从下游长江进入运河,则需一道一道闸地过。闸是复式船闸,宽有25米,长约200米,过闸时,船从下游进闸后,将上游的水慢慢地放入闸室内,让船随着水位慢慢升高,直到与上游水位相平,再打开上游闸门,船就可无须逆流,平稳而行了。船在下游时与上游水位相差近百米,如果不是在船闸里放水让船慢慢地上浮,船很难在如此逆差中行走。而船在进闸后吸收了上游的水位,调整了自己的高度,让自身与上游的水位持平,就没了水位逆差的困扰…     

如何确保抢险车队行进途中的行车安全

黄河机动抢险队担负着紧急抢护黄河下游重大险情的任务,在接到抢险命令后,依赖高度的机械化,机动灵活,快速反应,有时承担本辖区段的防汛抢险任务;亦有时被调遣外地市,长途跋涉、紧急行动、支援抢险。在2003年黄河秋汛和近几年黄河调水调沙工程抢险中,根据濮阳第一机动抢险队外出参加封丘大功控导和顺河街控导、原阳大张庄控导、武陟老田庵等工程抢险奔赴途中所遇到的实际问题,就如何确保行进途中的车辆行驶安全,保证抢险车队安全、     

控导工程根石走失的原因及防护方法比较

控导工程坝、垛是由坝身和根石组成的，根石与坝体在水流中互相依托，保持着坝体的稳定，根石走失或大部分被水流冲走或移动，称“根石”走失。根石是丁坝的基础，防止根石走失是保证控导工程安全的关键。     

土工织物在河南黄河上的应用

土工织物作为一种新型的工程材料，近年来在国内巳引起广泛的注意。我局从1985年开始，针对黄河下游的实际情况，对土工织物的应用进行了许多试验研究。实践证明，土工织物在黄河上的应用是大有前途的。85年我们在封丘大功控导工程第12号坝进行了化纤编织袋沉排坝试验，87年在花园口东大坝进行了长管袋充填泥浆试验。     

黄河下游凌汛成因及防御措施

黄河凌汛灾害是黄河下游严重的自然灾害之一,历史上曾以频繁决口、难以防治而著名。黄河下游河道上宽下窄,弯曲连绵,险工、控导交错对峙,容易形成冰塞、冰坝的河段较多。人民治黄以来,党和政府十分关心黄河的治理,多次加高加固黄河堤防,兴建河道整治工程,特别是1998年长江大水之后,国家加大了黄河治理力度,按照2000年设防标准,加高、加固两岸堤防,加修、改建了许多河道整治工程和病险涵闸,又进行了标准化堤防建设,将黄河堤防建成“防洪保障线、抢险交通线、生态景观线”,防洪工程的抗洪能力大大增强。防洪非工程措施也随着国家法律、法规的逐步健全和科技水平的不断提高而逐步完善。     

黄河小北干流治理二十年成就

黄河小北干流作为黄河中游河段，由于河道宽浅，水流散乱，索有“三十年河东，三十年河西”之说，为典型游荡特性的河道，为“揭河底”现象的多发地段，曾发生过多次凌汛，给晋陕两省造成了严重灾害。为有效控导河势，防止高崖继续坍塌，保护沿河滩涂开发成果，保护沿河重要的生产生活设施，改善沿河大中型电灌站引水条件，保护沿河重要的文物古迹，从二十世纪七十年代，小北干流开始修建工程，经过三十多年的治理，初步建立了较为完善的防洪工程体系，理顺了河势，确保了小北干流河段岁岁安澜，在防汛、工程建设、工程管理和水行政管理等方面，均取得了辉煌成就。建立了小北干流防洪体系，为当地的经济发展和社会稳定提供了有力的保障。本文对小北干流三十多年治理进行了认真回顾总结，为同行研究小北干流提供参考。     

对巩义神堤控导工程较大险情抢护的启示

我们都知道，工程抢险的原则是“抢早、抢小”，工程发生较大险情时，如何在最短的时间内制定出最优方案，采取有效措施及时控制险情，是对工程技术人员的基本要求和严峻考验。2003年通过对神堤控导工程较大险情的抢护，使我们得到了几点启示。     

樊口大闸消能防冲加固设计概况

樊口大闸位于长江中游南岸 ,由 11孔开敞式排水闸、一座 10 0ｔ级船闸和汽— 13ｔ级公路桥组成 ,设计排水流量 10 50ｍ3/ｓ。该闸于 1970年 7月动工兴建 ,1973年投入运行。该闸除在原建设中出现一些质量和工程缺陷问题外 ,随着湖区经济的发展 ,水闸的运行条件也发生了很大的变化 ,长期超设计条件运行 ,导致下游护坦大面积冲毁。上游运行水位的变化 ,加之工程本身的不足 ,防洪、排涝、供水的标准已难以与该地区社会经济的发展相适应 ,因此必须对该闸进行除险加固。1　原有防冲结构情况和下游河道情况水闸上、下游原均设有防冲结构。上游 (内…     

浅谈黄河砌石护岸与根石加固工程施工

1进行黄河护岸、根石加固的意义 自2002年黄河首次调水调沙以来，下泄的清水，使下游河道在短期内受到了严重的冲刷和下切。由于河床下切，护岸工程特别是控导工程坦坡明显变长，致使根石严重走失，防洪工程出险几率大大增加，直接影响到人民群众的生命财产安全。针对此情，对黄河护岸、根石进行加固，有效地增强现有工程的抗洪能力具有重要的现实意义。     

维修养护运行机制问题研究

1 历史现状 自1946年人民治黄以来,黄河堤防经历了四次大的复堤,工程建设标准进一步提高,抗洪强度大幅度增强,尤其是自1998年以来国家拿出大量资金对黄河工程按照新的防洪标准进行第四次建设,堤防加高帮宽,控导工程进行改建,     

船儿悠悠(小说)

一钩残月,象小小船儿。浮在水面。一只小溜船,象弯弯月儿,悄悄行驶。湖上将明末明,湖水如一汪蓝凝乳,印出小溜船和棹船人——赵一伦老师的剪影。水渡悠悠,棹声咿呀,晨风从水面上迎面吹来,小溜船滞住了一样。驶得很慢。呵,别了,小苇村!他怀着负疚的心情向后望去。脉脉水气,轻纱一般,碧莲荷风,沁人心脾。渔村、湖心小岛,显出黛色     

山东黄河试用塑料编织袋土枕护根新技术简介

近几年来，山东黄河在河道整治筑坝工程中，试用了塑料编织袋土枕(简称土袋枕)护根新技术。一九八五年鄄城段桑庄险20#坝接长工程，一九八六年东明段老君堂控导工程26、27#坝恢复及一九八七年东明段高村险工下延41#程，先后采用土袋枕护根．上述工程建成后，经过几年汛期洪水考验，抗冲运用正常，发挥了应有的作用，达到预期的效果，收到显著的工程效益与经济效益，为黄河筑坝技术革新开拓了新的途径。现综合简要介绍如下：     

黄石滩大坝堆石料碾压试验对设计变更的作用

黄石滩水库工程堆石料碾压试验结果表明主、次堆石区料差异较大。为此,设计单位对原方案进行了变更,将原次堆石区改为主堆石料填筑。大坝运行结果表明设计变更合理。     

面向21世纪的工程教育

我们所关心的是下一代工程师的教育和培养。就现在正要步入社会的年轻人而言,其全部职业生涯将从２１世纪开始。新一代工程师必须掌握什么本领？今后几年的时间里,应怎佯把他们培养成为出色的工程师？一、前事不忘、后事之师我们可以从过去几十年里发生的工程灾难汲取教训。１９４０年美国华盛顿州发生的塔科马·纳罗斯大桥坍塌事故就是工程史上一次重大的失败。另一次是１９５３年一架喷气式客机──英国慧垦Ｉ号在飞行中发生爆炸。这些事故的根源是工程人员缺乏基础知识：由于对空气动力的长且薄结构产生的影响不甚了解,造成塔桥的坍塌…     

浅谈混凝土搅拌站在防洪工程中的应用

1前言随着治黄事业的发展,混凝土工程的应用将越来越多,那种传统的生产混凝土搅拌机,由于质量难以保证,生产效率较低,噪声及粉尘污染大,已不能适应大量混凝土工程的施工要求,正逐步向混凝土搅拌站发展。2006年7月,焦作市黄河华龙工程有限公司中标河南焦作张王庄控导工程（33—48坝）,     

HDG-13型堤坡割草机研制及应用

滨州黄河河务局管辖黄河堤防144km,仅需植草防护的大堤堤坡面积就达306万m2,折合4600亩,另有32处险工控导工程的部分坝面也需植草防护,每年的割草和高杆杂草清理工作量相当大,是工程管理工作中的一项艰巨任务.006年正式实施管养分离以来,增强工程防护能力、改善工程面貌的要求更高、更明确,提高工程管理的机械化程度已经成为当务之急。但目前所采用的人工割草作业方式费时费力,