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125年前
1884年8月9日
法国人查尔斯·雷纳德和阿瑟·克雷布斯制造的“法兰西”号飞艇,以22.4千米/小时速度完成一次8千米的完全可控的圆周飞行,成为第一个可以在微风中返回出发点的飞艇,比以前的飞艇前进了一大步。该艇长50.3米、最大直径8.2米、容积1869立方米,用电机驱动大螺旋桨,功率从最初的7.5马力加大到9马力。 相似文献
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“臭鼬工厂”,提起这个名字,我想大家都不陌生,无数航空史上的奇迹在这里诞生,虽然以前有多家刊物上详细介绍了其研发的航空器和其简短的发展历程,但对于这个组织完整的来龙去脉则语焉不详。本文将以详尽的历史资料为依托,为大家剖析这个神话背后的真实历史故事。 相似文献
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本刊自本期起独家连载中国工程院院士,著名飞机设计师屠基达的长篇力作《超7史话》,作者以亲身经历和独特的视角,再现了那种中外合作改进战机,研发“超7”的不平凡岁月和布满艰辛的坎坷之路。《超7史话》资料翔实,文笔生动,具有重要的史料价值和研究价值。
“超7”者,超越歼7之谓也。意思就是在歼7的基础上改进,以超过歼7。
作为“超7”中方项目负责人的屠基达,曾任成都飞机工业公司总工程师,他主持设计成功的飞机中,两种机械获得全国科学大会奖,两种机型获得国家科技进步一等奖,三种机型(系统)获得国家质量金质奖,他本人获航空金奖,可以说已功成名就。可他和千千万万航空人一样,“总想为振兴我国的航空事业,奉自己的无梅年华,回报祖国的培育和人民的期望。”所以才对“超7”的研发不遗余力,如今,全新的“枭龙”已翱翔兰天,中国的航空工业需要更多的奋斗者。[编者按] 相似文献